CSBC 2200
Die Aenne Rickmers
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft China Shipbuilding Corporation, Kaohsiung und Keelung
Bauzeitraum 1997 bis 2001
Außerdienststellung seit 2015
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 195,60 m (Lüa)
187,13 m (Lpp)
Breite 30,20 m
Seitenhöhe 16,60 m
Tiefgang max. 11,00 m
Vermessung 26.047 BRZ / 10.209 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Zweitakt-Dieselmotor (Hyundai MAN B&W)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 22.470 kW (30.551 PS)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 30.550 tdw
Container 2.225 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Die Baureihe CSBC 2200 ist eine Serie von Containerschiffen, die auf den Werften der China Shipbuilding Corporation in Kaohsiung und Keelung gebaut wurde.

Geschichte

Die Schiffe der Serie wurden von 1997 bis 2003 für verschiedene Auftraggeber gebaut. Neben der Hamburger Rickmers Reederei, die eine größere Zahl der Schiffe abnahm, gingen mehrere Einheiten an deutsche Einschiffsgesellschaften. Fünf für Einschiffsgesellschaften gebaute Schiffe wurden vom Fondshaus Hamburg finanziert und von der Ahrenkiel-Gruppe bereedert. Für alle fünf Schiffe der Einschiffsgesellschaften wurde 2013 Insolvenz angemeldet. Die Schiffe wurden zunächst aufgelegt und später zusammen an die Rickmers Reederei verkauft. Ein Schiff der Serie, die für die Rickmers Reederei gebaute Clasen Rickmers, wurde 2012 an Victoria Oceanway verkauft.

Weitere Bauaufträge kamen von den französischen Reedereien Compagnie Générale Maritime, beziehungsweise deren Nachfolger CMA CGM und Delmas.

Technik

Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers MAN, der von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaut wurde. Die meisten Einheiten der Serie sind mit einem Siebenzylindermotor des Typs 7S70MC mit 20.874 kW Leistung ausgestattet. Bei einigen Einheiten wurde ein Achtzylindermotor des Typs 8S70MC mit 22470 kW Leistung verbaut. Die Motoren wirken auf einen Festpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von rund 18 bis 20 kn.

Für die Stromversorgung stehen vier Generatorsätze mit jeweils 1837,5 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 150 kVA Scheinleistung verbaut.

Die Containerkapazität der Schiffe beträgt rund 2225 TEU, von denen etwa 60 % im Raum und 40 % an Deck gestaut werden können. Bei homogener Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern können rund 1740 Container geladen werden. Für Kühlcontainer stehen 300 Anschlüsse zur Verfügung.

Das Deckshaus ist im hinteren Drittel der Schiffe angeordnet. Hinter dem Deckshaus befinden sich zwei 40-Fuß-Bays, die bis in die sechste Lage an Deck mit Zellgerüsten ausgestattet sind. Die Schiffe der Serie sind mit drei Kranen mit einer Hebekapazität von jeweils 45 Tonnen ausgerüstet, von denen sich jeweils zwei vor dem Deckshaus zwischen den Bays 6 und 8 sowie 14 und 16 und einer direkt hinter dem Deckshaus befinden.

Besonderes

Am 28. Dezember 2014 beteiligte sich die Spirit of Piraeus bei widrigen Wetterbedingungen an einer Rettungsaktion in der Adria und nahm Passagiere der brennenden Norman Atlantic auf, die mit rund 500 Personen besetzt war. Der Kapitän des Schiffes erklärte, man sei stolz darauf, dass man hatte helfen können. Das Containerschiff brachte schließlich am 29. Dezember 2014 49 Menschen nach Bari/Italien.

Die Schiffe (Auswahl)

CSBC 2200-Typ
BaunameBaunummerIMO-NummerKiellegung
Stapellauf
Fertigstellung		AuftraggeberUmbenennungen und Verbleib
Alexandra Rickmers659915273921. Mai 1997
12. September 1997
30. Dezember 1997		Rickmers ReedereiContship London (1997) → CP London (2005) → Alexandra Rickmers (2006) → Alexandra Rickmers I (2017), 2017 Abbruch in Gadani
Albert Rickmers660915274115. Juli 1997
7. November 1997
24. Februar 1998		Rickmers ReedereiContship Washington (1998) → Direct Tui (2002) → CP Tui (2005) → Albert Rickmers → Kota Manis → Albert Rickmers, 2016 in Alang verschrottet
Aenne Rickmers661915275315. Juli 1997
7. November 1997
13. März 1998		Rickmers ReedereiContship Rome (1998) → CP Rome (2005) → Aenne Rickmers (2006) → Aenne (2016), 2016 in Alang verschrottet
Alice Rickmers662915276517. September 1997
26. Dezember 1997
27. März 1998		Rickmers ReedereiCGM Cezanne → CMA CGM Cezanne (2000) → Direct Kea (2001) → Alice Rickmers → Kota Maju → Alice Rickmers, 2015 in Alang verschrottet
Andreas Rickmers663915277717. September 1997
26. Dezember 1997
10. April 1998		Rickmers ReedereiCGM Renoir → Andreas, 2016 in Alang verschrottet
Andre Rickmers664915278911. November 1997
21. Februar 1998
Mai 1998		Rickmers ReedereiCGM Matisse → Mafret Provence → Andre Rickmers, 2015 in Alang verschrottet
Patricia Rickmers665916039611. November 1997
21. Februar 1998
25. Juni 1998		Rickmers ReedereiContship Auckland → Patricia Rickmers → CMA CGM Buenos Aires → Patricia Rickmers, 2016 in Alang verschrottet
Clasen Rickmers666916040130. Dezember 1997
14. April 1998
1. August 1998		Rickmers ReedereiCSAV Atlanta → Delmas Brazzaville (2006) → Clasen Rickmers (2012) → Lady of Luck (2012)
Willi Rickmers667916041330. Dezember 1997
15. April 1998
7. August 1998		Rickmers ReedereiCSAV Boston (1998) → Crowley Lion (2000) → Sea Puma (2001) → Willi Rickmers (2006) → Willi (2013) → Will (2017), 2017 Abbruch in Alang
Aconcagua668916042525. Februar 1998
19. Juni 1998
September 1998		E.R. SchiffahrtCSAV Shanghai → Las Americas Bridge → CSAV Shanghai → E.R. Hamburg → Safmarine Niger → E.R. Hamburg → Sun I (2017), 2017 Abbruch in Gadani
E.R. Santiago6699160437-
-
28. September 1998		E.R. SchiffahrtCopiapo (1998) → CSAV Ningbo (2004) → E.R. Santiago (2007) → Safmarine Nyanga (2009) → E.R. Santiago (2011), 2016 in Alang verschrottet
Columbus Australia733917827618. August 1998
3. April 1999
29. November 1999		Anglia → Amico Rickmers → Spirit of Mumbai
Awuitania734917828811. November 1998
23. Dezember 1998
26. April 2000		Alina Rickmers → Spirit of Colombo → Spirit, 2019 Abbruch in Chittagong
Asturia735917829023. Dezember 1998
25. Oktober 1999
25. Februar 2000		CSAV Rio Rapel → AS Asturia → Alva Rickmers → Spirit of Cape Town
Alicantia73692049722. August 1999
2. März 2000
12. Juli 2000		Jaguar Marine / Enterprise Shipping & Trading, Nassau (Restis Gruppe)Safmarine Illovo → AS Alicantia → Angie Rickmers → Spirit of Manila → Manila 1 (2019), 2019 Abbruch in Chittagong
CGM Matisse7389192428-
-
10. November 1999		CGMbeim Bau umbenannt in CMA CGM Matisse → GSL Matisee (2019), 2020 Abbruch in Alang
CMA CGM Utrillo7399192430-
-
21. Dezember 1999		CGMUtrillo (2020), 2020 Abbruch in Alang
Andalusia760920498430. November 1999
11. Juni 2000
7. März 2001		Puma Max bis Mai 2002 → Centurion bis September 2003 → Andalusia bis Juni 2004 → Safmarine Mono bis August 2008 → AS Andalusia bis November 2008 → Marfret Provence bis April 2010 → AS Andalusia bis Juli 2013 → Akki Rickmers bis Januar 2014 → Spirit of Piraeus → Oriental Diamond (2016)
CMA CGM La Tour7629224946-
-
21. Juni 2001		CMA CGMGSL La Tour (2019) → La Tour (2020) → MSC Ida II (2021)
CMA CGM Manet7639224958-
-
3. Oktober 2001		CMA CGMGSL Manet (2019) → Manet (2020)
Marie Delmas7739220847-
-
2002		DelmasAkiteta (2022)
Catherine Delmas7749220859-
-
2002		DelmasWAL Ubangi (2003) → Kumasi (2004)
Nicolas Delmas775922086125. April 2001
12. Oktober 2001
5. Juni 2002		Delmasso in Fahrt
Julie Delmas776922577029. Januar 2001
28. September 2001
12. November 2002		DelmasGSL Julie (2018) → Julie (2020), so in Fahrt
Louis Delmas7779225782-
-
20. März 2003		DelmasMOL Rainbow (2003) → Delmas Keta (2008) → GSL Keta (2018) → Keta (2020), so in Fahrt
Irma Delmas778922579419. September 2001
-
28. August 2003		DelmasKaedi(2003) → CMA CGM Esmeraldas (2006) → SAG Westfalen (2011) → AS Amalia (2015) → Med Samsun (2017), so in Fahrt
Commons: CSBC 2200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen

  1. ↑ Die Angaben widersprechen sich in den ersten Jahren teilweise mit dem Eintrag bei der Klassifikationsgesellschaft: danach hieß das Schiff Andalusia, Safmarine Mono, AS Andalusia, Marfret Provence, AS Andalusia, Akki Rickmers, Spirit of Piraeus, Oriental Diamond.

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 Rickmers buys five second hand ships and increases its fleet of CSBC 2200 types to 13, Linervision, 4. Juli 2014. Abgerufen am 29. Dezember 2014.
  2. 1 2 CSBC 2200, Technische Daten, Harper Petersen & Co. Abgerufen am 29. Dezember 2014.
  3. ↑ „Bitte, lasst uns nicht im Stich!“, Bild, 29. Dezember 2014.
  4. ↑ Hamburger Frachter an Rettung beteiligt, Hamburger Morgenpost, 29. Dezember 2014.
  5. ↑ Passagierliste wirft Fragen auf: Doch noch 38 Menschen vermisst?, Focus-Online, 29. Dezember 2014.
  6. ↑ Bilder von der Ankunft in Bari, Iefimerida, 29. Dezember 2014.
  7. ↑ ex Jaguar Max, Informationen zum Schiff, PDF-Datei (196 kB). Aufgerufen am 29. Dezember 2014.
  8. ↑ Spirit of Piraeus, Maritime-Connector.com.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.