Greif
Die Greif um 1895 in Konstanz
Schiffsdaten
Flagge Baden Baden
Deutsches Reich Deutsches Reich
Schiffstyp Halbsalondampfer mit beidseitigem Schaufelradantrieb
Heimathafen Konstanz
Eigner Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
Bauwerft Gebrüder Sulzer, Winterthur
Stapellauf 1877
Außerdienststellung 1933
Verbleib Verschrottet
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 52,0 m (Lüa)
Breite 11,65 m
Tiefgang max. 1,37 m
Verdrängung 226,8
Maschinenanlage
Maschine Dampfmaschine
Maschinen­leistung 350 PS (257 kW)
Höchst­geschwindigkeit 13 kn (24 km/h)
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 500

Die DS Greif (die Abkürzung DS steht für Schiff mit Dampfmaschine) war der erste Halbsalondampfer, der auf dem Bodensee verkehrte. 1932 lief der Raddampfer, möglicherweise wegen einer ungünstig auf den Kompass platzierten metallenen Tabaksdose, vor Seefelden auf Grund. Es konnte wenige Tage danach freigeschleppt werden.

Geschichte

1877 wurde die Greif bei den Gebrüdern Sulzer im Auftrag der Badischen Staatseisenbahnen gebaut. Das 191.000 Reichsmark teure Schiff war im Gegensatz etwa zu der württembergischen DS Christoph von vornherein als Halbsalondampfer konzipiert, d. h. der Aussichtssalon war zur Hälfte in den Schiffsrumpf integriert. Diese Bauweise bot dem Wind weniger Widerstand als die auf anderen Gewässern damals üblichen Vollsalondampfer und wurde daher schnell Standard bei den Passagierschiffen auf dem Bodensee: Nach der Greif wurden bis zum Jahr 1913 noch 23 weitere Halbsalondampfer für den Bodenseeverkehr gebaut. Das Mittelschiff der Greif wurde 1885 nach vorne abgeschlossen und der Dampfer erhielt ein Steuerhaus. Auch der um 1895 noch vorhandene Gaffelmast wurde später abgebaut. Am späten Nachmittag des 19. Dezember 1932 strandete die Greif mit etwa 20 Passagieren an Bord auf dem Weg von Überlingen nach Unteruhldingen in der Mauracher Bucht in der Nähe von Seefelden. Der Kapitän befahl sofort, mit voller Kraft rückwärts zu fahren, doch saß das Schiff so fest auf dem Grund auf, dass es sich aus eigener Kraft nicht befreien konnte. Die Passagiere wurden daraufhin mit den beiden Rettungsbooten der Greif an Land gebracht. Die gegen Abend zu Hilfe gerufenen Dampfschiffe Zaehringen und Stadt Meersburg waren nicht in der Lage, den Dampfer freizuschleppen. Daraufhin wurde das Doppelschraubenmotorschiff Mainau eingesetzt, das Heck an Heck mit der gestrandeten Greif versuchte, die Sandbank mit seinem Propellerstrahl abzuhobeln. Am 23. Dezember gelang es auf diese Weise, die Greif wieder freizubekommen, die dann von den Dampfern Stadt Konstanz und Stadt Meersburg nach Konstanz geschleppt wurde. Untersuchungen auf der Werft ergaben, dass das Schiff bis auf einige Kratzer unversehrt geblieben war. Auch eine Kontrollfahrt brachte keine Erkenntnisse darüber, warum der Dampfer auf Grund gelaufen war.

Etliche Monate nach dieser Strandung allerdings lieferte der mittlerweile pensionierte damalige Steuermann der Greif in seiner Stammtischrunde die Erklärung für den Vorfall. Er hatte sich nach dem Ablegen in Überlingen eine Pfeife gestopft und seine stählerne Tabaksdose auf den Kompass des Schiffes gelegt. Dies hatte eine Abweichung der Kompassnadel um elf Grad nach Backbord bewirkt.

Die Greif wurde im Herbst 1933 aus dem Verkehr gezogen und abgewrackt. Ihre Nachfolgerin war ab 1935 die Baden.

Bilder

Literatur

  • Karl F. Fritz: Abenteuer Dampfschiffahrt auf dem Bodensee. 2. Auflage, Meersburg 1990. ISBN 3-927484-00-8, S. 43–47.
Commons: Greif – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

  1. ↑ Bodenseeschifffahrt.de
  2. ↑ Schiffe-Schweiz.ch (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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