HMS Kennet war ein Zerstörer der River-Klasse der britischen Royal Navy. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs befand die Kennet sich auf der China Station und wurde vor Tsingtau eingesetzt. Von Ende 1914 bis zum Kriegsende befand sich das Boot im Mittelmeer. Es wurde 1919 in Dover verschrottet.

Baugeschichte

Die zweite Kennet der Royal Navy wurde 1902 zusammen mit 10 weiteren Booten von der Admiralität nach einer neuen Ausschreibung bestellt, von der in den beiden folgenden Jahren weitere Boote bestellt wurden und von der schließlich 36 Boote als River-Klasse in den Dienst der Royal Navy kamen.

Das Konzept der Klasse entstand aus einer Forderung von John de Robeck, Ende 1900 Befehlshaber der Zerstörer der Mittelmeerflotte, der Zerstörer mit größerem Aktionsradius als die bis dahin beschafften sogenannten „30-knotter“ und „27- knotter“ forderte. Robeck forderte eine Reichweite von 1650 sm bei einer Marschgeschwindigkeit von 18 kn gegenüber den 1400 sm bei 13 kn der zuletzt beschafften Boote. Robecks Ideen und weitere Vorschläge wurden von seinem Befehlshaber, Admiral „Jackie“ Fisher, unterstützt, der auch die deutschen Torpedoboote der S 90-Klasse als gute Vorbilder für neue Torpedoboote anführte.

Im Juli 1901 genehmigte der Chefkonstrukteur der Royal Navy, Sir William Henry White, den Grundentwurf künftiger Zerstörer, der viele Vorschläge Robecks und seiner Kollegen übernahm. Die neuen Boote sollten seefester sein, ein erhöhtes Vorschiff und eine weiter zurückgesetzte Brücke erhalten. Sie sollten eine schwere und zuverlässigere Maschine erhalten. Die geforderte Höchstgeschwindigkeit wurde schließlich sogar auf 25,5 kn herabgesetzt. Allerdings sollte diese Geschwindigkeit unter annähernd realistischen Bedingungen mit 95 Tonnen Kohlen an Bord erreicht werden, was bei den zuletzt bestellten „30-knottern“ nicht der Fall war. Die neuen Zerstörer waren daher bei allen Wetterlagen außer völliger Windstille und absolut ruhiger See schneller als ihre Vorgänger.

Wie bei den bislang gebauten britischen Zerstörern forderte die Admiralität private Werften zur Vorlage von Entwürfen nach dem Rohentwurf auf. Durch dieses Verfahren unterschieden sich die Boote der verschiedenen Werften in Details in der äußeren wie inneren Ausführung. Sechs Werften, die alle schon zuvor Zerstörer für die Navy gebaut hatten, erhielten Aufträge für Bauten der River-Klasse.

Mit bislang 16 Booten seit der zuerst gelieferten Daring hatte die Werft Thornycroft & Co., damals noch in Chiswick, bis dahin die Mehrzahl der britischen torpedoboat destroyer geliefert. Auch für den neuen Typ erhielt die Werft Bauaufträge für vier Boote. Als erstes lief die Kennet, benannt nach einem Fluss in Südwest-England, am 4. Dezember 1903 vom Stapel. Ihre Bewaffnung unterschied sich anfangs nicht von den zuletzt gelieferten Booten. Allerdings wurden die fünf anfangs installierten 6-Pfünder schon 1906 durch drei 12-Pfünder seitlich am Decksprung und am Heck ersetzt.

Einsatzgeschichte

Nach der Indienststellung zum Jahresbeginn 1905 wurde die Kennet der „East Coast Destroyer Flotilla“ in Harwich zugeteilt. In dieser Flottille begannen alle Zerstörer der Klasse ihren Dienst bis auf vier von Palmers gelieferte Boote (Exe, Dee, Swale, Wear), die 1904 auf die China Station gingen.

Bei einer Übung der Flottille mit Scharfschießen und Nachtmanövern am 27. April 1908 vor Harwich rammte der Scout-Kreuzer HMS Attentive das Yarrow-Boot HMS Gala und zerschnitt es in zwei Teile, die rasch sanken. Bis auf den Ingenieuroffizier der Gala konnten alle Besatzungsmitglieder gerettet werden. Anschließend rammte der Kreuzer auch noch das Schwesterboot HMS Ribble, das aber mit eigener Kraft Sheerness als Nothafen anlaufen konnte.

1909 wurde die Kennet mit ihren drei Schwesterbooten Jed, Chelmer und Colne sowie den Yarrow-Booten Ribble, Usk und Welland der China Station zugewiesen.

Am 30. August 1912 ordnete die Admiralität die Umbenennung aller Zerstörer-Klassen nach Buchstaben an. Die Boote der River-Klasse bildeten dann die E-Klasse. Von den elf Booten auf der China Station verließen die vier dort seit 1904 eingesetzten Palmer-Boote in der ersten Hälfte des Jahres 1914 China und kehrten nach Europa zurück.

Schwesterboote vom Thornycroft- u. White-Typ und die Boote des Yarrow-Typs

Einzelnachweise

1. ↑ Friedman: British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War, S. 86
2. ↑ Friedman, S. 88
3. ↑ Preston: Destroyers, S. 14
4. ↑ Friedman, S. 88f.
5. ↑ http://www.naval-review.org/issues/1915-2.pdf THE ALLIED CHINA SQUADRON, S. 313
6. ↑ Naval review 1915 S. 151f.
7. ↑ Preston, S. 25
8. ↑ "Arrowsmith" List – Part 1 Destroyer Prototypes through "River" Class. Abgerufen am 1. Juni 2013. 

Literatur

• Norman Friedman: British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War. Seaforth Publishing, Barnsley (2009), ISBN 978-1-84832-049-9
• Antony Preston: Destroyers, Hamlyn, ISBN 0-600-32955-0

Weblinks

• Naval Database Kennet (1903) (engl.) abgerufen am 21. November 2013
• HMS Kennet, Destroyer, E or River-class auch Log Books von Colne, Jed, Kennet, Ribble, Usk, Welland (engl.) abgerufen am 21. November 2013
• River_Class_Destroyer_(1903) (engl.) abgerufen am 21. November 2013