Der Internationale Flughafen Katowice (IATA-Code KTW, ICAO-Code EPKT, poln. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice) ist der internationale Flughafen der polnischen Großstadt Katowice, der Hauptstadt der Woiwodschaft Schlesien. Der offizielle Name lautet zu Ehren des Reichstagsabgeordneten und polnischen Ministerpräsidenten Wojciech-Korfanty-Flughafen (poln. Port Lotniczy im. Wojciecha Korfantego), der aus Oberschlesien stammte. Er ist der nach Fluggästen viertgrößte Flughafen des Landes.

Der Flughafen erschließt vor allem die Städte des Oberschlesischen Industriegebiets und andere Kreise der Woiwodschaft Schlesien, die die am dichtesten besiedelten Gebiete des Landes sind.

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen Katowice liegt nahe der Ortschaft Pyrzowice (Landgemeinde Ożarowice, Landkreis Tarnowskie Góry, Polen), etwa 34 Kilometer in nördlicher Richtung von Katowice entfernt.

Seit Juni 2012 ist der Flughafen an die Autobahn A1 angebunden, die von der tschechischen Grenze bis zum Autobahnkreuz Pyrzowice führt und an die dort beginnende Schnellstraße S1 anschließt. Am Flughafen beginnt die Woiwodschaftsstraße 913, die den Flughafen mit der Nationalstraße 78 Tarnowskie Góry-Siewierz verbindet.

Der Flughafen ist über diverse Buslinien mit dem Umland verbunden. So fahren Busse beispielsweise nach Breslau (Wrocław), Bytom, Częstochowa, Katowice, Krakau, Siewierz und Zakopane.

Eine Bahnanbindung über die Bahnstrecke Tarnowskie Góry–Zawiercie befindet sich im Bau und wird im Jahr 2023 fertig sein. Die Streckenführung soll von Kattowitz über Tarnowskie Góry oder Zawiercie nach Pyrzowice verlaufen. Die geplante Reisedauer soll von Kattowitz aus 63 Minuten betragen.

Geschichte

Im Jahr 1940 begann die Luftwaffe der Wehrmacht, im südlichen Teil von Schendek einen Fliegerhorst anzulegen. Er trug zunächst die Bezeichnung „Tarnowitz“ und wurde nach dem Tod des deutschen Generals Ernst Udet im November 1941 „Udetfeld“ genannt. Es wurden drei Start- und Landebahnen mit einer Länge von 1000 bis 1500 Metern in einem Dreieck angelegt. Eine Belegung mit aktiven fliegenden Verbänden erfolgte erst ab Dezember 1943, als die 11. Staffel des Schlachtgeschwaders 9 hier lag. Ab August 1944 übernahmen dann die II. Gruppe des Schlachtgeschwaders 77 mit der Focke-Wulf Fw 190F-8 und die I. Gruppe des Kampfgeschwaders 27 mit der Heinkel He 111H-20 den Platz. Zuletzt nutzten noch die 2. Staffel des Nachtjagdgeschwaders 100 mit der Junkers Ju 88C-6 und Teile der III. Gruppe des Schlachtgeschwaders 4 mit der Focke-Wulf Fw 190F-8 den Fliegerhorst, bevor sie im Dezember 1944 abzogen. Anschließend befanden sich noch bis Januar 1945 deutsche Truppen hier, bevor die Rote Armee ihn vom 18. bis 20. Januar eroberte.

In den Jahren 1945 bis 1951 unterstand der Flughafen der Sowjetarmee. 1951 übernahmen die polnischen Luftstreitkräfte den Flughafen.

Im Jahr 1966 wurde eine erste zivile Flugverbindung nach Warschau aufgenommen, da im gleichen Jahr der Linienverkehr auf dem stadtnäheren Flugplatz Katowice-Muchowiec eingestellt wurde. Bis 1969 entstand eine kleine zivile Infrastruktur. Dieser geringe Flugverkehr dauerte bis zum Oktober 1990 und wurde im Zuge der politischen Umbrüche in Polen eingestellt.

Um den Flugverkehr in der Region zu fördern, wurde im ersten Quartal 1991 die GTL (Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA) gegründet. Am 27. März 1993 nahm die LOT die Flüge nach Warschau wieder auf und als erste ausländische Fluggesellschaft eröffnete die deutsche Lufthansa ihre Flugverbindung nach Frankfurt. Am 1. Mai 1994 wurde die Verwaltung des Flughafens in die Hände der GTL übergeben. Bis dahin wurde der Flughafen vom Militär verwaltet. Danach begann der kontinuierliche Ausbau von Flughafen, Terminal, Frachthallen, Abstellpositionen, Rollwegen und der Startbahnverlängerungen.

Im Jahr 2004 begann die ungarische Wizz Air vom Flughafen Katowice aus zu operieren. Im selben Jahr wurde der Ausbau des Terminals A beendet. Die Kapazität stieg auf 1,7 Millionen Passagiere. Durch den Beitritt Polens zur EU und durch die Billigfluggesellschaften schnellten die Passagierzahlen nach oben. Dies machte einen weiteren Ausbau notwendig. Im November 2006 wurde die Schnellstraße S1 fertiggestellt und im Juli 2007 das Terminal B.

2008 wurden westlich des Terminals B drei neue Abstellpositionen und eine neue ILS-Anlage für Landungen nach Kategorie 1 in Betrieb genommen.

Im Oktober 2010 begannen Modernisierungsarbeiten an dem in den 1940er Jahren errichteten Flugzeughangar, die im April 2011 abgeschlossen wurden. 2012 wurde ein neuer Flugzeughangar, östlich des alten, in Betrieb genommen. Die Investitionssumme beläuft sich auf 86 Millionen Złoty. Im August 2011 begann der Bau von 13 neuen Abstellpositionen, der nach zwei Jahren abgeschlossen wurde und 56 Millionen Złoty kostete. Es ist der Beginn von Investitionen von 560 Millionen Złoty und beinhaltet auch den Neubau einer 3,8 km langen Start- und Landebahn. Im Oktober 2011 begannen die landseitigen Modernisierungs- und Erweiterungsarbeiten am Terminal A, die auch den Bau einer neuen Dachkonstruktion enthalten. Insgesamt soll das Terminal um 1000 m² erweitert werden. Die Arbeiten wurden Anfang Juni 2012 abgeschlossen.

Anfang März 2013 begannen die Bauarbeiten für eine neue 3200 m lange Start- und Landebahn. Sie ist ca. 200 m nördlich der jetzigen Bahn errichtet worden. Die Kosten der neuen Startbahn sollen 223 Millionen Złoty betragen. Sie wurde am 28. Mai 2015 in Betrieb genommen.

Im Februar 2014 begann der Bau eines neuen Ankunftsterminals. Im April begann der Bau eines neuen Vorfeldes für den Frachtbereich. Beide Projekte wurden Mitte 2015 fristgerecht fertiggestellt.

Flughafenanlagen

Ausbaupläne

In einer im Januar 2011 vorgestellten Studie ist die geplante Entwicklung des Flughafens bis in das Jahr 2032 zu sehen. In dieser ist ein Bahnanschluss vorhanden. Der Ausbau der Verbindung soll in zwei Schritten erfolgen, im ersten Abschnitt soll zwischen Pyrzowice–Bytom eine neue Strecke gebaut werden; in der zweiten Phase soll die Strecke zwischen Bytom und Katowice erneuert werden. Als Haltepunkt sind Katowice, Chorzów Batory, Chorzów, Bytom Rozbark, Piekary Śląskie und Pyrzowice angegeben. Die Kosten sollen sich auf 252 Mio. Złoty belaufen. Es wird noch über eine weitere Trassenvariante gesprochen, die über Tarnowskie Góry führen soll. Dies würde aber zu einer Fahrzeitverlängerung führen. Ein Fertigstellungstermin wird nicht mehr genannt.

In der Studie ist auch ein weiteres Terminal zu sehen, das östlich des Terminals A entstehen soll, wo derzeit einige Betriebsgebäude stehen. Außerdem sind neue Parkhäuser und Betriebsgebäude geplant. Auch zu entnehmen ist, dass die heutigen Vorfelder 1 und 2 durch eine Erweiterung verbunden sind. Insgesamt sollen dort 15 Positionen mit einer Gesamtfläche von 110.000 m² entstehen. Ein entsprechender Bauvertrag wurde am 21. April 2011 unterschrieben. Dieser beinhaltet auch eine Instandsetzung und Ausbau der Rollwege. Die Ausbauten sollen CAT II tauglich ausgeführt werden.

Das neu entstehende Frachtterminal soll über eigene Zufahrtsstraße an die Droga ekspresowa S1 angebunden werden.

Fluggesellschaften und Ziele

Der größte Teil der Passagiere wird durch die Billigfluggesellschaften Ryanair und Wizz Air abgefertigt. In Deutschland werden Köln/Bonn und Dortmund durch Ryanair angeflogen. Die gleichen Ziele werden auch von Wizz Air angeflogen. Ansonsten fliegt Lufthansa nach München und Frankfurt. Der Flagcarrier Polens LOT fliegt Warschau an.

Verkehrszahlen

Zwischenfälle

• Am 13. März 1953 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der polnischen Polskie Linie Lotnicze LOT (Luftfahrzeugkennzeichen SP-LCH) am Flughafen Katowice irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.

Weblinks

• Website des Flughafens (deutsch, englisch, polnisch u. a.)

Einzelnachweise