Wehr- und Kraftwerksbrücke

Die Wehr- und Kraftwerksbrücke ist eine massive Spannbeton-Plattenbalkenbrücke mit einer Gesamtstützweite von 202,5 Metern.

Ihre neun Brückenfelder in drei verschiedenen Längen leiten sich aus dem Aufbau der Staustufe ab.
Vor dem Krafthaus sind drei etwa 20 Meter lange Felder angeordnet. Hier liegt der Überbau auf dem südlichen Widerlager, dem südlichsten Wehrpfeiler und zwei dazwischen angeordneten Pfeilern im Einlaufbereich des Kraftwerks, die jeweils aus drei zylindrischen Säulen mit oben liegendem Balken bestehen. In der Mitte liegen fünf etwa 27 Meter lange Brückenfelder vor den jeweiligen Wehrfeldern. Sie ruhen auf den sechs Wehrpfeilern, die stromauf verlängert auch als Brückenpfeiler dienen. Nördlich ist das kleinste Feld angeordnet, welches nur die Bootsgasse und einen Wirtschaftsweg überbrückt und auf dem nördlichen Widerlager und dem nördlichsten Wehrpfeiler ruht. Die Oberkante aller Pfeiler liegt auf dem Niveau 322,82 m ü. NN. Der Überbau aus dem Plattenbalken mit sechs Stegen hat eine Konstruktionsbreite von 15,75 Meter und eine Konstruktionshöhe von 1,76 Meter.
Die Bauzeit der Brücke lag zwischen November 1989 und Juli 1992 mit Baukosten von etwa 3,8 Millionen DM.

Zwischen der Wehr- und Kraftwerksbrücke und der Schleusenbrücke verläuft die Kreisstraße SRs 48 auf einem etwa 60 Meter langen Erddamm, auf dem nach Westen die Zufahrt zur Schleuse abzweigt.

Schleusenbrücke

Die Brücke am Unterhaupt der Schleuse ist eine 71,1 Meter lange massive Spannbeton-Plattenbalkenbrücke mit drei Feldern.

Das mittlere Feld liegt unmittelbar abwärts des Unterhaupts der Schleuse und ist etwa 29 Meter lang. Die beiden Pfeiler gründen auf der Verlängerung der Außenwände des Scheusenbeckens nach Osten. Das Schleusenbecken mit einer lichten Weite von 24 Metern hat eine 32 Meter breite Fundamentplatte. Die äußeren Brückenfelder mit jeweils etwa 21 Metern Länge unterführen Wirtschaftswege.
Der Überbau aus dem Plattenbalken mit vier Stegen hat eine Konstruktionsbreite von 15,75 Meter und eine Konstruktionshöhe von 1,34 Meter.
Die Bauzeit der Brücke lag zwischen Juni 1984 und November 1984 mit Baukosten von etwa 3,3 Millionen DM.

Laber-Brücke

Die Brücke über den Laberableiter ist eine 77 Meter lange massive Spannbeton-Plattenbalkenbrücke mit vier Feldern und liegt südlich der Wehr- und Kraftwerksbrücke.
Sie überspannt den Laberableiter mit drei Feldern, beginnend am nördlichen Widerlager über zwei Betonpfeiler mit ovalem Querschnitt im Bett des Flusses und überbrückt mit dem südlichen Feld zwischen Widerlager und Pfeiler auf dem Damm des Laberableiters noch die Kreisstraße SRs 10. Der Überbau aus dem Plattenbalken mit sechs Stegen hat eine Konstruktionsbreite von 15,75 Meter und eine Konstruktionshöhe von 1,26 Meter.
Die Bauzeit der Brücke lag zwischen September 1985 und September 1986 mit Baukosten von etwa 1,3 Millionen DM.

Zwischen der Laber-Brücke und der Wehr- und Kraftwerksbrücke verläuft die Kreisstraße SRs 48 etwa 140 Meter auf einem Erddamm, auf dem nach Osten die Zufahrt zum Kraftwerk und nach Westen die Zufahrt zur Umspannwerk abzweigen.