Bau und Einsatz

Das Schiff wurde unter der Baunummer 34 auf der dänischen Werft Sakskøbing Maskinfabrik & Skibsværft in Sakskøbing als eins von vier baugleichen Schiffen gebaut und im August 1985 fertiggestellt. Es wurde von der in Kopenhagen ansässigen Reederei H. Folmer & Co. weltweit in der Trampschifffahrt eingesetzt.

2012 wurde das Schiff an die chilenische Reederei Transportes Maritimos Kochifas (Transmarko) verkauft und in Caleta Anahuac umbenannt. Das Schiff wird unter anderem für die Versorgung von Aquakulturen genutzt.

Piratenangriff und Kaperung

Das Schiff wurde am 1. Juni 2007 gegen 10:15 Uhr Ortszeit im Indischen Ozean von somalischen Piraten angegriffen und gekapert. Das Schiff befand sich östlich von Mogadischu auf einer Reise von Sharjah in den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Mombasa in Kenia. Das Schiff hatte Baumaterial, Bohrgestänge, Bohrzement und einen Container geladen. An Bord befanden sich fünf Seeleute.

Das Schiff befand sich nach einer Warnung des Maritime Liaison Office (MARLO) in Bahrain, die eine Empfehlung enthielt, im Indischen Ozean mindestens 200 Seemeilen von der somalischen Küste entfernt zu bleiben, rund 205 Seemeilen vor der somalischen Küste. Zusätzliche Maßnahmen wie ein verstärkter Ausguck wurden nicht ergriffen. Die Piraten wurden daher auch erst entdeckt, als sie das Schiff enterten. Zwar hätte die Danica White aufgrund ihrer relativ geringen Geschwindigkeit den Piraten nicht entkommen, während des Angriffs aber Alarm auslösen können.

Während die Danica White sich auf dem Weg in Richtung der somalischen Küste befand, wurde sie vom US-amerikanischen Docklandungsschiff USS Carter Hall noch in internationalen Gewässern aufgebracht. Das Kriegsschiff zerstörte drei Skiffs der Piraten, konnte das Schiff aber nicht befreien, ohne die Schiffsbesatzung in Gefahr zu bringen. Berichten zufolge wurde die Danica White vor dem somalischen Küstenort Hobyo festgehalten.

Die Piraten forderten unterschiedlichen Berichten zufolge zwischen 1 Mio. und 1,5 Mio. US-Dollar Lösegeld. Die Verhandlungen über die Lösegeldzahlung zogen sich über mehrere Monate hin. Schiff und Besatzung wurden nach 83 Tagen, am 22. August 2007, freigelassen. Medienberichten zufolge wurden 723.000 US-Dollar Lösegeld gezahlt. Das Schiff fuhr nach der Freilassung begleitet vom französischen Hochseepatrouillenboot Commandant Blaison (F793) nach Dschibuti, wo die Besatzung ausgetauscht wurde.

Die dänische Gewerkschaft 3F verklagte in der Folge die Reederei des Schiffes auf Schadensersatz für die Seeleute, scheiterte damit aber vor Gericht. Alle fünf Besatzungsmitglieder wurden 2011 vom dänischen Staat als Gewaltopfer entschädigt.

Mohamed Abdi Hassan, der hinter der Kaperung der Danica White und zahlreicher weiterer Schiffe gesteckt haben sollte, wurde im Oktober 2013 im Zusammenhang mit einem erfundenen Filmprojekt nach Belgien gelockt und dort verhaftet. Er wurde in einem Prozess zu 20 Jahren Haft verurteilt.