Patrouillenboot und Fischtrawler in Frankreich

In der französischen Marine war die Lamproie nur von der Indienststellung am 8. September 1918 bis zum 1. Mai 1919 als Kriegsschiff verzeichnet. Dann endete die Marine-Karriere des Schiffes schon wieder. In welcher Einheit und Einsatzorten das Schiff in dieser Zeit Verwendung fand, ist zu klären. Mit Ende des Ersten Weltkrieges war der Bedarf an Patrouillenfahrzeugen schlagartig gesunken und das Schiff stand zum Verkauf an. Zunächst wurde es ausgemustert und ab 17. Juni 1919 in Rochefort zum Verkauf angeboten. Ein Käufer fand sich ein knappes Jahr später. Am 4. Mai 1920 kauften Lascaret & Dupuis aus Marseille die Lamproie zusammen mit ihrem Schwesterschiff Goujon und ließen die beiden Schiffe zu Fischtrawlern umrüsten. Dabei behielt die Lamproie ihren Namen. In dieser Funktion blieb das Schiff bis 1934 im Besitz von Lascaret & Dupuis.

Jacht in Großbritannien, Albanien und Hilfs-Kanonenboot in Italien

1934 wurde der Fischdampfer an den belgischen Baron Baeyenz verkauft. Dieser ließ das Schiff zur Jacht umbauen einschließlich eines neuen Dieselmotors. Das Schiff erhielt nun den Namen White Diamond und wurde in Großbritannien registriert. Der eigentliche Heimathafen dagegen scheint Marseille gewesen zu sein. Aus dieser Zeit liegen keine weiteren Informationen vor.

Im Juli 1938 wurde das Schiff von der italienischen Regierung gekauft und in einer Werft für den Einsatz als königliche Jacht ausgestattet. Zur Hochzeit von Albaniens König Zogu I. mit Geraldine von Apponyi am 27. April 1938 schenkte Italien das Schiff dem Regenten. Abschließend zu klären ist, wann beziehungsweise ob es dort den Namen Albania erhielt oder bereits den später belegten Namen Illiria trug. Über die Verwendung liegen keine näheren Angaben vor.

Während der italienischen Besetzung Albaniens beschlagnahmte die italienische Armee die Albania und gab sie an die Regia Marina weiter. Die Marine stufte das Schiff als Hilfs-Kanonenboot ein, gab ihm den Namen Illiria und stellte es am 1. Juni 1939 in ihren Dienst. Während des Zweiten Weltkrieges war das Schiff in der Adria stationiert. Dort wurde es für Patrouillen eingesetzt, diente für kleinere Material- und Personaltransporte und wurde auch für repräsentative Zwecke herangezogen. Zum Zeitpunkt der italienischen Kapitulation am 8. September 1943 befand sich das Schiff in Split im Dienst des lokalen Marine-Befehlshabers der dalmatinischen Küste. Von dort fuhr die Illiria hinter die alliierten Linien nach Brindisi. Nach der Einnahme von Tarent am 9. September 1943 wurde das Schiff dorthin verlegt. In Tarent wurde es für kleine Dienste eingesetzt und im Februar 1944 außer Dienst gestellt.

Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Illiria aus unklaren Gründen nicht wie vorgesehen an Albanien zurückgegeben, sondern verblieb in Italien. Die italienische Marine nutzte sie noch bis 1949 und stellte sie dann endgültig außer Dienst. Die nächsten Jahre lag das Schiff auf und verwahrloste, bis es ab dem 1. Juni 1958 in Italien abgewrackt wurde.