Der Toro ist ein Pick-up-Modell der zu Stellantis gehörenden Marke Fiat, das seit 2015 im Werk Goiana (Pernambuco) in Brasilien für den südamerikanischen Markt produziert wird, damals gehörte dieses noch zum Vorgängerkonzern Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Fiat bewirbt das Modell wegen der Kreuzung aus SUV und Pick-up als Sport Utility Pick-Up (SUP), vergleichbare Fahrzeuge werden in Australien als Ute bezeichnet. Die offizielle Vorstellung des Konzepts fand 2014 auf dem Autosalon Sao Paulo statt, die Produktion begann am 14. Oktober 2015 und im November 2015 wurden erste offizielle Bilder veröffentlicht. Der Verkauf begann Anfang 2016. Im April 2021 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt. In Süd- und Mittelamerika ist das Modell als Ram 1000 in der Modellpalette vertreten. Auf Basis des Ram 1000 bzw. Toro wird seit Juni 2023 der größere Ram Rampage im gleichen Werk produziert.

Modellgeschichte

Von jeher sind Pickup-Modelle in Südamerika sehr beliebt, jedoch nicht in der Größe eines Ford F, sondern eher in der kleinen oder mittleren Klasse. Im mittleren Segment, in dem auch in Südamerika der Toyota Hilux, der Ford Ranger, der Nissan Frontier und der Chevrolet S10 zu den am besten verkauften Fahrzeugen gehören, ist Fiat nicht vertreten. Zwar wird der in Thailand gebaute Mitsubishi L200 auch in Europa, Asien und dem Nahen Osten seit 2016 auch als Fiat Fullback vermarktet, nicht aber in Amerika, weil Mitsubishi Motors das nicht erlaubt. Spätestens 2018 wollte auch FCA mit einem Pick-up auf Basis des Jeep Wrangler hier als Konkurrent antreten.

Als kleinen Pickup baut Fiat den auch in Europa erhältlichen Fiat Strada und tritt in Südamerika damit vor allem gegen den Chevrolet Montana und den VW Saveiro an. Alle basieren auf Kleinwagen. Der große Erfolg des Renault Duster Oroch, der zwischen der kleinen und mittleren Pickup-Größe liegt, bewog FCA, hier ein Konkurrenzangebot mit dem Entwicklungscode 226 zu schaffen. Ebenso wie der Duster Oroch ist auch der Toro weniger als Pick-up, sondern als ein SUV, das man auch als Pick-up benutzen kann, ausgelegt. So gibt es nur eine geschlossene Doppelkabine mit vier Türen und Ladefläche, die wiederum nicht mit einer unten angeschlagenen Heckklappe, sondern mit zwei seitlich angeschlagenen Türen verschlossen wird. Jedoch ist der Toro etwas größer und auch mit mehr Leistung als der Duster Oroch erhältlich.

Als Produktionsstandort wurde das Werk in Goiana in Brasilien gewählt – dies auch, weil die Plattform der dort gebauten Jeep Renegade und Fiat 500X als Basis dient.

Weblinks

• Offizielle Website (brasilianisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Manoli Katakis: Ram Rampage Small Truck Debuts To Fight Ford Maverick. In: musclecarsandtrucks.com. 6. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023 (amerikanisches Englisch).