Jaguar
Jaguar XF (2008–2011)
X250
Verkaufsbezeichnung: XF
Produktionszeitraum: 2008–2015
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–5,0 Liter
(175–405 kW)
Dieselmotoren:
2,2–3,0 Liter
(120–202 kW)
Länge: 4961–4966 mm
Breite: 1939 mm
Höhe: 1460–1480 mm
Radstand: 2909 mm
Leergewicht: 1679–1891 kg
Vorgängermodell Jaguar S-Type
Nachfolgemodell Jaguar XF (X260)

Der Jaguar XF (intern: Jaguar X250) ist eine Pkw-Baureihe des britischen Herstellers Jaguar Land Rover Limited, die in der oberen Mittelklasse angesiedelt ist. Der Nachfolger des Jaguar S-Type wurde im September 2007 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Seit dem 8. März 2008 wurde das Fahrzeug auf dem deutschen Markt angeboten.

Im Sommer 2011 wurde er optisch überarbeitet und im Design dem neuen XJ angelehnt. Als technische Neuerung bekam der XF einen neuen Einstiegsdieselmotor. Ab November 2012 gab es auch einen Kombi („Sportbrake“).

Allgemeines

Vom Design setzt der XF auf moderne coupéartige Formen statt des bekannten Retrostylings des S-Typs. Technisch orientiert sich der XF weitgehend am Coupé XK. So wurden Bodengruppe, Fahrwerk, Antrieb und zahlreiche Komponenten vom Jaguar XK übernommen. Der XF X250 war in drei verschiedenen Ausstattungen verfügbar: Luxury, Premium Luxury und SV8. Der Luxury war mit V6-Twin-Turbodiesel lieferbar, der Premium Luxury mit dem gleichen Diesel, dem V6 oder einem V8-Saugmotor. Den SV8 gab es nur in Kombination mit Kompressor-V8-Motor.

Im Interieur waren im XF einige Neuerungen, wie die drehbaren Lüftungsdüsen der Klimaautomatik, der Touchscreen-Monitor und der JaguarDrive Selector zu sehen. Die Gangstufen des Automatikgetriebes wurden hierbei über einen großen Rundcontroller eingelegt, der sich beim Start aus der Mittelkonsole erhebt. Auch das Nachfolgemodell X260 besitzt diese Details.

Der Kofferraum fasste etwa 500 Liter (mit Ersatzradmulde 540 Liter). Bei Bedarf konnte die Rückbank umgeklappt werden. So wuchs das Fassungsvermögen auf maximal 960 Liter. Der Kofferraum des Kombi fasste 550 l bzw. 1675 l.

2008 bekam der Jaguar XF einen red dot design award verliehen.

Sicherheit

Beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010 bekam der Jaguar XF 28 Punkte beim Insassenschutz, 32 Punkte im Kinderschutz und 16 Punkte im Fußgängerschutz.

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Technische Daten

Zunächst standen drei Motoren zur Auswahl: ein 2,7-Liter-V6-Twin-Turbodiesel von Ford, der zusammen mit PSA entwickelt wurde und auch in den PSA-Modellen Peugeot 407 und 607 sowie Citroën C5 und Citroën C6 verbaut wurde; ein 3,0-Liter-V6-Benziner von Ford, den es (bis 2007) auch im Ford Five Hundred sowie im Spitzenmodell ST 220 des damaligen Ford Mondeo gab; sowie als einziger von Jaguar selbst hergestellter Motor ein 4,2-Liter-V8-Benziner als Saugmotor oder mit Kompressor.

Im April 2009 führte Jaguar für den XF ein aus dem 2,7-Liter- weiterentwickeltes 3,0-Liter-Dieselaggregat ein, das in zwei Leistungsstufen (176 und 202 kW) angeboten wurde. Die beiden 4,2-Liter-V8-Benziner wurden durch zwei 5,0-Liter-V8-Benziner abgelöst.

Im Mai 2010 wurde der 2,7-Liter-Dieselmotor durch eine auf 155 kW gedrosselte Version des bereits vorher eingeführten 3,0-Liter-Motors ersetzt. Ab 2011 gab es auch einen 2,2-Liter-Diesel von PSA (147 kW/200 PS, max. Drehmoment 450 Nm bei 2000/min, 135 g/km CO2).

Ottomotoren

XF2.0 Ecoboost3.03.0 SC4.24.2 SC5.05.0 XF-R5.0 XF-RS
Bauzeitraum: 10/2012–06/201503/2008–03/201110/2012–06/201503/2008–03/200904/2009–10/201204/2009–06/2015seit 03/2013
Motortyp: Reihenvierzylinder-OttomotorSechszylinder-Ottomotor in V-BauartAchtzylinder-Ottomotor in V-Bauart
Aufladung: Turbolader—Kompressor—Kompressor—Kompressor
Hubraum: 1999 cm³2967 cm³2995 cm³4196 cm³5000 cm³
max. Leistung
bei min−1:		 177 kW (240 PS)/5500175 kW (238 PS)/6800250 kW (340 PS)/6500219 kW (298 PS)/6000/min306 kW (416 PS)/6250283 kW (385 PS)/6500375 kW (510 PS)/6000–6500405 kW (550 PS)/6500
max. Drehmoment
bei min−1:		 340 Nm/2000–4000293 Nm/4100450 Nm/3500–5000411 Nm/4100560 Nm/3500515 Nm/3500625 Nm/2500–5500680 Nm/2500–5500
Antriebsart: Hinterradantrieb
Getriebe: 8-Stufen-Automatikgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe8-Stufen-Automatikgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe8-Stufen-Automatikgetriebe⁠1
Leergewicht: 1660 kg1679 kg1770 kg1749 kg1842 kg1780 kg1875 kg1987 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h: 7,5 s8,3 s5,9 s6,5 s5,4 s5,7 s4,9 s4,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 241 km/h237 km/h250 km/h (abgeregelt)300 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert):		 8,9 l Super10,5 l Super9,4 l Super11,1 l Super12,6 l Super11,1 l Super11,3 l Super11,6 l Super
CO2-Emission, kombiniert: 207 g/km249 g/km224 g/km264 g/km299 g/km264 g/km268 g/km270 g/km
1 
Bis September 2012 mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet (betrifft nur das R-Modell)

Werte in [ ]-Klammern beziehen sich auf das Modell Sportbrake

    Dieselmotoren

    XF2.2 D2.7 D3.0 D3.0 D-S
    Bauzeitraum: 10/2012–06/201508/2011–09/2012seit 10/201203/2008–03/200905/2010–08/2011seit 04/2009
    Motortyp: Reihenvierzylinder-DieselmotorSechszylinder-Dieselmotor in V-Bauart
    Aufladung: Biturbo
    Hubraum: 2179 cm³2720 cm³2993 cm³
    max. Leistung
    bei min−1:    		 120 kW (163 PS)/3500140 kW (190 PS)/3500147 kW (200 PS)/3500152 kW (207 PS)/4000155 kW (211 PS)/4000177 kW (240 PS)/4000202 kW (275 PS)/4000
    max. Drehmoment
    bei min−1:    		 400 Nm/2000450 Nm/2000435 Nm/1900450 Nm/2000500 Nm/2000600 Nm/2000
    Antriebsart: Hinterradantrieb
    Getriebe: 8-Stufen-Automatikgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe8-Stufen-Automatikgetriebe⁠2
    Leergewicht: 1735 kg [1824 kg]1745 kg1735 kg [1824 kg]1771 kg1820 kg1820 kg [1880 kg]
    Beschleunigung, 0–100 km/h: 10,5 s [10,9 s]8,5 s8,5 s [8,8 s]8,2 s8,1 s7,1 s6,4 s [6,6 s]
    Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h [200 km/h]225 km/h225 km/h [214 km/h]229 km/h240 km/h250 km/h (abgeregelt)
    Kraftstoffverbrauch
    auf 100 km (kombiniert):    		 5,1 l Diesel5,4 l Diesel5,1 l Diesel7,5 l Diesel6,8 l Diesel6,0 l Diesel [6,2 l Diesel]
    CO2-Emission, kombiniert: 135 g/km149 g/km135 g/km199 g/km179 g/km159 g/km [163 g/km]
    2 
    Bis August 2011 mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet

    Werte in [ ]-Klammern beziehen sich auf das Modell Sportbrake

      Modellpflege

      Im August 2011 wurde der XF überarbeitet. Die meisten Änderungen waren 'kosmetisch', so wurde beispielsweise das Design der Scheinwerfer geändert, das damit dem des C-XF Conceptcar mehr ähnelte. Zusätzlich gab es serienmäßiges LED-Tagfahrlicht in Form eines liegenden Js. Die Lufteinlässe wurden an der Seite spitzer gestaltet, die Heckleuchten vergrößert und das Bremslicht zu einem liegenden J umgestaltet.

      Im Innenraum hielten sich die Änderungen in Grenzen. Das Lenkrad wurde leicht dynamischer gestaltet und der Bereich um die Tasten und Regler wurde geschwärzt. Ebenso waren die Tasten in der Mittelkonsole und an der Getriebeeinheit nun schwarz.

      Als Einstiegsmotorisierung kam nun ein neuer 2,2 Liter großer Vierzylinder-Biturbo-Diesel zum Einsatz. Ab diesem Zeitpunkt wurden alle Modelle mit Dieselmotoren mit einer 8-Stufen-Automatik ausgeliefert. Im 2.2 D arbeitet zudem ein Start-Stopp-System.

      Neu waren auch das Black- sowie das Aerodynamic-Pack. Das Black-Pack beinhaltete eine schwarze Lackierung für alle Chrom-Elemente an der Wagenfront und den Fensterrahmen. Dazu kamen noch schwarze 20"-Felgen. Das Aerodynamic-Pack umfasste eine überarbeitete Frontstoßstange, Seitenschweller, einen Heckklappenspoiler und einen schwarzen Kühlergrill.

      Der Einstiegspreis für den XF betrug 2015 44.900 €.

      Am 24. November 2012 wurde eine Kombivariante mit dem Namen Sportbrake eingeführt, die nur in Europa und mit drei leistungsstarken Diesel-Varianten erhältlich war. Im Februar 2015 zeichnete die Bewertungsorganisation Schwacke gemeinsam mit der Zeitschrift Auto Bild den Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S Sportbrake als Wertmeister aus. Damit würdigten sie den höchsten Werterhalt in der Oberklasse von 53,5 Prozent.

      Im Frühjahr 2013 folgte der XFR-S als Topmodell der Baureihe. Dieser verfügte über einen auf 405 kW (550 PS) gesteigerten Fünf-Liter-V8-Motor.

      Im Frühjahr 2015 endete die Produktion der Limousine. Der Sportbrake wurde bis Ende 2015 gebaut.

      Siehe auch

      • AJ-V8-Motor, die Entwicklungslinie der Jaguar-V8-Motoren

      Einzelnachweise

      1. 1 2 auto, motor und sport: Jaguar XF: Großer Katzen-Sprung (Memento des Originals vom 27. Januar 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., 28. August 2007
      2. ↑ www.jaguar.com
      3. ↑ Bernhard Santer: Karosserie/Innenraum. In: Focus Online. 13. Februar 2008, abgerufen am 14. Oktober 2018.
      4. ↑ Jaguar XF – red dot award: product design 2008
      5. ↑ Ergebnisse beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010
      6. ↑ Auto Bild: Test Jaguar XF – Jaguar wetzt wieder die Krallen, 19. Dezember 2007
      7. ↑ Auto Zeitung: Jaguar XF 3.0 Diesel S Doppelherz – Diesel mit zwei Turbos
      8. 1 2 ftd.de (Memento vom 3. Juli 2011 im Internet Archive)
      9. ↑ Technische Daten, Technische Daten (Sportbrake)
      10. ↑ jaguar.com
      11. ↑ Auto Bild: Die Könige beim Wiederverkauf, 17. Februar 2015
      12. ↑ Neuer XF auf der NY Auto Snow 2015
      Commons: Jaguar XF (X250) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
      Zeitleiste bis 1970
      Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970
      Typ \ Jahrgang Unabhängig BMH British Leyland
      1940er 1950er 1960er
      56789 0123456789 0123456789 0
      Obere Mittelklasse 2.4 Litre / 3.4 Litre (Mark I) Mark 2 2.4/3.4/3.8 240/340
      1 ½ Litre S-Type (3.4 S & 3.8 S)
      Oberklasse 2 ½ Litre Mark V 2 ½ 420 XJ 6 (Serie 1)…
      3 ½ Litre Mark V 3 ½ Mark VII Mark VIII Mark IX Mark X 420 G
      Sportwagen XK 120 XK 140 XK 150 E-Type 3.8 E-Type 4.2 (Serie 1) E-Type 4.2 (Serie 2)
      Hochleistungssportwagen XK-SS
      Rennwagen C-Type D-Type E-Type XJ 13
      Zeitleiste ab 1970
      Zeitleiste der Jaguar- und Daimler-Modelle seit 1970
      Jaguar: British Leyland Unabhängig Ford Tata
      Daimler: British Leyland Jaguar Ford („a division of Jaguar Cars“) Tata
      Typ \ Jahrgang 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
      0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123
      Mittelklasse X-Type XE
      Obere Mittelklasse S-Type XF
      (X250)      		 XF
      (X260)
      Oberklasse …XJ 6
      (Serie 1)      		 XJ 6
      (Serie 2)      		 XJ 6
      (Serie 3)      		 XJ 6
      (XJ 40)      		 XJ 6
      (X 300)      		 XJ 8/XJR
      (X 308)      		 XJ
      (X 350)      		 XJ
      (X 351)
      Sovereign 2.8/3.4/4.2 / Vanden Plas 4.2
      (Serien 1/2/3)      		 3.6/4.0
      (XJ 40)      		 Six
      (X 300)      		 V8
      (X 308)
      XJC
      …420 G XJ 12
      (S. 1)      		 XJ 12
      (S. 2)      		 XJ 12
      (Serie 3)      		 XJ 12
      (XJ 81)      		 XJ 12
      (X 305)
      Double-Six
      (S. 1/2)      		 Double Six
      (Serie 3)      		 Double Six
      (XJ 81)      		 Double Six
      (X 305)      		 Super V8
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      (X 350)
      Limousine …DS 420
      SUV E-Pace
      F-Pace
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      Sportwagen F-Type
      …E-Type
      4.2 (S. 2)      		 E-Type
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      Rennwagen XJR-5 bis 17 220 C R1/2/3/4/5
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