Daimler Truck Holding AG
Rechtsform Aktiengesellschaft
ISIN DE000DTR0CK8
Gründung 12. April 2021
Sitz Stuttgart, Deutschland Deutschland
Leitung
Mitarbeiterzahl 104.729 (2022)
Umsatz 50,9 Mrd. Euro (2022)
Branche Nutzfahrzeuge, Busse
Website www.daimlertruck.com
Stand: 31. Dezember 2022

Die Daimler Truck Holding AG ist der weltweit größte Nutzfahrzeug-Hersteller mit über 35 Haupt-Standorten und rund 105.000 Beschäftigten. Sie entstand mit Wirkung zum 1. Dezember 2021 durch Abspaltung der Daimler Truck AG von der Daimler AG und ist seit dem 10. Dezember 2021 als eigenständiges Unternehmen an der Frankfurter Wertpapierbörse notiert. Die durch Umbenennung zum 1. Februar 2022 aus der Daimler AG hervorgegangene Mercedes-Benz Group AG hält nach dem Börsengang einen Anteil von 35 Prozent an der Daimler Truck Holding AG. Sie hat ihren Sitz in Stuttgart und die Hauptzentrale befindet sich in Leinfelden-Echterdingen. Zu den Geschäftsfeldern Daimler Truck und Daimler Buses gehören die acht Fahrzeugmarken BharatBenz, Freightliner, FUSO, Mercedes-Benz, RIZON, Setra, Thomas Built Buses und Western Star. Im Bereich mittelschwerer und schwerer Lkw über 6 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht ist Daimler Truck Weltmarktführer. Im Jahr 2019 wurden in diesem Bereich rund 489.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Über den Geschäftsbereich Daimler Truck Financial Services werden Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen angeboten.

Neben den Mercedes-Benz-Lkw gehören im globalen Verbund die Marken Freightliner, Western Star, BharatBenz, Thomas Built Buses und FUSO zum Geschäftsfeld Daimler Truck. Im Jahr 2018 waren der wichtigste Absatzmarkt die NAFTA-Staaten mit 37 % gefolgt von Asien mit 32 %, Westeuropa (EU plus EFTA und dem Vereinigten Königkreich) mit 17 % und Lateinamerika (ohne den NAFTA-Staat Mexiko) mit 7 %.

Das Geschäftsfeld Daimler Buses behauptete 2018 die Marktführerschaft in den Kernmärkten Europa, Mexiko, Brasilien und Argentinien und verkaufte weltweit 30.888 Fahrzeuge. Neben den Mercedes-Benz-Omnibussen gehören BharatBenz Buses, FUSO Buses und Setra zu Daimler Buses.

Geschäftszahlen

Von den Ende 2018 insgesamt 298.683 Beschäftigten des Daimler-Konzerns (2017: 289.321) waren im Geschäftsfeld Daimler Truck 82.953 (2016: 79.483) tätig, davon 30.447 (2017: 30.424) in Deutschland sowie 16.647 in den USA (2017: 15.002). 2019 betrug der Umsatz 40,2 Milliarden Euro bei Daimler Truck und 4,7 Milliarden Euro bei Daimler Buses. Am Gesamtumsatz des Konzerns (2018: 167,4 Mrd. Euro; 2017: 164,3 Mrd. Euro) hatte Daimler Truck 2018 einen Anteil von rund 23 Prozent.

Geschäfts-
jahr		Geschäfts-
feld		Umsatz
in Mio. €		EBIT
in Mio. €		Beschäftigte
(31.12.)
201231.3891.695
2013  31.473
  1.637
2014  32.389
  1.878
2015Trucks
Buses		  37.578
4.113		  2.576
214		86.391
18.147
2016Trucks
Buses		  33.187
  4.176		  1.948
   249		  78.642
  17.899
2017Trucks
Buses		  35.707
  4.351		  2.380
   243		  79.483
  18.292
2018Trucks
Buses		  38.273
  4.529		  2.753
   265		  82.953
  18.770
2019Trucks
Buses		  41.600
  4.644		  2.500
   283		  81.810
  15.824
2020Trucks
Buses		  32.573
  3.438		  491
 81.308
  15.585
2021Gesamtkonzern  39.764
  3.357 99.849
2022Gesamtkonzern  50.945  3.496 104.729

Absatz

Offene Felder bedeuten, dass Zahlen in den älteren Geschäftsberichten zu finden sein sollten.

Verkaufte Fahrzeuge
Land 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
Gesamt517.300470.700415.100502.500≈496.000
Westeuropa85.40082.30079.80064.800≈57.000
davon: Deutschland32.90031.70031.500≈32.00029.90033.50031.10031.20030.300
Großbritannien81009.100≈8.000≈9.000≈8.0009.4006.900 ?7.600
Frankreich9.2008.200≈8000≈7.000≈8.0008.4007.400 ? ?
NAFTA189.700165.000145.700191.900
davon USA160.600140.200≈122.000≈167.000141.600117.800113.80096.90062.600
Kanada ? ? ? ?13.10011.20013.90011.3008.000
Lateinamerika (ohne Mexiko)3820030.50027.500≈31.000≈47.000
Brasilien21.40013.40012.10016.40032.20038.80029.00044.10044.300
Asien164.700148.600≈125.000≈148.000≈167.000
Japan44.00044.80046.40045.60043.90038.30035.00027.00024.800
Indonesien64.20042.70028.00032.10058.30064.70068.50062.40056.100
Türkei ?11.8009.30024.90022.20019.50018.30019.90014.600
Taiwan (ROC) ? ? ? ? ?5.70012.30012.1008.500
Indien ?16.70013.10014.00010.3006.500 ? ? ?
Nah- und Mittelost ?23.60017.60036.300
Dubai ? ? ? ?11.90015.60014.5008.0007.800
Saudi-Arabien ? ? ? ?10.3008.5009.5006.500 ?
VR China103.400112.40077.80069.20099.200
Gesamt inkl. China ?≈583.000≈493.000≈572.000≈595.000
~ = auf 1000 gerundete Zahlen aus den Geschäftsberichten, ? = keine Zahlen verfügbar

Die Zahlen für die VR China und Gesamt inkl. China sind nur nachrichtlich zu verstehen, da die Zahlen nicht in das Ergebnis von Daimler einfließen.

Aktie

Mit Wirkung zum 21. März 2022 wurden die Aktien von Daimler Truck in den DAX aufgenommen, nachdem sie zuvor ab dem 11. Februar 2022 im MDAX gelistet waren. Grund für die kurzzeitige Aufnahme in den MDAX war das außerplanmäßige Ausscheiden von Alstria office aus dem Index.

Die Aktionärsstruktur des Unternehmens stellt sich mit Stand vom 10. November 2022 wie folgt dar:

Eigentümer Unternehmensanteile
Mercedes-Benz Group AG 30,01 %
Volksrepublik China (über BAIC Group) 6,49 %
Li Shufu (über Tenaciou3 Prospect Investment Ltd.) 6,30 %
Daimler Pension Trust e.V. 4,99 %
Kuwait Investment Authority 5,01 %
Institutionelle Investoren 32,76 %
Private Investoren 14,44 %

Marken

Standorte von Daimler Truck

Die weltweit 24 Standorte von Daimler Truck bzw. der Tochterunternehmen liegen in Deutschland (5), der Türkei, Frankreich, Portugal, den USA (7) und Mexico (2), Brasilien (2), Japan (4), Südafrika und Indien. Die Produktpalette umfasst leichte, mittelschwere und schwere Lkw für den Fern-, Verteiler- und Baustellenverkehr, Stadt-, Regional-, Reise- und Schulbusse sowie Kommunal- und Spezialfahrzeuge wie den Unimog. Ferner werden Fahrzeuge für den militärischen Einsatz gefertigt.

Mercedes-Benz-Werk Wörth

Das Werk in Wörth am Rhein ist das weltgrößte Lastwagen-Montagewerk. Es hat eine Grundfläche von 2.463.186 m² und eine bebaute Fläche von 544.729 m². Die durchschnittliche Tagesproduktion liegt bei über 470 Fahrzeugen (Stand Juli 2018). 10.326 Mitarbeiter arbeiteten Ende 2019 im Werk Wörth. In Wörth werden folgende Mercedes-Benz-Lkw hergestellt:

  • Actros: schwere Klasse für den Einsatz im Fernverkehr, im Schwerverkehr und im Bauverkehr
  • Arocs: schwere Klasse für den Einsatz im Baugewerbe
  • Atego: Verteilerverkehr in der Stadt
  • Antos: Sattelzugmaschinen und Pritschenwagen speziell für den Einsatz im schweren Verteilerverkehr
  • Econic: Kommunal-, Sammel- und Verteilerverkehr
  • Unimog: Geländegängiges Fahrzeug als Geräteträger
  • Zetros: hochgeländegängiger, schwerer Lkw

Geschichte des Werks Wörth

  • 1963: Produktionsbeginn von Lkw-Fahrerhäusern, etwa 100 Beschäftigte
  • 1965: Anlauf Lkw-Montage, erstes Komplett-Fahrzeug
  • 1973: Produktionsbeginn der NG73 (Neue Generation) genannten Modellreihe
  • 1984: Hochlauf der Produktion der Baureihe LN
  • 1988: Produktionsbeginn des Mercedes-Benz SK
  • 1989: Inbetriebnahme Zentrales Ersatzteillager in Germersheim, Ersatzteilservice ausgelagert
  • 1996/1997: Anlauf des Mercedes-Benz Actros
  • 1998: Ablösung der Baureihe LN durch die Baureihe Atego
  • 2000: Baubeginn Industriepark Wörth
  • 2001: Start der Axor-Produktion
  • 2002: Verlagerung der Unimog- und Econic-Produktion nach Wörth
  • 2004: Facelift Atego
  • 2008: Anlauf des Zetros, Einweihung des Entwicklungs- und Versuchszentrums für Lkw
  • 2010: Produktionsbeginn für den modellgepflegten Atego, Erweiterung I-Park
  • 2011: Anlauf der neuen Modellgeneration des Mercedes-Benz Actros

Mercedes-Benz-Werk Mannheim

Im Werk Mannheim werden Dieselmotoren für Lkw produziert und montiert. In der eigenen Gießerei werden neben Zylinderkurbelgehäusen, Schwungscheiben und Zylinderköpfen auch die Lkw-Achsen gegossen. Außerdem werden in Mannheim Fahrzeuge (z. B. B-Klasse, Sprinter) auf Erdgasantrieb umgerüstet sowie Brennstoffzellenfahrzeuge gebaut.

Auf dem gleichen Gelände befindet sich auch eines der Werke der europäischen Daimler Buses GmbH (bis 2023: EvoBus GmbH). Hier werden die Mercedes-Benz-Stadtbusse (Citaro) sowie die Rohkarosserien für die Reisebusfertigung im Werk Ulm produziert.

Mercedes-Benz-Werk Gaggenau

In Gaggenau werden Getriebe und Außenplanetenachsen für Lkw produziert. Zu den Erzeugnissen zählen manuelle und automatisierte Schaltgetriebe, Nutzfahrzeugachsen (AP und Portalachsen) und Drehmomentwandler für Pkw-Automatikgetriebe. Weiterhin werden Produkte im Bereich der Zerspanungstechnologie, Umformtechnik (Pressteile für Mercedes-Benz A- und B-Klasse) und Dienstleistungen im Bereich der internationalen Logistik angeboten. Im 1971 errichteten Werkteil Rastatt, der im allgemeinen Sprachgebrauch Getriebewerk Rastatt genannt wird, werden Getriebe für Lkw und die A- und B-Klasse gefertigt. Zum Werk Gaggenau gehört das Presswerk Kuppenheim, das Karosserieteile für Lkw und Pkw fertigt. Von 1951 bis 2002 wurde in Gaggenau der Unimog montiert.

Das Werk beschäftigt über 6000 Mitarbeiter (31. Dezember 2019) und ist der größte Industriebetrieb im Schwarzwald.

Das Gaggenauer Werk wurde im Jahr 1894 als Bergmann Industriewerk gegründet. Damals wurden Dampfmaschinen und Automaten gefertigt. Ab 1895 wurde im Murgtal mit dem „Orient Express“ das erste Serienautomobil produziert. Es ist somit das älteste durchgehend genutzte Automobilwerk der Welt. Drei Jahre später stellte Bergmann dort die ersten Lkw und Omnibusse her. Mit der Produktion einer „Vorrichtung zur Änderung der Geschwindigkeit von Motorfahrzeugen“ begann im Jahr 1895 auch der Getriebebau in Gaggenau. 1907 wurde das Werk von der Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim übernommen. Die Benz-Werke Gaggenau GmbH wurden 1926 durch die Fusion von Daimler und Benz Teil der Daimler-Benz AG.

Mercedes-Benz-Werk Kassel

In Kassel werden seit 1970 mit rund 3000 Beschäftigten Achsen für Nutzfahrzeuge des Konzerns produziert. Es handelt sich um das ehemalige Nutzfahrzeugwerk von Henschel, das Daimler-Benz durch die Übernahme von Hanomag-Henschel integrieren konnte.

Daimler Truck North America

  • Cleveland Truck Manufacturing Plant, Cleveland (North Carolina), USA: Class-8-Lkw
  • Gastonia Parts Manufacturing Plant, Gastonia (North Carolina), USA: Fahrerhäuser, Fahrgestelle, Komponenten
  • Thomas Built Buses Manufacturing Plant, High Point (North Carolina), USA: Busse
  • Mount Holly Truck Manufacturing Plant, Mount Holly (North Carolina): mittelschwere Lkw
  • Portland Truck Manufacturing Plant, Portland (Oregon), USA: Lkw der Marke Western Star Trucks – 4900 EX, 4900 SA, 4900 FA and 6900 XD; Lkw der Marke Freightliner: Century Class S/T, Columbia, und Coronado Modelle; schwere Militärfahrzeuge
  • Detroit Diesel Redford Plant, Detroit (Michigan), USA: Motoren, Achsen und Getriebe für Freightliner-Lkw
  • Freightliner Custom Chassis Corporation Manufacturing Plant, Gaffney (South Carolina), USA: Fahrgestelle für Sonderfahrzeuge
  • Santiago Tianguistenco (Mexiko), Truck Manufacturing Plant: Lkw der Marke Freightliner
  • Saltillo (Mexiko), Truck Manufacturing Plant: Lkw der Marke Freightliner

Mercedes-Benz in Argentinien

  • González Catán: Produktion von Motoren, Achsen, Getrieben sowie Transportern, Lkw und Bussen

Mercedes-Benz in Brasilien

Daimler Truck in Russland

  • Nabereschnyje Tschelny: Beteiligung i. H. v. 15 Prozent am Hersteller KAMAZ. Zulieferung von Fahrerhäusern aus Wörth, Achsen aus Kassel und Gaggenau sowie von Motoren aus Mannheim. Die Komponenten werden in schweren KAMAZ-Lkw (6×6) sowie in Bussen verbaut.
  • CKD-Produktionsstandort des Joint Ventures Daimler Kamaz RUS (DK RUS). Kapazität von bis zu 6000 Mercedes-Benz-Lkw (Actros/Axor/Atego).
  • Im Rahmen des Gemeinschaftsunternehmens Daimler Kamaz RUS (DK RUS) soll in Nabereschnyje Tschelny bis zum Jahr 2020 ein neues Werk für die Produktion von Rahmen für Mercedes-Benz-Fahrerhäusern gebaut werden. In Russland produzierte Lkw von KAMAZ und Mercedes-Benz sollen damit ausgestattet werden.

Daimler Truck in China

Joint Venture Beijing Foton Daimler Automotive mit Beiqi Foton Motor zur Produktion des schweren Lkw Foton Auman und seit September 2022 auch des Actros.

Daimler Truck Asia

  • Kawasaki Plant (Kanagawa/Japan): Hauptverwaltung und Produktion von Lkw der Marke Mitsubishi Fuso, Motoren, Komponenten
  • Nakatsu Plant (Kanagawa/Japan): Getriebe
  • Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing, Fuchu (Toyama/Japan): Busse
  • Werk Oragadam Lkw, Daimler India Commercial Vehicles, BharatBenz

Daimler Truck in der Türkei

  • Aksaray: Produktion von Atego, Axor, Actros und Unimog, Produktentwicklung
Commons: Daimler Truck AG – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 gemäß Amtsgericht Stuttgart, Nr. HRB 778600
  2. 1 2 3 4 Daimler Truck Geschäftsbericht 2022. Daimler Truck Holding AG, 10. März 2023, abgerufen am 11. März 2023.
  3. ↑ Anzahl verkaufter Lastkraftwagen weltweit nach Hersteller im Jahr 2019. Abgerufen am 10. Dezember 2021.
  4. ↑ Abspaltung vom Mutterkonzern: Daimler Truck an der Börse notiert. In: FAZ.NET. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 10. Dezember 2021]).
  5. ↑ Der Mercedes-Bauer heißt jetzt tatsächlich Mercedes. Der Spiegel, 31. Januar 2022, abgerufen am 31. Januar 2022.
  6. ↑ Daimler Truck ist jetzt eigenständig. tagesschau.de, 1. Dezember 2021, abgerufen am 13. Februar 2022.
  7. ↑ https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/ausserordentliche-hv-daimler-1800-100.html
  8. ↑ Trucks in Zahlen. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 24. Januar 2021; abgerufen am 17. Dezember 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  9. ↑ 'Daimler Truck Financial Services. Daimler Truck Holding AG, abgerufen am 13. Februar 2022.
  10. 1 2 Daimler AG: Daimler Trucks: Rekordjahr 2018 mit Höchstwerten bei Absatz, Umsatz und Ertrag - Absatzplus für 2019 erwartet. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 4. Oktober 2021; abgerufen am 15. Februar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  11. ↑ Daimler Buses im Überblick – Ausgabe 2019. media.daimler.com, abgerufen am 3. Dezember 2019.
  12. ↑ Daimler Buses. daimler-truck.com, archiviert vom Original am 3. Oktober 2021; abgerufen am 3. Dezember 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  13. ↑ Daimler teilt sich auf. In: omnibus.news. 3. Februar 2021, abgerufen am 4. Februar 2021.
  14. ↑ Daimler Trucks: Rekordjahr 2018 mit Höchstwerten bei Absatz, Umsatz und Ertrag – Absatzplus für 2019 erwartet. (Memento vom 4. Oktober 2021 im Internet Archive) Daimler AG, 14. Februar 2018, abgerufen am 4. Februar 2021.
  15. ↑ Factbook for Capital Market Day 11 Nov 2021. (PDF) Daimler Truck Group, 11. November 2021, abgerufen am 17. März 2022 (englisch).
  16. ↑ Daimler AG: Geschäftsbericht 2017. (pdf) Abgerufen am 30. Juli 2018.
  17. ↑ Daimler AG, Geschäftsbericht 2016
  18. ↑ Daimler AG, Geschäftsbericht 2015
  19. ↑ Daimler AG, Geschäftsbericht 2014
  20. ↑ Daimler AG, Geschäftsbericht 2013
  21. 1 2 Daimler AG, Geschäftsbericht 2012
  22. ↑ Daimler AG, Geschäftsbericht 2010
  23. 1 2 3 4 5 6 7 8 Im entsprechenden Geschäftsbericht nicht explizit aufgeführt.
  24. ↑ Gruppe Deutsche Börse - Daimler Truck und Hannover Rueck neu im DAX. Abgerufen am 9. März 2022.
  25. ↑ Barbara Schäder: Lkw-Hersteller: Warum Daimler Truck in den MDax einzieht. In: Stuttgarter Zeitung. 9. Februar 2022, abgerufen am 9. März 2022.
  26. ↑ Gruppe Deutsche Börse - Außerplanmäßiger Wechsel im MDAX. Abgerufen am 9. März 2022.
  27. ↑ Aktionärsstruktur. Abgerufen am 20. November 2022.
  28. 1 2 Daimler AG: Daimler Trucks Hauptstandorte. (pdf) Abgerufen am 24. Juli 2018.
  29. ↑ Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing Co., Ltd., Toyama Prefecture | Daimler. In: Daimler. (daimler.com [abgerufen am 27. Juli 2018]).
  30. ↑ Ready for Future Operations. Abgerufen am 18. Juli 2018 (englisch).
  31. ↑ Zahlen, Daten, Fakten. (Nicht mehr online verfügbar.) Daimler AG, 2018, archiviert vom Original; abgerufen am 30. Juli 2018.
  32. ↑ Daimler Kamaz Rus steigert Lkw-Absatz um 40 Prozent – Ostexperte.de. In: Ostexperte.de. 6. März 2017 (ostexperte.de [abgerufen am 20. Juli 2018]).
  33. ↑ Грузовые автомобили Mercedes-Benz в России. Abgerufen am 20. Juli 2018.
  34. ↑ Bloomberg: Company Overview of DAIMLER KAMAZ RUS. (Nicht mehr online verfügbar.) bloomberg.com, archiviert vom Original am 20. Juli 2018; abgerufen am 14. März 2022.
  35. ↑ Daimler plant neues Pkw-Werk für Mercedes-Benz in Russland. Mercedes-Benz Group Media, abgerufen am 14. März 2022: „Neben der Daimler AG ist auch das Joint Venture Daimler Kamaz RUS (DK RUS) an der MBMR beteiligt. Im Joint Venture DK RUS arbeitet Daimler seit 2010 erfolgreich mit KAMAZ an der Erschließung des russischen Nutzfahrzeugmarktes. Daimler und KAMAZ sind mit jeweils 50 Prozent an DK RUS beteiligt.“
  36. ↑ KAMAZ und der deutsche Konzern Daimler bauen ein Werk für 400 Mio. Euro. Abgerufen am 11. März 2019.
  37. ↑ Daimler-CEO: Lkw eilt allen davon - Moskauer Deutsche Zeitung. In: Moskauer Deutsche Zeitung. 24. Januar 2017 (mdz-moskau.eu [abgerufen am 20. Juli 2018]).
  38. ↑ Daimler KAMAZ Rus has started the production of the new Canter TF trucks. In: RusAutoNews.Com. 15. Juni 2018 (rusautonews.com [abgerufen am 20. Juli 2018]).
  39. ↑ Bianca von der Au: Daimler Truck baut Lkw in China. Mercedes-Benz-Lastwagen. In: tagesschau.de. 23. September 2022, abgerufen am 11. Oktober 2022.
  40. ↑ Produktpremiere in Hyderabad: Daimler enthüllt die neuen Lkw der Marke BharatBenz für Indien. Abgerufen am 11. März 2019.
  41. ↑ dpa: Daimler eröffnet Lkw-Werk in Indien. In: focus. 18. April 2012, abgerufen am 18. April 2012.
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