Die Dardo-Klasse war eine Zerstörer-Klasse der italienischen Marine, die aus vier Zerstörern bestand, die zwischen Oktober 1931 und Juni 1932 in Dienst gestellt wurden. Sie entstanden auf den Werften Cantieri del Tirreno in Riva Trigoso und Cantieri Navali Odero in Sestri Ponente, die von der Marine schon Aufträge für Zerstörer der vorangegangenen Klassen erhalten hatten. Von den vier Zerstörern nahmen drei Namen der Lampo-Klasse (Freccia, Dardo, Strale) wieder auf, die von der deutschen Schichau-Werft in Elbing zu Beginn des Jahrhunderts an die italienische Marine geliefert worden waren. Die Namensvorgängerin der Saetta war allerdings ein in Italien gebauter Torpedoaviso, der von 1887 bis 1908 im Dienst der Regia Marina war.
Einige Quellen bezeichnen die vier Zerstörer auch als Freccia-Klasse, da die in Riva Trigoso gebaute Freccia als erster der vier Zerstörer am 3. August 1930 vom Stapel lief und am 15. Oktober 1931 in Dienst gestellt wurde.

Geschichte der Klasse

Die 1928 bestellten Zerstörer sollten mit den Schweren Kreuzern der Zara-Klasse zusammen eingesetzt werden. Daher schien eine Verbesserung der Leistungen in den Bereichen der Geschwindigkeit und der Reichweite notwendig. Der verbesserte Typ wurde aus der Turbine-Klasse entwickelt. Er erhielt eine höhere Antriebsleistung, verbesserte 120-mm-Geschütze bei gleicher Grundauslegung und Verteilung der Bewaffnung und einen höheren Treibstoffvorrat durch Seitentanks. Diese Maßnahmen führten zu größeren Schiffen mit mehr Rumpfbreite. Bei den in Sestri Ponente gebauten Dardo und Strale wurde der fast senkrechte Bug der Vorgängerserie beibehalten, während die beiden Neubauten aus Riva Trigoso ein ausfallendes, yachtähnliches Vorschiff erhielten, das sich im Einsatz als vorteilhaft erwies. Ursprünglich sollten die Zerstörer der Dardo-/Freccia-Klasse wie ihre Vorgänger zwei Schornsteine erhalten. Um die Feuerbereiche der Luftabwehrwaffen zu verbessern, wurden die Abdampfleitungen der drei Kessel zu einem großen Schornstein zusammengeführt, der ein Kennzeichen aller bis in den Zweiten Weltkrieg gebauten italienischen Zerstörer und Torpedoboote wurde.

Ein Mangel der Zerstörer war ihre geringe Stabilität bei schlechtem Wetter durch den Einbau von Seitentanks und schwereren Waffen und Feuerleiteinrichtungen. Dies zeigte sich besonders bei weitgehendem Verbrauch des Treibstoffs, sodass möglichst ein größerer Rest an Bord bleiben sollte, was die Reichweite der Zerstörer verringerte. Versuche, leere Tanks mit Wasserballast zu füllen, verringerten auf Dauer die Qualität der Treibstoffversorgung. Die Schiffe wurden daher mit festem Ballast und Seitenkielen versehen. Diese Maßnahmen machten die Schiffe schwerer und erhöhten die Überlastung der Rümpfe. Statt der geplanten Standardverdrängung von 1205 ts stieg diese auf 1400 ts und verringerte die mögliche Höchstgeschwindigkeit der Einheiten. Unter normalen Einsatzbedingungen konnten die Zerstörer nur selten mehr als 30 kn erreichen.

Die vier Zerstörer der nachfolgenden, fast zeitgleich entstehenden Folgore-Klasse, die zwischen 1929 und 1932 auf den Werften Cantieri del Quarnaro in Fiume und Officine & Cantieri Partenopei in Neapel entstanden, wurden anfangs als 2. Gruppe der Dardo-Klasse bezeichnet.

Exportbauten

Die in Italien für die griechische Marine gebauten vier Zerstörer der Kountouriotis-Klasse werden meist der Dardo-Klasse zugerechnet. Sie wurden bei Odero in Sestri Ponente zwischen 1930 und Mai 1933 gebaut. Mit 94,3 m ü.a. und 92,4 m pp entsprachen die Abmessungen des Rumpfs weitgehend denen der auf derselben Werft entstandenen Dardo und Strale der Regia Marina. Die Brücken waren allerdings niedriger und ihre Hauptbewaffnung bestand zwar auch aus vier 120-mm-Kanonen, die aber als Einzelgeschütze auf dem Vorschiff und achtern so eingebaut waren, dass sie sich überschießen konnten. Spetsai soll bei Tests mit 41,5 kn die höchste Geschwindigkeit eines Schiffes dieser Gruppe erreicht haben, wobei die Maschine zu diesem Zeitpunkt 52.000 PS produzierte.

Schon vor dem griechischen Auftrag hatte die türkische Marine ebenfalls vier Zerstörer in Italien bestellt, von denen sie beiden ersten (Kocatepe, Adatepe) zwischen Januar 1930 und Oktober 1931 bei Ansaldo in Genua gebaut wurden. Mit einer Länge von 100,2 m ü.a. (98,0 m pp.) waren diese Schiffe länger als die Dardo- und Folgore-Klasse. Sie hatten ihre Hauptbewaffnung – wie die griechischen Schiffe – als Einzelgeschütze übereinander aufgestellt und sie besaßen zwei Schornsteine wie die Turbine-Klasse. Ein zweites Paar (Tinaztepe, Zafer) entstand in Riva Trigoso bis Juni 1932 und war nur 96,0 m ü.a. (93,6 m pp) lang. Diese beiden Zerstörer hatten Zwillingsgeschütze wie die italienischen Halbschwestern. Die vier türkischen Schiffe werden oft auch der Folgore-Klasse zugerechnet.

Literatur

• M. H. Whitley: Destroyers of World War 2. Cassell Publishing, 1988, ISBN 1-85409-521-8.

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ DARDO 1900
2. ↑ SAETTA 1887
3. ↑ MV Campeador (+1937)
4. ↑ Rohwer: Seekrieg. 10.–25. Juni 1940, Mittelmeer, Alliierte U-Boote im Einsatz.
5. ↑ Rohwer: Seekrieg. 6.–11. Juli 1940, Mittelmeer, Seeschlacht bei Punta Stilo (Kalabrien).

Siehe auch

• Liste von Schiffsklassen der italienischen Marine
• Italienische Marineverbände im Zweiten Weltkrieg