Jakowlew Jak-201
TypVTOL-Kampfflugzeug
Entwurfsland

Russland Russland

Hersteller OKB Jakowlew

Die Jakowlew Jak-201 (russisch Яковлев Як-201) war ein Projekt zur Weiterentwicklung des überschallfähigen VTOL-Kampfflugzeugs Jak-141 und des Projekts Jak-43. Das Konzept wurde Mitte der 1990er Jahre vom OKB Jakowlew in Eigeninitiative entworfen.

Geschichte

Der Entwurf wurde Mitte der 1990er Jahre auf Initiative der Verantwortlichen des Konstruktionsbüros Jakowlew ins Leben gerufen. Nach der Entwicklung der Jak-141 und dem Stopp des Projekts Jak-43 begann mit der Jak-201 die Entwicklung eines neuen Senkrechtstarters. Die Jak-201 sollte sich von der Jak-141/43 durch einen größeren Aktionsradius und Stealth-Fähigkeit unterscheiden. In den Jahren 1996–1997 wurde das Flugzeug dem russischen Verteidigungsministerium angeboten, aber das Projekt wurde nicht in Anspruch genommen, vor allem aus finanziellen Gründen und aufgrund der mangelnden Gewissheit des Verteidigungsministeriums im Rahmen des LFI-Programms. Bei der Jak-201 handelt es sich nur um einen Entwurf. Es wurde lediglich ein 1:1-Mock-Up gebaut.

Konstruktion

Das Flugzeug war nach dem Schema der Jak-141 und Jak-43 konstruiert. An den beiden Leitwerksträgern war je ein Höhen- und Seitenruder angebracht. Dazwischen hätte sich die um 90–100° nach unten schwenkbare Schubvektordüse des kombinierten Marsch- und Hubtriebwerks befunden. Sowohl ein rechteckiger als auch ein runder Düsenauslass wurden in Betracht gezogen. Im Flugzeug sollte ein einzelner Hubfan hinter dem Cockpit mit mechanischem Antrieb über eine Welle, angetrieben durch das Haupttriebwerk, verwendet werden. Die Möglichkeit, den Schubvektor zu ändern, hätte das Flugzeug sehr wendig gemacht. Im Bugbereich war nur das Radar und das großzügig verglaste Cockpit sowie das einrädrige Bugfahrwerk angeordnet. Andere Komponenten wie die Avionik oder die GSch-301-Bordkanone befanden sich aus Schwerpunktgründen hinter dem Hubfan.

Das Flugzeug wurde für einen Piloten ausgelegt. Obschon die endgültige Triebwerksversion nicht definiert war, sollte das Flugzeug eine ungefähre Geschwindigkeit von 1250 km/h in Bodennähe und in Operationshöhe von 1800 km/h erreichen. Die projektierte Dienstgipfelhöhe der Jak-201 betrug 15.000 m.

Technologietransfer

Die Schubvektordüse und die Vertikalflugsteuerung der Lockheed Martin F-35B war unter Mithilfe von Jakowlew auf Basis von Technologien der Jak-141 entwickelt worden. Dazu hatte Lockheed Martin 1991 mit Jakowlew eine Zusammenarbeit vereinbart, die bis 1997 dauerte und die weitere Entwicklung der Jak-141 finanziert. In gewisser Weise kann die F-35 daher als eine abgeänderte, realisierte Version der Jak-201 angesehen werden.

Technische Daten

KenngrößeDaten
Besatzung1 Pilot
Länge18,3 m
Spannweite10,1 m
Höhe5,0 m
Flügelfläche63,4 m²
Leermasse9.680 kg
normale Startmasse13.600 kg
max. Startmasse14.600 kg
Triebwerk1 × unbestimmt
Höchstgeschwindigkeit1.800 km/h
Reisegeschwindigkeit1.200 km/h
Einsatzradius690 km
Einsatzhöhe15.000 m
Bewaffnung
  • Kanone: 30 mm, GSch-301 (120 Schuss)
  • Aufhängepunkte:
    • 4 × intern für Lenkwaffen
    • 2 × extern für Lenkwaffen, Bomben, Kanonenbehälter
  • Lenkwaffen: R-77 (RWW-AE), R-27, R-73, R-60, Ch-25, Ch-31A, Ch-35
  • Ungelenkte Raketen: im Kaliber von 80 bis 240 mm, bis zu sechs Bomben im Kaliber 500 kg.
  • 2 Kanonenbehälter UPK23/250, Kaliber 23 mm, mit 250 Schuss Munition
Commons: Jakowlew Jak-201 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Yak-201. In: www.globalsecurity.org. Abgerufen am 11. Juli 2019 (englisch).
  2. ↑ John Hayles: Yakovlev Yak-41 ‘Freestyle’. In: aeroflight.co.uk. 28. März 2005, abgerufen am 24. Mai 2018 (englisch).
  3. ↑ Joint Strike Fighter (JSF). (Memento des Originals vom 26. Februar 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Jane’s. Abgerufen am 3. Juli 2008.
  4. ↑ Experts explained the similarity of the American F-35 with the Soviet Yak-141. (Nicht mehr online verfügbar.) In: archyworldys.com. 28. April 2018, archiviert vom Original am 25. Mai 2018; abgerufen am 24. Mai 2018 (englisch).
  5. ↑ Lockheed/Yakovlev discuss ASTOVL. In: flightglobal.com. 21. Juni 1995, abgerufen am 22. Mai 2018 (englisch).
  6. ↑ Florian Ion Petrescu, Relly Victoria Petrescu: Lockheed Martin. S. 85 Google Books
  7. ↑ Яковлев Як-201. Фото. История. Характеристики. In: avia.pro. Abgerufen am 11. Juli 2019 (russisch).
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