Eastern Dream
Schiffsdaten
Flagge Panama Panama
andere Schiffsnamen

Queen Coral (1993–2009)

Schiffstyp Ro-Pax-Fähre
Rufzeichen 3FSP9
Heimathafen Panama
Eigner Panama Arro Shipping
Reederei DBS Cruise Ferry Co., Seoul, Südkorea
Bauwerft Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co., Nagasaki, Japan
Baunummer 1001
Kiellegung 31. März 1993
Stapellauf 2. Juli 1993
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 140,01 m (Lüa)
Breite 20,50 m
Tiefgang max. 6,20 m
Vermessung 11.478 / 3.806
 
Besatzung 50
Maschinenanlage
Maschine 2 × Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 10.072 kW (13.694 PS)
Dienst­geschwindigkeit

20 kn (37 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3.408 tdw
Container 130 TEU
Zugelassene Passagierzahl 530
Fahrzeugkapazität 66 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen Korean Register of Shipping
IMO-Nr. 9066710

Die Eastern Dream ist eine Ro-Pax-Fähre der südkoreanischen Reederei DBS Cruise Ferry.

Geschichte

Das Schiff wurde unter der Baunummer 1001 auf der Werft Hayashikane Shipbuilding & Engineering in Nagasaki, Japan, gebaut. Die Kiellegung fand am 31. März, der Stapellauf am 2. Juli 1993 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 27. September 1993.

Das Schiff kam unter der Flagge Japans als Queen Coral für die japanische Marix Line in Fahrt, die es im Fährverkehr zwischen Kagoshima auf der Insel Kyūshū und mehreren Inseln der Amami- und Okinawa-Inseln einsetzte.

Ab 2009 verkehrte das Schiff unter der Flagge Panamas als Eastern Dream für die südkoreanische DBS Cruise Ferry im Japanischen Meer zwischen Wladiwostok in Russland, Donghae in Südkorea und Sakaiminato in Japan. Ende November 2019 wurde der Fährbetrieb aufgrund politischer Differenzen zwischen Südkorea und Japan vorübergehend eingestellt.

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von zwei Viertakt-Neunzylinder-Dieselmotoren mit zusammen 10.072 kW Leistung angetrieben. Die Reisegeschwindigkeit des Schiffes wird mit rund 20 kn angegeben. Für die Stromerzeugung an Bord stehen drei Dieselgeneratoren mit 900 kVA Scheinleistung zur Verfügung.

Das Schiff ist mit einem geschlossenen Fahrzeugdeck ausgerüstet. Dieses ist über zwei seitlich herunterklappbare Heckrampen zugänglich.

Oberhalb des Fahrzeugdecks befinden sich drei Decks mit den Einrichtungen für die Passagiere. Diese wurden vor der Aufnahme des Fährdienstes im Japanischen Meer teilweise umgebaut. So wurden im Vorschiffsbereich zusätzliche Decksaufbauten errichtet. Zuvor standen hier Stellplätze für Container zur Verfügung. Für den Ladungsumschlag war ein Ladebaum vorhanden. Das Schiff ist mit Kabinen und Schlafsälen ausgestattet, darunter Gemeinschaftsunterkünfte für 8, 12 oder 20 Passagiere sowie ein Schlafsaal für 96 Passagiere. Die Kabinen sind überwiegend mit Etagenbetten bzw. mit Matratzen auf dem Kabinenboden ausgestattet. Ein Großteil der Kabinen verfügt über keine eigenen Sanitärsräume. Für die Kabinen stehen Gemeinschaftsduschen und Toiletten auf den jeweiligen Decks zur Verfügung. Die Passagierkapazität ist mit 500 bis 530 Personen angegeben.

Commons: Eastern Dream – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Die Fähre Eastern Dream – Verbindung zwischen Russland, Südkorea und Japan, Go Russia. Abgerufen am 3. April 2020.
  2. 1 2 Eastern Dream, FleetPhoto. Abgerufen am 3. April 2020.
  3. ↑ Eastern Dream, Maritime-Connector.com. Abgerufen am 3. April 2020.
  4. ↑ Eastern Dream Schedule (Memento vom 22. Februar 2020 im Internet Archive), DBS Cruise Ferry.
  5. ↑ Temporary suspension of DBS Cruise Ferry Line Eastern Dream ferry, Storm Marine Vladivostok, 13. November 2019. Abgerufen am 3. April 2020.
  6. ↑ Mit der DBS-Fähre „Eastern Dream“ von Wladiwostok nach Japan, Anders reisen, Blogbeitrag. Abgerufen am 3. April 2020.
  7. ↑ Deckplan, Go Russia. Abgerufen am 3. April 2020.
  8. ↑ Kabinenbeschreibung, Go Russia. Abgerufen am 3. April 2020.
  9. ↑ DBS Cruise Ferry Sakaiminato – Donghae – Vladivostok, Daisen Guide. Abgerufen am 3. April 2020.
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