Beim Busunglück bei Tai Po (chinesisch 大埔公路雙層公共汽車翻側事故 / 大埔公路双层公共汽车侧翻事故, auch 大埔公路雙層巴士翻側事故 / 大埔公路双层巴士侧翻事故) ⁠a) in den New Territories in Hongkong kamen am Abend des 10. Februar 2018 19 Menschen ums Leben. Damit war es für Hongkong der Verkehrsunfall mit den meisten Opfern seit 2003.

Unfallhergang

Der Unfall ereignete sich auf der von Kowloon Motor Bus betriebenen Sonderlinie 872, die an Renntagen von der Pferderennbahn Sha Tin Racecourse im Distrikt Sha Tin nach Tai Po New Town im Distrikt Tai Po führt. Das Unfallfahrzeug war ein Doppeldeckerbus vom Typ Volvo Super Olympian mit Wrightbus-Karosserie mit dem amtlichen Kennzeichen LX9991. Am 10. Februar 2018 gegen 18:13 Uhr Ortszeit (HKT) fiel der vollbesetzte Bus in einer Kurve nahe dem Hakka-Dorf Tai Po Mei (大埔尾村, englisch Tai Po Mei Village) ⁠b) auf die Seite und prallte gegen einer Straßenlaterne. Anschließend zerstörte der Bus die Haltestelle Tai Po Mei (大埔尾站) ⁠c) und kam danach zum Stehen. Dabei starben 18 Insassen noch vor Ort, 65 Personen wurden verletzt. Die Rettungskräfte waren mehrere Stunden mit der Bergung der Passagiere und des Fahrzeugs beschäftigt. Die Tai Po Road (大埔公路) ⁠d) war während dieser Zeit gesperrt. Die insgesamt 19 Todesopfer waren zwischen 37 und 78 Jahre alt. Davon waren die meisten Männer im Alter zwischen fünfzig und siebzig Jahren.

Überlebende Fahrgäste berichteten, dass der Busfahrer mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit auf der kurvenreichen Tai Po Road, Abschnitt Tai Po Kau (大埔滘段) ⁠e) unterwegs war. Es hatte offenbar Beschwerden über die Verspätung des Busses von 10 Minuten gegeben.

Der zur Unfallzeit 30-jährige Busfahrer Chan wurde vor Ort festgenommen. Er war seit 2014 als Teilzeit-Fahrer bei Kowloon Motor Bus beschäftigt und mit dieser Linie vertraut. Er war vorher einmal vom Gericht wegen „unvorsichtigen Fahrens“ – englisch careless driving – verurteilt. Am Unfalltag sollte er eine Schicht von vier Stunden fahren. Bereits im Alter von 12 Jahren sei nach Angaben seines Rechtsanwalts bei ihm das Asperger-Syndrom diagnostiziert worden.

Folgen

Teilweise arbeiteten die Busfahrer in Hongkong bis zu 60 Stunden pro Woche. Politiker und Fahrerverbände forderten eine stärkere Regulierung und Kontrolle der Lenk- und Ruhezeiten sowie eine Beschränkung der täglichen Arbeitszeit auf maximal 14 Stunden, davon höchstens 11 Stunden Lenkzeit. Auch eine stärkere gesundliche Eignungsprüfung der Busfahrer wurde gefordert. Hongkongs Regierungschefin Carrie Lam setzte eine unabhängige Kommission ein, die unter Vorsitz eines Richters den Unfall untersuchen und Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in Hongkong erarbeiten sollte.

Das Busunternehmen sicherte den Hinterbliebenen und Überlebenden jeweils eine Summe von 80.000 HKD zu und wollte bei der Durchsetzung von Versicherungsansprüchen behilflich sein.

Am 7. Juli 2020 wurde der Fahrer vom High Court ⁠f) wegen je 19 Fällen fahrlässiger Tötung (Manslaughter; Cap. 212 Offences against the Person Ordinance, section 7) und gefährlichen Fahrens mit Todesfolge (Causing death by dangerous driving; Cap. 374 Road Traffic Ordinance, section 36) zu 14 Jahren Haft verurteilt; ein lebenslanger Entzug der Fahrerlaubnis wurde ebenfalls angeordnet. Er hatte sich zuvor schuldig bekannt. (Rechtssache: High Court Criminal Case HCCC 324/2019)

Anmerkungen

  • a) 
    Das „Tai Po-Busunglück“ (chinesisch 大埔公路雙層公共汽車翻側事故 / 大埔公路双层公共汽车翻侧事故, Pinyin Dàbù gōnglù shuāngcéng gōnggòng qìchē fāncè shìgù, Jyutping Daai6bou3 gung1lou6 soeng1cang4 gung1gung6 hei3e1 faan1zak1 si6gu3, auch 大埔公路雙層巴士翻側事故 / 大埔公路双层巴士翻侧事故, Dàbù gōnglù shuāngcéng bāshì fāncè shìgù, Jyutping Daai6bou3 gung1lou6 soeng1cang4 baa1si6*2 faan1zak1 si6gu3)
  • b) 
    „Tai Po Mei Tsuen“ (大埔尾村, Dàbùwěi cūn, Jyutping Daai6bou3mei5 cyun1, Tai-Po-Mei-Dorf) ist ein kleines Hakka-Dorf der Hongkonger Urbewohner im Distrikt Taipo in den New Territories.
  • c) 
    Die Haltestelle Tai Po Mei (大埔尾站, Dàbùwěi zhàn, Jyutping Daai6bou3mei5 zaam6, zerstörte Tai-Po-Mei-Bushaltestelle) des KMB-Busunternehmens.
  • d) 
    Die Tai Po Road (大埔公路, Dàbù gōnglù, Jyutping Daai6bou3 gung1lou6 – „Taipo-Landtraße“) eine Landstraße Hongkongs.
  • e) 
    Die Teilstrecke Tai Po Kau (大埔滘段, Dàbùjiào duàn, Jyutping Daai6bou3gaau3 dyun6 – „Taipokau-Abschnitt“), ein Teilabschnitt der Taipo-Landstraße.
  • f) 
    Das High Court of Hong Kong (香港高等法院, Xiānggǎng Gāoděng Fǎyuàn, Jyutping Hoeng1gong2 Gou1dang2 Faat3jyun2 – „Obergericht (Hohes Gericht) von Hongkong“), ist das oberste Kammergericht im ordentlichen Gerichtsbarkeit für Zivil- und Strafsachen in Hongkong. Es ist nach dem Court of Final Appeal (香港終審法院 / 香港终审法院, Xiānggǎng Zhōngshěn Fǎyuàn, Jyutping Hoeng1gong2 Zung1sam2 Faat3jyun2 – „Gericht des obersten Instanzes von Hongkong“), das zweithöchste gerichtliche Instanz im Hongkonger Rechtssystem.
Commons: Busunglück bei Tai Po – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 Austin Ramzy: Hong Kong Bus Crash Kills at Least 18 and Injures Over 60. In: nytimes.com. The New York Times, 10. Februar 2018, archiviert vom Original am 1. Januar 2020; abgerufen am 9. Dezember 2018 (englisch).
  2. ↑ 大埔公路 19死九巴車禍　車長認誤殺危駕共38項罪　囚14年停牌終身 – „KMB-Busunglück auf der Tai Po Road mit 19 Toten – Busfahrer bekennt sich der fahrlässigen Tötung für schuldig in 38 Fällen insgesamt – 14 Jahre Haft und Fahrerlaubnisentzug“. In: thestandnews.com. The Stand News, 7. Juli 2020, archiviert vom Original am 14. August 2020; abgerufen am 11. Juli 2021 (chinesisch).
  3. ↑ Coconuts Hong Kong: Bus driver charged over fatal Tai Po bus crash. In: coconuts.co. Coconuts Hong Kong, 13. Februar 2018, abgerufen am 11. Juli 2021 (englisch).
  4. ↑ tön/rb (afp, dpa): Schweres Busunglück in Hongkong. In: dw.com. Deutsche Welle, 10. Februar 2018, archiviert vom Original am 26. März 2018; abgerufen am 29. November 2020.
  5. ↑ Catherine Lai: Driver in fatal Tai Po double-decker crash was previously convicted of careless driving. In: hongkongfp.com. Hong Kong Free Press, 13. Februar 2018, abgerufen am 11. Juli 2021 (englisch).
  6. 1 2 3 Tom Grundy, Catherine Lai: 19 killed, over 60 injured in Hong Kong double-decker bus crash. In: hongkongfp.com. Hong Kong Free Press, 10. Februar 2018, abgerufen am 29. November 2020 (englisch).
  7. ↑ Tai Po bus driver jailed for 14 years over crash. In: rthk.hk. Radio Television Hong Kong, 7. Juli 2020, archiviert vom Original am 8. Juli 2020; abgerufen am 11. Juli 2021 (englisch).
  8. ↑ Jasmine Siu: Driver behind one of Hong Kong’s deadliest bus accidents jailed for 14 years and disqualified from driving forever. In: sg.news.yahoo.com. Yahoo, 7. Juli 2020, archiviert vom Original am 11. Juli 2021; abgerufen am 11. Juli 2021 (englisch, Ursprungsquelle: SCMP).
  9. ↑ Wallis Wang: 14 years for bus driver over crash that killed 19. In: thestandard.com.hk. The Standard, 8. Juli 2020, archiviert vom Original am 17. August 2020; abgerufen am 11. Juli 2021 (englisch).
  10. 1 2 Driver of KMB bus which killed 19 people in 2018 sentenced to 14 years in prison. In: dimsumdaily.hk. Dimsum Daily, 7. Juli 2020, archiviert vom Original am 9. Dezember 2020; abgerufen am 29. November 2020 (englisch).
  11. ↑ Shadow Li, WANG Yuke: HK police launch probe into bus crash that killed 19. In: chinadailyhk.com. China Daily, 12. Februar 2018, archiviert vom Original am 8. Dezember 2020; abgerufen am 29. November 2020 (englisch).
  12. ↑ 朱棨新 – ZHU, Qixin: 大埔九巴19死案 | 意外後斷肢散地　司機認誤殺囚14年　終身停牌 – „Tai Po KMB-Busunglück-Fall mit 19 Toten | Abgetrennte Körperteile verstreut am Unfallort – 14 Jahre Haft, Fahrer bekennt sich der fahrlässigen Tötung für schuldig – Lebenslanger Führerscheinentzug“. In: hk01.com. HK01 – 香港01, 7. Juli 2020, archiviert vom Original am 8. Juli 2020; abgerufen am 11. Juli 2021 (chinesisch, Autorname mittels Pinyin-Umschrift erzeugt und muss nicht der amtliche Namensschreibung des Autors entsprechen): „案件編號：HCCC 324/2019 – Aktennummer: HCCC 324/2019“
  13. ↑ In The High Court Of The Hong Kong Special Administrative Region – Court Of First Instance – Criminal Case No 324 of 2019. In: judiciary.hk. Hong Kong Judiciary, 7. Juli 2020, archiviert vom Original am 11. Juli 2021; abgerufen am 11. Juli 2021 (englisch): „HCCC 324/2019, [2020] HKCFI 1513“
  14. ↑ 香港特別行政區司法機構法庭 ／ 案件類別 – „Hong Kong Special Administrative Region Judiciary – Courts and Cases Types“. In: judiciary.hk. Hong Kong Judiciary, archiviert vom Original am 11. Juli 2021; abgerufen am 11. Juli 2021 (chinesisch, englisch).

Koordinaten: 22° 25′ 12″ N, 114° 11′ 46″ O

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