Ilja Muromez
Die Eisbär 1942 im Frierfjord, Norwegen
Schiffsdaten
Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich
Sowjetunion Sowjetunion
andere Schiffsnamen

Eisbär (1942–1946)

Schiffstyp Eisbrecher
Bauwerft Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg
Baunummer 319
Kiellegung 1941
Taufe 1942
Übernahme 1942
Außerdienststellung 1979
Verbleib 1981 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 59,90 m (Lüa)
50,95 m (Lpp)
Breite 15,0 m
Seitenhöhe 17,2 m
Tiefgang max. 6,35 m
Vermessung 1500 BRT
 
Besatzung 70
Maschinenanlage
Maschine 2 × 3-Zyl.-Verbundmaschine
4 × Capuskessel (16 atü 850 m² Heizfläche)
indizierte
LeistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat		 3.300 PS (2.427 kW)
Höchst­geschwindigkeit 13 kn (24 km/h)
Propeller 1 × 4-Blatt-Festpropeller ⌀ 3,8 m

Die Ilja Muromez war ein sowjetischer Eisbrecher, der ursprünglich als Eisbär für die deutsche Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg gebaut wurde. Nach dem Krieg wurde das Schiff als Kriegsbeute an die Sowjetunion ausgeliefert und diente dort unter dem Namen Ilja Muromez.

Bau und technische Daten

Das Schiff wurde auf der Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg, Schweden, mit der Baunummer 319 für die Kriegsmarine gebaut. Es lief am 20. Oktober 1941 vom Stapel und wurde am 1. Februar 1942 in Dienst gestellt. Das Schiff war 56,90 m lang und 15,00 m breit und hatte maximal 6,35 m Tiefgang. Die Wasserverdrängung betrug 1918 t (Standard) bzw. ca. 2500 t (voll ausgerüstet). Die Maschinenanlage bestand aus zwei Verbunddampfmaschinen mit dreifacher Dampfdehnung, die zusammen 3300 PSi leisteten, und zwei Schrauben. Anders als die Eisvogel hatte die Eisbär eine Bugschraube, was sich beim Eisbrechen in der Ostsee bewährt hatte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 13 Knoten. Die Bewaffnung bestand aus zwei 3,7-cm-Flak 37 in Einzellafetten, und die Besatzung zählte 61 Mann.

Laufbahn

Das Schiff, anfangs ungewöhnlich pannenbehaftet, diente in der Ostsee und in dänischen und norwegischen Gewässern als Eisbrecher, Schlepper und Geleitboot. Nach Kriegsende wurde es der Sowjetunion als Kriegsbeute zugesprochen und am 2. September 1946 von der Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg beim Rat der Volkskommissare mit dem neuen Namen Ilja Muromez (russisch Илья Муромец; benannt nach dem russischen Bogatyr Ilja Muromez) und der Registrier-Nummer M-1591 in Dienst gestellt. Das Rufzeichen war UPXG. 1957 wurde die Ilja Muromez (IMO-Nummer 6805000) nach Wladiwostok verlegt, wo sie als Hafeneisbrecher und Schlepper für die Far-Eastern Shipping Company (FESCO; russisch Дальневосточное морское пароходство) im Einsatz war. Das Schiff wurde 1979 ausgemustert und 1981 abgewrackt.

Literatur

  • Hans-Georg Prager & Christian Ostersehlte: Dampfeisbrecher Stettin und die Eisbrecher der Welt: Vom Holzschlitten zu den Polar-Giganten. 2. Auflage, Prager, Hamburg, 1987, ISBN 3-9257-6904-8, S. 190ff.

Fußnoten

  1. ↑ Das modifizierte und etwas größere Schwesterschiff Eisvogel lief 1942 bei der Aalborg Værft in Aalborg im seit April 1940 von Deutschland besetzten Dänemark vom Stapel.
  2. ↑ Fleetphoto: Ilya Muromets
  3. ↑ FESCO: Ilya Muromets (Eisbär)
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