Die Dubai Monorail, auch Palm Jumeirah Monorail genannt, ist eine für die Stadt Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) privat errichtete Einschienenbahn nach dem System Alweg. Die 5,5 Kilometer lange Strecke mit fünf Stationen vom Festland auf die Palm Jumeirah hat überwiegend touristische Bedeutung.

Planung und Geschichte

Im Jahr 2005 wurde ein privates Joint Venture japanischer und einheimischer Unternehmen zum Bau der Dubai Monorail gegründet. Die japanischen Unternehmen unter Projektführerschaft von Marubeni übernahmen, wie schon bei der Metro Dubai, die planerische und technische Seite, die einheimischen Unternehmen (Nakheel) die Projektleitung. Auch sind sie für den Fahrstreckenbau zuständig. Der Bau der ersten und 5,45 km langen Strecke wurde 2006 begonnen, im Herbst 2008 begannen die Testfahrten und die Eröffnung erfolgte am 30. April 2009.

Das Monorail-System wird – wie überwiegend auch die Strecken der Metro Dubai – auf Viadukten geführt. Die fahrerlos geleiteten Fahrzeuge queren so auch Gewässer, wichtig bei den vielen künstlichen Inseln, Buchten und Kanälen vor der Küste von Dubai.

Strecken

Technik

Der Betrieb erfolgt vollautomatisch, ein mitfahrender Zugbegleiter kann im Notfall eingreifen.

Betrieb

Die Linie wird werktags zwischen 9:15 Uhr und 22 Uhr und am Wochenende bis Mitternacht im 15-Minuten-Takt betrieben, die Fahrzeit für die gesamte Strecke beträgt ca. 10 Minuten. Es sind zwei Fahrzeuge auf der Strecke unterwegs, die sich in der Nähe der Station Nakheel Mall begegnen.

Auf der Landseite ist die Strecke über Buslinien, Taxen und die Straßenbahn Dubai angebunden. Allerdings liegt zwischen der Endhaltestelle der Straßenbahn und der Endstation der Monorail ein ca. 400 Meter langer Fußweg, der durch ein Parkhaus führt. Erschwerend kommt hinzu, dass die privat betriebene Monorail nicht dem Tarifgefüge des Dubaier Verkehrsverbundes angehört, die Fahrten also zusätzlich bezahlt werden müssen. Im Moment sind nur zwei – statt der ursprünglich geplanten vier dreigliedrigen Züge, die bei Hitachi gebaut wurden – im Einsatz, womit die maximal mögliche Kapazität der Linie von 2.400 Personen pro Stunde/40.000 pro Tag längst nicht erreicht wird. Im Jahr 2017, vor der Eröffnung der Station Al Ittihad Park an einem großen Wohnkomplex, nutzten bei einem 11-Minuten-Takt etwa 3.000 Passagiere täglich die Einschienenbahn.

Seit September 2020 betragen die Fahrpreise für die Gesamtstrecke 20 Dirham (umgerechnet 5 Euro) für die einfache Fahrt, 30 Dirham (7,50 Euro) für die Hin- und Rückfahrt und 35 Dirham (8,75 Euro) für die Tageskarte. Die Monorail ist damit deutlich teurer als die staatlich subventionierten Linien des Dubaier Verkehrsverbundes, wo zum Beispiel die auch für Touristen geeignete 24-Stunden-Verbundkarte 14 Dirham (3,50 Euro) kostet. Seit Oktober 2022 kann mit der Nol Card des Verkehrsverbundes bezahlt werden.

Bildergalerie

• Ein Zug während einer Testfahrt bei Einfahrt in die Station Atlantis
• Das Streckenende am Atlantis im Mai 2008
• Ein Zug verlässt die Endstation Atlantis in Richtung Festland
• Station Nakheel Mall
• Innenansicht eines Zuges

Literatur

• HaRakevet Nr. 97 (2012), S. 14 f.: H. Dubai (mit Fotos) [zum aktuellen Betrieb im Frühjahr 2012].

Weblinks

• Offizielle Betreiberseite (englisch)
• Monorail work begins at The Palm Jumeirah (englisch)
• Contract Signed for the Dubai Monorail Project (Memento vom 17. Oktober 2006 im Internet Archive) (englisch)
• Monorail work begins at The Palm Jumeirah in Dubai (englisch)
• Metro, monorail, trams - Dubai moves to have seamless connectivity (englisch, Dubais Verbundsystem Schiene)

Einzelnachweise