Qualifying

Das Qualifying wurde über einen Zeitraum von einer Stunde durchgeführt. Das Feld wurde in kleine Gruppen aufgeteilt, die in 10-minütigen Sessions auf die Strecke gingen. Die Aufstellung für die Rennen wurde durch die Zeit der Qualifikationsrunden der Fahrer bestimmt.

Läufe

Ein Rennwochenende bestand aus ein oder zwei Runden, die für Meisterschaftspunkte zählen, sowie einem Halbfinale. Die Vorläufe bestanden immer aus drei Sessions mit je vier oder fünf Fahrzeugen, während das Halbfinale aus zwei Sessions mit je sechs oder mehr Fahrzeugen bestand. Bei einer Veranstaltung mit nur einer Runde Läufe, wie z. B. einem Doppelrennen, wurden im Halbfinale Punkte vergeben, aber nicht umgekehrt.

Die drei besten Plätze im Halbfinale wechselten ins Hauptfeld und die Teams hatten dadurch Zeit, an ihren Autos zu arbeiten, während andere weiter Teams noch weiter fuhren. Alle Fahrer, die es über das Halbfinale nicht ins Finale schaffen, treten gegeneinander an, um einen der letzten vier verbleibenden Qualifikationsplätze zu ergattern, an. Zehn Autos treten dann im Finale an.

Start

Die Rennen begannen mit einem stehenden Start, bei dem die Fahrer 30- und 10-Sekunden-Intervalle vor dem Grün erhalten. Während dieser Zeit müssen sie Startsysteme, einschließlich eines Antilag-Systems, aktivieren. Der schnellste Fahrer der vorangegangenen Session erhielt die Innenspur in die erste Kurve.

Joker Lap

Jede Strecke war mit zwei Routen ausgestattet: der Hauptroute und der Joker Lap Route, die jeder Fahrer einmal pro Rennen fahren muss. Die GRC Joker Lap verkürzte in der Regel die Länge der Strecke erheblich (während in der FIA World Rallycross Championship der JL-Umweg länger ist als die Hauptroute, um die Autos für mindestens zwei Sekunden zu verlangsamen), so dass bei einer Fahrt die Joker-Runde ihre Rennstrategie beeinflussen kann. Je nach Veranstaltungsort kann die Joker Lap zusätzliche Hindernisse aufweisen, die die Fahrzeuge erheblich verlangsamen und so die Hauptstrecke schneller machen. In der Zwischensaison 2015 nahm GRC eine Änderung an der Joker-Lap vor, bei der die Fahrer in der ersten Runde nicht die Joker-Lap fahren durften.

Penalty Box

Die Penalty Box war eine Änderung für die Saison 2013 und wurde entwickelt, um Verstöße auf der Strecke zu verhindern, ohne dass man die rote Flagge zeigen oder das Rennen neu starten musste. Im Falle eines Frühstarts oder unsportlichen Fahrens musste der betroffene Fahrer in eine 50 Meter lange Spur abseits der Strecke einfahren, wo er warten musste, bis ein Streckenbeamter ihn freigibt. Die Penalty Box wurde erstmals bei der ersten Veranstaltung der X Games Brazil verwendet, als [Nelson Piquet Jr.] zu Beginn von Lauf 2 zu Früh startete.

Meisterschaftspunkte

Ab 2014 wurden Meisterschaftspunkte nur noch an Fahrer vergeben, die sich verpflichtet hatten, mindestens die Hälfte der Saison zu fahren. Bei diesem Punktesystem wurden Einzelfahrer bei der Punktvergabe übersprungen; wenn beispielsweise der Rennsieger nicht punkteberechtigt war, erhielt der Zweitplatzierte den ersten Platz. Die Punkte wurden am Ende der Veranstaltung wie folgt an berechtigte Finisher vergeben:

Darüber hinaus wurden in allen Läufen und Halbfinalrunden Punkte vergeben. Der erste Platz brachte fünf Punkte, der zweite Platz vier Punkte und so weiter bis zum fünften Platz und darunter, die einen Punkt bekamen. Nur Fahrer, die von einem Rennen ausgeschlossen wurden oder nicht in die Startaufstellung kamen, erhielten keine Punkte für ihre Läufe. An Rennwochenenden mit drei Läufen bestimmte die dritte Runde allein die Startplätze im Finale und vergab keine Punkte.

Am Ende der Saison wurde der Fahrer, der die meisten Punkte erzielte, Global Rallycross-Champion. Auch in der Herstellerwertung punkten die beiden besten Autos pro Hersteller.

Punktesystem

Intermediate Points werden in zwei Kategorien eingeteilt, Punkte für Zeit (für die Rennzeit, unabhängig von der Gruppe) und Punkte für Platzierung (für die Position in jeder Gruppe), die wie folgt bewertet werden:

Championship points werden wie folgt gezählt:

• Rot markiert: Fahrer die nicht in das Semifinale/Finale aufgestiegen sind

Nordamerika (Titan Class)

Nordamerika (Supercar Class)

Europe (Titan Class)

Europe (Supercar Class)

International Series (Titan Class)

International Series (Supercar Class)