Gründung

Die Gründung der Werft erfolgte 1989 als Zusammenschluss mehrerer kleinerer Werften aus Peniche, um das in Bau befindliche Werftgelände zu übernehmen. 1992 erhielt sie die Konzession für die Nutzung der Anlagen im Hafen und nahm wahrscheinlich 1994 den Betrieb auf. Zweck des Unternehmens waren die Wartung, Reparatur und der Neubau von Fischereifahrzeugen aus der Region, wo sich mit der Kooperative Unicoopesca einer der größten portugiesischen Fischereibetriebe befand.

Produkte und Kunden

Aus den Anfangsjahren liegen wenige Informationen vor. Erst für die Zeit ab etwa dem Jahr 2000 sind Neubauten – insbesondere Fischereifahrzeuge wie Trawler und Kutter für die heimische Fischerei – überliefert. Die für unterschiedliche Fangmethoden ausgelegten Schiffe und Boote reichen von 7,5 langen Booten bis zu 34 Meter langen Trawlern für die Kleine Hochseefischerei. Daneben bietet die Werft mehrere Modelle von Passagierschiffen in der Größenordnung von 12 bis 40 Meter an: Die Produktpalette umfasst kleine Passagierboote, Wassertaxis, Ausflugsboote vom traditionellen Typ Rabelo, Personenfähren und solche zur Mitnahme von Kraftfahrzeugen. Die kleineren Boote werden angepasst an die jeweilige Aufgabe auch als Lotsenboote, Fahrzeuge für Polizei und Rettungsdienste, als militärische Patrouillenboote sowie als Arbeitsboote angeboten. Darüber hinaus werden bei Bedarf kleine RoRo-Schiffe, RoPax-Schiffe, Schlepper und Schwimmdocks produziert. Für alle Fahrzeuge werden Motoren nach Wunsch der Auftraggeber zugekauft und von unterschiedlichen Herstellern wie Volvo Penta, MAN, John Deere, Baudouin, Caterpillar oder Cummins bezogen.

Die Kunden der Werft stammen neben der heimischen Fischerei und Passagierdiensten in Portugal vor allem aus Afrika. Schiffe und Boote wurden für Kunden in Algerien, Angola, Mosambik, Senegal und Kap Verde gebaut. Wichtigster Auslandsmarkt ist Angola.

Umsatz und Mitarbeiterzahlen

Die ENP zählt zu den größeren Werften in Portugal und war bis zur Etablierung der Werft West Sea im Jahr 2013 die größte privat betriebene Werft des Landes: Im Jahr 2010 erzielte das Unternehmen mit 210 Mitarbeitern einen Umsatz von 12,5 Millionen Euro, davon 9,1 Millionen aus dem Export. In den Folgejahren geriet das Unternehmen wiederholt in Krisen. Im Jahr 2020 beschäftigte die Werft noch 48 Mitarbeiter und erzielte einen Umsatz von 1,6 Millionen Euro.

Entwicklung und Krisen der Werftgeschichte

Im November 2010 erwarb die Estaleiros Navais de Peniche auf der Azoreninsel Pico die kriselnde Werft Estaleiros Navais Canal in Madalena. Die ENP erhoffte sich mit dieser Investition einen Zugang zum Markt von Fährschiffen auf den Azoren, da die Reederei Transmaçor Neuanschaffungen plante. Die ENP konnte die Anforderungen der Ausschreibung nicht erfüllen und zog sich wieder zurück.

2014 wurde die Amal-Gruppe zusammen mit Venture Capital Oxycapital neuer Mehrheitseigner der Werft. Die neuen Inhaber beabsichtigten, die Werft zusätzlich für das Offshore-Geschäft und den Bereich der erneuerbaren Energien aufzustellen. Zwei Jahre später, 2016, traf die aufgrund gesunkener Ölpreise in eine Krise geratene angolanische Wirtschaft die Werft erneut, da sich dort die wichtigsten Abnehmer des Unternehmens befanden. Aufgrund offener Verbindlichkeiten schloss die Werft das Jahr mit Verlusten ab. Nach Überwindung der Krise errichtet die ENP einen kleinen Standort im angolanischen Lobito, um dort Boote aus Fiberglas für die lokale Fischerei zu bauen. Am Hauptstandort in Peniche arbeitet die Werft seit der Krise mit einer reduzierten Mitarbeiterzahl. Gleichzeitig sind nur wenige Aufträge bekannt, wie der Umbau des früheren britischen Bergungsschiffes RMAS Salmaid zum zivilen Forschungsschiff Mar Portugal. Aufträge zum Bau von Elektrofähren in Aveiro und in Lissabon konnte die Werft 2020 nicht für sich gewinnen.