Bahnhof Aulendorf
Daten
Lage im Netz Kreuzungsbahnhof
Bahnsteiggleise 5
Abkürzung TAU
IBNR 8000014
Preisklasse 4
Eröffnung 1849
bahnhof.de Aulendorf-1030600
Lage
Ort/Ortsteil Aulendorf
Land Baden-Württemberg
Staat Deutschland
Koordinaten 47° 57′ 12″ N, 9° 38′ 38″ O
Höhe (SO) 547 m
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Baden-Württemberg
i16i18

Der Bahnhof Aulendorf liegt an der Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen und der Bahnstrecke Herbertingen–Isny, der Kreuzungsbahnhof wird im Betriebsstellenverzeichnis unter der Bezeichnung TAU geführt.

Täglich steigen rund 7700 Reisende am Bahnhof ein, aus oder um (2015). Für das Jahr 2030 werden 2,54 Millionen Reisende (Ein-, Aus- und Umsteiger) erwartet.

Lage

Der Bahnhof befindet sich am östlichen Rand des Zentrums der Stadt Aulendorf im Landkreis Ravensburg. Westlich neben dem Bahnhof liegt der Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB). Direkt auf der anderen Seite der Unterführung befindet sich das Steegerseebad.

Der Bahnhof besteht aus einem Empfangsgebäude und einigen Anbauten. Er besitzt fünf Bahnsteiggleise, die Gleise 1–4 sowie im Süden des Bahnhofes Gleis 1a (früher das Gleis 13).

Geschichte

Mit Eröffnung der Teilstrecke Biberach an der Riß–Ravensburg der Württembergischen Südbahn erhielt am 26. Mai 1849 auch Aulendorf seinen Eisenbahnanschluss. Mit Eröffnung der Teilstrecke Saulgau–Waldsee am 25. Juli 1869 wurde der Ort schließlich zum wichtigsten Knotenbahnhof in Oberschwaben.

Der Eisenbahnbau in Zeiten großen Elends bewahrte auch im ländlichen Aulendorf viele Menschen vor Hunger oder Auswanderung. Die Bahn und die Post waren damals die größten Arbeitgeber in Aulendorf. Zeugen davon sind die im Vorfeld des Bahnhofs in der Bahnhofstraße gelegenen großen Wohnhäuser aus dieser Zeit.

Der Bahnhof soll modernisiert werden und dabei unter anderem Aufzüge erhalten. Am 24. Oktober 2016 gab der Aulendorfer Gemeinderat Mittel für eine Vorplanung frei. Nach einer Grobkostenschätzung soll das Vorhaben insgesamt etwa 7,7 Millionen Euro kosten.

Verkehr

Der Bahnhof gehört bei der DB der Preisklasse 4 an und ist zur vollen Stunde Taktknoten in alle Richtungen, er wird dabei im Personenverkehr von folgenden Linien bedient:

Linie Strecke Frequenz Betreiber
IRE 3 Ulm –Biberach - Aulendorf -– Ravensburg – Friedrichshafen Stadt Stundentakt DB Regio
IRE 6 Aulendorf – Sigmaringen – Balingen (Württ) – Hechingen – Tübingen – Reutlingen – Stuttgart Zweistundentakt DB Regio
RE 5 Stuttgart – Plochingen – Göppingen – Ulm – Biberach – Aulendorf –Ravensburg – Friedrichshafen Stundentakt DB Regio
RB 51 Ulm – Aulendorf– Sigmaringen einzelne Züge DB Regio
RB 52 Aulendorf – Bad Wurzach Zweistundentakt sonn- und feiertags im Sommerhalbjahr DB Regio
RB 53 Aulendorf – Sigmaringen Zweistundentakt DB Regio
RB 53 Aulendorf – Leutkirch Zweistundentakt DB Regio
RB 53 Aulendorf – Wangen (Allgäu) Zweistundentakt DB Regio
RB 54 Aulendorf – Pfullendorf drei Zugpaare, sonn- und feiertags im Sommerhalbjahr; je ein Zug Samstagmorgen nach und -abend von Pfullendorf DB Regio
RB 91 Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen Stundentakt Bodensee-Oberschwaben-Bahn

(Stand: 2022)

Service im Bahnhof

Der Bahnhof verfügt im Empfangsgebäude über ein Reisezentrum, eine Bäckerei, einen Kiosk und ein WC.

Bahnbetriebswerk

Nördlich des Bahnhofes lag ein Bahnbetriebswerk mit Drehscheibe. Hier waren offiziell auch die Schmalspurloks der Bahnstrecke Ochsenhausen–Warthausen und der Federseebahn beheimatet. Es wurde am 27. September 1964 als selbstständige Dienststelle geschlossen, war aber noch einige Jahre als Außenstelle in Betrieb.

Heute nutzt die Bodensee-Oberschwaben-Bahn das Betriebswerk.

Literatur

  • Thomas Scherer: Der Bahnknotenpunkt Aulendorf. Spurkranz, Ulm 1982, S. 368.
Commons: Bahnhof Aulendorf – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Aulendorf 21: Bahnhof soll barrierefrei werden. In: Schwäbische Zeitung (Ausgabe Bad Waldsee). 26. Oktober 2016, S. 17 (online).
  2. ↑ Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Stephan Kühn (Dresden), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/12719 –. Band 18, Nr. 13070, 6. Juli 2017, ISSN 0722-8333, S. 3. BT-Drs. 18/13070
  3. ↑ Fahrplan und Route der Bürgerbahn-Züge. In: Räuberbahn. Abgerufen am 26. April 2023.
  4. ↑ Peter Garke: Die erste Bahn am Bodensee. In: eisenbahn-magazin. Nr. 9, 2017, ISSN 0342-1902, S. 45.
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