Dom zu Como

Mit dem Bau der Kathedrale wurde 1396 begonnen, die Fassade stammt aus der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts, als eigentlich schon die Renaissance begonnen hatte. Aber diese Fassade hat deutlich noch gotische Züge. Das liegt unter anderem daran, dass Norditalien in viel höherem Maße unter dem deutschen Einfluss des nördlichen Reiches stand, und das gilt besonders für Como. Como hatte in seiner Architektur Beziehungen vor allem zum Rheinland (S. Fedele).

Die Lombardei ist nach dem germanischen Stamm der Langobarden benannt. In der lombardischen Architektur können die Flechtbänder auf ihren Einfluss zurückgeführt werden. Daneben spielt in der Lombardei noch das byzantinische, aus der Spätantike stammende Erbe eine Rolle. An der Domfassade sieht man diese alte Tradition an den vier senkrechten Bändern, die die Fassade in drei Felder unterteilen.

Auf der Grundlage dieses lombardischen Flechtband- und Rankenmotives des frühen Mittelalters haben sich auch die figürlichen und pflanzlichen Ornamente entwickelt. Diese spezielle Dekorationskunst der Lombardei hat sich stark ausgebreitet, bis hinauf nach Skandinavien. Man sieht diese Schmuckformen hier am Comer Dom an der Nahtstelle zwischen Dom und Gerichtshalle. Die Schmuckbänder, die in ihrer ursprünglichen Form mit abstrakten Motiven gefüllt waren, sind hier nach einem ganz ähnlichen Prinzip mit Figuren gefüllt.

Der plastische Schmuck des Comer Domes wurde von Tommaso Rodari und seinen Brüdern um 1500 herum geschaffen, der deutlich zur Renaissance gehört. Um den außergewöhnlich hohen Anteil von plastischen Kunstwerken an dieser Fassade vor den Verunreinigungen vor allem der insgesamt rund 120.000 Tauben zu schützen, hat man von weitem kaum sichtbar ein Gitter davor gespannt.

Zu beiden Seiten des Hauptportals sind, ungewöhnlich genug für eine christliche Kirche, zwei heidnische Schriftsteller verewigt: Plinius der Ältere und sein Neffe Plinius der Jüngere, die im 1. und 2. nachchristlichen Jahrhundert in Como geboren wurden. Damit ist zur Zeit des italienischen Humanismus den beiden römischen Literaten und Naturkundlern ein Denkmal gesetzt und gleichzeitig das Ende des „dunklen“ Mittelalters betont worden, indem man an der Fassade der Stadtkirche zwei Nichtchristen lebensgroß abgebildet hat.

Der Chorbereich zeigt im Gegensatz zur Fassade klare Renaissanceformen. Er wurde ab 1513 wiederum von Tommaso Rodari begonnen. Die Kuppeln wurden erst im 18. Jahrhundert vollendet. Damit gehört der Comer Dom zu den vielen bedeutenden Kirchen, an denen jahrhundertelang gebaut wurde, insgesamt von 1396 bis 1744.

San Fedele und der Dreikonchenchor

San Fedele liegt nicht weit weg vom Dom an derselben Straße. Erbaut wurde diese Kirche im ausgehenden 12. Jahrhundert. Sie ist schwer als solche zu erkennen. Sie wird zu beiden Seiten von Wohnhäusern flankiert, die direkt an die Kirche angrenzen. Die Fassade ist 1914 rekonstruiert worden.

Es geht bei der Bedeutung von San Fedele für die Architekturgeschichte um ihren ungewöhnlichen Chor-Grundriss, bei dem man in der Forschung zum Teil annimmt, er habe sein Vorbild bei der bedeutenden Kirche St. Maria im Kapitol von Köln aus dem 11. Jahrhundert. Und damit, mit diesem Abhängigkeitsverhältnis Köln-Como, hätte man einen Nachweis für die ungewöhnliche mittelalterliche Beziehung dieser norditalienischen Stadt zum Rheinland. Es geht um die Grundrissform des Chores, einen sogenannten Drei-Konchen-Chor, der zu Beginn des 11. Jahrhunderts in Köln entwickelt wurde und den San Fedele aufzugreifen scheint.

Es könnte, was diese Frage angeht, noch weiter gehen, denn San Fedele baute auf den Grundmauern eines karolingischen Bauwerkes auf, das möglicherweise ebenfalls einen solchen Dreikonchenchor gehabt haben könnte, und dann wäre Köln vielleicht eine Kopie von Como. Diese Beziehung wird in der Forschung aber nicht allgemein akzeptiert. Für andere Teile der Forschung scheint es sehr viel wahrscheinlicher, dass – vorausgesetzt, dass überhaupt eine Verbindung besteht – ein umgekehrtes Verhältnis vorliegt, dass also Köln den Rang des Gründungsbaues für diese Chorlösung in Como behält.

Die Beziehungen zwischen der Lombardei und dem Rheinland sind sehr umstritten. Die wahrscheinliche Lösung ist die, dass auf den Straßen der kaiserlichen Italienzüge ein ständiger Austausch von Ideen und Baumeistern stattgefunden hat. Bis zum 11. Jahrhundert waren in der Architektur anscheinend Sachsen und das Rheinland tonangebend, während im 12. Jahrhundert Norditalien die Führung übernahm. Um solche Fragen zu klären, ist es wichtig, herauszubekommen, wie denn der Vorgängerbau einer solchen Kirche ausgesehen hat, und deshalb werden manchmal Grabungen im Inneren einer Kirche durchgeführt.

Von der mittelalterlichen Dekoration der Kirche sind noch einige Reste erhalten, und das wichtigste Werk, das Nordportal, liegt direkt zu der Straße, an der auch der Dom liegt. Ganz links ist Daniel in der Löwengrube dargestellt, darüber Habakuk mit einem Engel. Das geflügelte Tier rechts wird teilweise als kämpfender Drache gedeutet, manchmal aber auch als geflügelter Löwe. Dann hätte dieses Symbol apotrophäische Bedeutung, wie viele andere dämonisch aussehende Bestien, die an mittelalterlichen Kirchen, vor allem an Fenster und Türöffnungen, angebracht worden sind, um eindringende Geister abzuwehren.

Sant’Abbondio

Sant’Abbondio ist älter als der Dom. Ihr Langhaus wurde von 1065 bis 1095 errichtet, also zur Zeit der Ottonen, als wieder Recht und Ordnung in Oberitalien eingezogen waren. Die Ähnlichkeit mit deutschen romanischen Gebäuden ist offensichtlich. Die Ornamentik erinnert stark an die des Domes zu Speyer, der gleichzeitig gebaut wurde, so dass man hier von der gleichen Bauschule sprechen kann. Die beiden Türme weisen ebenfalls auf nordeuropäische Vorbilder hin, denn italienische Kirchen hatten zu dieser Zeit längst Campanile, also getrennte Glockentürme neben der Kirche.

Auch der (1863–1888 wiederhergestellte) Innenraum mit seinen auffallenden Rundstützen wirkt sehr un-italienisch. Seine Vorbilder stammen aus Tournus in Frankreich. Typisch für Italien sind lediglich der offene Dachstuhl und der Verzicht auf Querhäuser. Der Grund für diese auffallende Übernahme von Vorbildern aus dem europäischen Norden liegt darin, dass Italien nach der frühchristlichen Zeit zunächst immer bedeutungsloser in der Architektur wurde, weil es zu sehr an seiner alten Tradition hing. Erst in der Begegnung mit dem Norden begann Oberitalien, sich schöpferisch hervorzuheben.

Der Chor dieser Kirche wurde über 100 Jahre nach dem Langhaus gebaut. Sein umfangreiches Freskenprogramm stammen aus der Mitte des 14. Jahrhunderts. Die Themen des Freskenzyklus sind das Leben Christi und das der Apostel Petrus und Paulus. Diese Malerei erinnert in ihrer Technik und in ihrer klaren Räumlichkeit an die Giottos in der Toskana und in Umbrien, und tatsächlich werden diese Fresken einem Sieneser Meister zugeschrieben, der um 1350 die neue Malerei Giottos und seiner Schüler hier in den Norden gebracht hat. Giotto selber hatte um 1305 ebenfalls im italienischen Norden, in Padua, seine berühmte Arenakapelle ausgemalt.

Weitere Sehenswürdigkeiten

• Antike Stadtmauer
• Historischer Stadtkern
• Wohnhaus Pelandini
• Broletto
• Villa Olmo
• Tempio Voltiano (Museum seit 1927 zum Gedenken an Alessandro Volta)
• Passeggiata di Villa Olmo (Verbindungsweg am südwestlichen Seeufer zwischen der Villa Olmo und dem Tempio Voltiano) mit vielen von außen zu betrachtenden Villen
• Casa del Fascio (1932/1936) (heute: Casa del Popolo), Architekt: Giuseppe Terragni
• Castello Baradello
• Standseilbahn Como–Brunate, Standseilbahn von Como nach Brunate, einem Bergdorf
• Barockisierte Basilika San Giorgio im Stadtteil Borgo Vico
• Mittelalterliche Kirche San Giacomo
• Romanische Kirche Santi Cosma e Damiano
• Kirche Santi Giuliano e Ambrogio
• Kirche Santi Filippo e Giacomo, im Ortsteil Quercino
• Musei Civici in Palazzo Volpi
• Monumento alla Resistenza europea (Denkmal für den europäischen Widerstand)
• (The) Life Electric, Skulptur von Daniel Libeskind zu Ehren Alessandro Voltas, 2015 eingeweiht.

Sport

Como diente seit dem Jahr 1962 bereits 35 Mal als Zielort der Lombardei-Rundfahrt, die eines der fünf Monumente des Radsports darstellt und somit zu den wichtigsten Eintagesrennen zählt. Auch im Jahr 2022 ging das bedeutende italienische Radrennen erneut in Como auf der Lungo Lario Trieste zu Ende. Des Weiteren trug die Stadt auch zehn Mal den Start des Rennens aus. Mit dem Anstieg zum Stadtteil Civiglio (613 m), befindet sich zudem einer der bekanntesten Anstiege des Rennens in Como.

Der Giro d’Italia machte 1937 erstmals in Como halt. Seither fanden sieben Etappenankünfte und sechs Etappenstarts in Como statt.

Mit Como 1907 ist in der Stadt ein Fußballzweitligist ansässig.

Straßenverkehr

Unmittelbar nördlich von Como geht die A9 (Autostrada dei Laghi), deren Ausfahrt Como-Nord als „ultima uscita per l’Italia“ (letzte Ausfahrt in Italien) beschildert ist, hinter dem Grenzübergang Brogeda als schweizerische A2 weiter.

Schienenverkehr

Como besitzt drei Haupt- und mehrere kleinere Bahnhöfe. Im von der RFI betriebenen Durchgangsbahnhof San Giovanni halten nebst Regional- und S-Bahn-Zügen der TILO (in die Schweiz) und Trenord (nach Mailand) auch die Fernverkehrszüge in Richtung Basel SBB/Zürich Hauptbahnhof–Milano Centrale. Im Stadtzentrum befindet sich der Kopfbahnhof Como Lago, der zweitgrößte Bahnhof in Como. Der Bahnhof liegt nur wenige Meter von dem Seeufer entfernt und ist auch der Endpunkt der Ferrovienord. Von dem Bahnhof aus verkehrt halbstündlich ein Regionalzug zum Bahnhof Mailand Cadorna. Der drittgrößte Bahnhof der Stadt, Albate-Camerlata, liegt an der Verzweigung der Bahnstrecke Chiasso–Milano und der Bahnstrecke Como–Lecco. Er ist Endpunkt der grenzüberschreitenden S10 der S-Bahn Tessin aus Bellinzona. Am Rand des Stadtkerns befindet sich der kleine Durchgangsbahnhof Como Borghi, der in der Nähe des Hauptstandorts der Universität Insubrien liegt. Der fünfte Bahnhof in Como ist der Durchgangsbahnhof Como Camerlata.

Flugverkehr

Die nächstgelegenen Flughäfen sind Mailand-Malpensa, Bergamo-Orio und (in der Schweiz) Lugano, alle sind in etwa einer Stunde erreichbar. Im Comer See gibt es einen Landeplatz für Wasserflugzeuge.