Hans Kersting (auch I. H. Kersting oder J. H. Kersting; bl. 2. Hälfte der 1920er-Jahre) war ein deutscher Automobilrennfahrer.

Werdegang

Kersting, für den während seiner aktiven Zeit Bremen als Heimatort angegeben wird, startete 1928 und 1929 als Privatfahrer beim zu dieser Zeit als Sportwagenrennen ausgeschriebenen Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring.

Im Jahr 1928 erreichte er auf einem kompressorgeladenen Bugatti als letzter gewerteter Fahrer als Zehnter das Ziel und wurde hinter Hans Simons (ebenfalls Bugatti) Zweiter der Klasse V (auch Wertungsgruppe III; Fahrzeuge von 750 bis 1500 cm³ Hubraum). 1929 trat er auf seinem Bugatti T37A (Bugatti 37A Sport, body Grand Prix, straßentauglich, Chassisnummer 37302) und erreichte nach über 500 km Renndistanz, die er in ca. 5 Stunden und 40 Minuten zurücklegte, mit knapp einer Stunde Rückstand auf den Sieger Louis Chiron (Bugatti T30B) das Ziel. In der Wertung der Gruppe III belegte er wiederum den zweiten Rang – diesmal hinter Ernst Günther Burggaller (Bugatti T37A).

Weiterhin ist für Kersting ein Klassensieg beim Baden-Badener Automobilturnier 1928 in der Kategorie der Sportwagen von 1100 bis 1500 cm³ Hubraum vermerkt.

Einzelnachweise

  1. ↑ Der Große Preis von Deutschland für Sportwagen am 15. Juli 1928 auf dem Nürburgring.: Club-Organ des „Oesterreichischen Touring-Club“ / Mittheilungen des unter dem höchsten Protectorate Sr. kaiserlichen und königlichen Hoheit des durchlauchtigsten Herrn Erzherzogs Ferdinand Carl stehenden Oesterreichischen Touring-Clubs / Cluborgan des unter dem höchsten Protectorate Sr. kais(erlichen) und königl(ichen) Hoheit des durchlaucht(igsten) Herrn Erzherzogs Ferdinand Carl stehenden „Oesterr(eichischen) Touring-Club“ / Mitteilungen des unter dem höchsten Protektorate Seiner kaiserlichen und königlichen Hoheit des durchlauchtigsten Herrn Erzherzogs Ferdinand Carl stehenden „Oesterreichischen Touring-Club“ / Österreichische Touring-Zeitung. Offizielles Organ des Österr(eichischen) Touring-Club / Mitteilungen des unter dem höchsten Protektorate Sr. kaiserlichen und königlichen Hoheit des durchlauchtigsten Herrn Erzherzogs Karl Franz Josef stehenden „Österr(eichischen) TOURING-CLUB“ / Österreichische Touring-Zeitung. Offizielles Organ des unter dem höchsten Protektorate Sr. kaiserlichen und königlichen Hoheit des durchlauchtigsten Herrn ERZHERZOGS KARL FRANZ JOSEF stehenden Ö. T.-C. / Mitteilungen des Ö.T.C. Bergsportsektion / Österreichische Touring-Zeitung. Mitteilungen des Oesterreichischen Touring-Club, der Skilauf-Sektion des Oe. T. C., der Bergsport-Sektion des Oe. T. C., des Touring Yacht-Club und des Touring Herren-Club / Österreichische Touring-Zeitung. Mitteilungen des Oesterreichischen Touring-Club (Automobil-, Motorrad- und Radfahrsport), des Touring Herren-Club, des Touring Yacht-Club, der Bergsport-, Tennis- und Skilauf-Sektion des Oe. T. C., sowie seiner Zweigvereine / Österreichische Touring Zeitung. Mitteilungen des Österreichischen Touring-Clubs, seiner Sektionen und Zweigvereine / Offizelle Nachrichten des Ö – T – C / Österreichische Touring(-)Zeitung, Jahrgang 1928, S. 528 (online bei ANNO).
  2. ↑ Das große Duell Mercedes–Bugatti.: Österreichischer Motor / Europa Motor, Jahrgang 1928, S. 324 (online bei ANNO).
  3. ↑ Der Große Preis von Deutschland für Sportwagen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. August 1928, S. 11 (online bei ANNO).
  4. ↑ French Makes – Bugatti. www.vasmel.com, abgerufen am 19. Mai 2022 (englisch).
  5. ↑ Der Grosse Preis der Nationen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. Juli 1929, S. 75 (online bei ANNO).
  6. ↑ Der Grosse Preis der Nationen für Sportwagen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. August 1929, S. 7 (online bei ANNO).
  7. ↑ Caracciola (Mercedes-Benz), endgültiger Gewinner des Robert-Batschari-Wanderpreises.: Österreichischer Motor / Europa Motor, Jahrgang 1928, S. 294 (online bei ANNO).
  8. ↑ Das Baden-Badener Automobil-Turnier. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 15. Juli 1928, S. 26 (online bei ANNO).
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