Die Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH (Akronym: DING) organisiert als Verkehrsverbund den öffentlichen Nahverkehr im Alb-Donau-Kreis, im Landkreis Biberach, im Landkreis Neu-Ulm und in der Stadt Ulm. DING ist ein Mischverbund, an dem die Gebietskörperschaften ebenso wie die Verkehrsunternehmen beteiligt sind. Ziel von DING ist es, die Qualität des Öffentlichen Nahverkehrs in der länderübergreifenden Region zu steigern und die Schienenstrecken mit dem Busangebot zu vernetzen.

Räumliche Abgrenzung

Dem DING gehören in Baden-Württemberg die kreisfreie Stadt Ulm sowie die Landkreise Alb-Donau und Biberach an. Außerdem sind die Tarifgebiete Gerstetten (Landkreis Heidenheim) und Hohenstadt (Landkreis Göppingen) angegliedert. In Bayern ist der angrenzende Landkreis Neu-Ulm ebenfalls Mitglied.

Darüber hinaus gibt es in Übergangsgebieten folgende Kooperationen mit benachbarten Verkehrsverbünden, um die Fahrpreissteigerungen durch Tarifgrenzen abzumildern:

• Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (naldo) im Westen mit Gebieten um Münsingen und (seit 1. Januar 2009) Zwiefalten des Landkreises Reutlingen sowie (seit 1. Januar 2017) zwischen Herbertingen und Bad Saulgau im Landkreis Sigmaringen.
• Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo) im Süden mit den Städten Altshausen, Aulendorf (seit 1. Januar 2009) und Bad Wurzach (seit 1. Januar 2012) im Landkreis Ravensburg.
• Verkehrsverbund Mittelschwaben (VVM) im Süden mit der Stadt Memmingen.
• Heidenheimer Tarifverbund (HTV) im Osten mit dem Gebiet zwischen Heidenheim an der Brenz und Niederstotzingen des Landkreises Heidenheim.
• Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) im Norden seit 1. August 2013 mit der Stadt Geislingen im Landkreis Göppingen.

Zum 1. Januar 2017 wurde das Übergangsgebiet im Westen erweitert, so dass im Ziel- und Quellverkehr die Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen von und bis Herbertingen und weiter die Bahnstrecke Herbertingen–Isny bis Aulendorf benutzt werden kann, die in den Verkehrsverbünden von bodo und naldo verläuft.

Tarifwesen

Das Tarifgebiet des DING und die angrenzenden Übergangsgebiete ist in Tarifwaben eingeteilt, die im Wabenplan als gleichförmige Sechsecke dargestellt sind. Der Fahrpreis berechnet sich nach der Anzahl der Waben, die durchquert oder berührt werden. Dabei werden innerhalb des DING maximal 9 berechnet; wenn auch die Übergangsgebiete berührt werden, so kann der Maximalpreis bis zu 11 Waben betragen.

Mit einer wiederaufladbaren Chipkarte, der 'DingCard' bzw. 'SchwabenCard' konnte der Fahrpreis bis Ende 2018, sofern noch ein entsprechendes Gerät im Fahrzeug vorhanden war, bargeldlos beim Fahrer bzw. in manchen Fahrzeugen selbstständig (z. B. Straßenbahnen bzw. Stadtbusse der SWU und RBA, Fahrzeuge der SWB & RAB) an sogenannten DingCard-Controllern abgebucht werden. Man erhielt bis 2018 bei Benutzung zusätzlich 10 % Rabatt vom Fahrpreis. Mehrfahrtenkarten wurden durch diese Chipkarte weitgehend ersetzt, außer Zeitkarten bzw. bar am Automat bzw. Fahrer bezahlte Einzelfahrscheine gab es keine gedruckten Fahrausweise mehr. Das Chipkartensystem wurde vom Verkehrsverbund 2017 als technisch veraltet betrachtet und zum 1. Januar 2019 vollständig durch HandyTicket Deutschland ersetzt.

Verkehrsbetriebe im DING

Die folgenden Verkehrsunternehmen sind Verbundpartner im DING:

S-Bahn-Konzept

Die Region verfolgt seit 2012 die Einführung eines S-Bahn-ähnlichen Konzepts unter dem Namen Regio-S-Bahn-Donau-Iller. Das Liniennetz soll im Endkonzept elf Linien und einen 30-Minuten-Takt aufweisen. Die erste Umsetzungsstufe wurde zum Fahrplanwechsel 2020/21 umgesetzt, die Fertigstellung wird bis 2030 angestrebt.

Siehe auch

• Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde
• Öffentlicher Personennahverkehr in Ulm

Weblink

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. ↑ Über DING hinaus. Kooperation mit Nachbarverkehrsverbünden. 1. Januar 2020, abgerufen am 29. Juli 2021. 
2. ↑ Mehr DING-Waben im naldo und bodo. DING, Dezember 2016, archiviert vom Original; abgerufen am 29. Dezember 2016. 
3. ↑ DING, Wabenplan ab 1. April 2021. (PDF; 2,33 MB) DING, abgerufen am 7. Dezember 2021. 
4. ↑ Michael Ruddigkeit: Schwerer Abschied von der Ding-Card. In: Neu-Ulmer Zeitung. 19. Oktober 2017, abgerufen am 7. Dezember 2021. 
5. ↑ Abschied von der DingCard. DING, archiviert vom Original; abgerufen am 26. August 2019. 
6. ↑ Verbundpartner, Verkehrsunternehmen (A-Z). 2020, abgerufen am 12. September 2023. 
7. ↑ Start der ersten länderübergreifenden Regio-S-Bahn im Dezember 2020 auf der Illertalbahn. Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V., 13. Dezember 2020, abgerufen am 5. Dezember 2022.