Xaver-Hafner-Brücke
Xaver-Hafner-Brücke vom Bogenberg aus gesehen
Offizieller Name Xaver-Hafner-Brücke
Nutzung Straßenbrücke
Überführt Kreisstraße SR 22
Querung von Donau bei km 2308,4
ehemals Kreisstraße SR 12
Ort Ainbrach (Gemeinde Aiterhofen), Hofweinzier (Stadt Bogen)
Unterhalten durch Landkreis Straubing-Bogen
Konstruktion Deckbrücke, Balkenbrücke
Gesamtlänge 604 m
Breite 14 m
Längste Stützweite 154 m
Konstruktionshöhe 3,2 m bis max. 8 m
Durchfahrtshöhe 9 m
Baukosten 29,5 Mio. DM
Baubeginn Herbst 1982
Eröffnung 19. September 1986
Planer IPG ing-plan/Dipl.-Ing. Berger
Lage
Koordinaten 48° 53′ 27″ N, 12° 42′ 46″ O

Die nach dem Politiker Franz Xaver Hafner benannte Xaver-Hafner-Brücke verbindet im Landkreis Straubing-Bogen die Stadt Bogen im Norden mit Aiterhofen im Süden. Die Brücke quert die Donau bei Stromkilometer 2.308,400 im Verlauf der Kreisstraße SR 22.

Konstruktion

Überbau

Es handelt sich um eine teilweise gevoutete Spannbeton-Hohlkasten-Brücke aus acht Feldern mit einer Gesamtstützweite von 604 Metern. Der Überbau besteht aus einem einzelligen quer vorgespannten Hohlkasten mit Konstruktionsbreite 14 Meter und führt eine Fahrbahn mit einem Ausbauquerschnitt von 8,50 Metern mit beiderseitigen Gehwegen. Die Konstruktionshöhe des Überbaus im Bereich der Vorlandbrücken liegt bei 3,20 Metern. Bei der Strombrücke erreicht die Konstruktionshöhe bis zu 8,00 Meter direkt über den beiden Flusspfeilern. Die Stützweiten betragen (von Nord nach Süd) 64,5 - 78 - 154 - 78 - 59 - 59 - 59 - 52,5 Meter. Die maßgebliche Konstruktionsunterkante über der Wasserstraße liegt auf der Höhe 323,72 m ü. NN.

Unterbauten

Die beiden Flusspfeiler ruhen auf Flachgründungen und haben Stahlbetonhohlquerschnitte mit Natursteinverblendung. Die Vorlandpfeiler mit Vollquerschnitt und die Widerlager sind auf Großbohrpfählen gegründet.

Bauausführung

Die Stromöffnung und die beiden anschließenden Felder wurden in jeweils 14 Takten im Freivorbau von den Flußpfeilen her ausgeführt. Die Vorlandbrücken wurden feldweise betoniert.

Geschichte

Bis zur Fertigstellung des Brückenneubaus im Jahr 1986 konnte die Donau in diesem Bereich nur auf dem Wasserweg überquert werden. Die nächstliegenden Straßenbrücken waren in Straubing und Deggendorf.

Erste Bemühungen an dieser Stelle einen Donauübergang zu schaffen gab es 1927, als die Bürger von Hermannsdorf und Ainbrach eine Donaubrücke beantragten. Ab 1949 liefen Gespräche zwischen den Landräten der beiden betroffenen Landkreise Bogen und Straubing zu einem Brückenstandort zwischen Hofweinzier und Ainbrach. Immer wieder scheiterten neue Bemühungen an der Finanzierung. Erst 1977 zeichnete sich durch die Aussicht auf eine hohe Zuschußquote eine Realisierbarkeit ab. Das Planfeststellungsverfahren wurde 1979 durch den Landkreis Straubing-Bogen eingeleitet. Der erste Spatenstich erfolgte am 3. November 1982. Am 14. August 1986 wurde vom Kreistag der Name auf Bogenberg-Brücke festgelegt. Die Verkehrsfreigabe war am 19. September 1986. Später erfolgte die Umbenennung in Xaver-Hafner-Brücke.

Weitere Bezeichnungen

Früherer offizieller Name war Bogenberg-Brücke. Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes bezeichnet diese Brücke in ihren Veröffentlichungen als Strassenbrücke Bogen und führt sie unter BWNr.30a .
Manche Meldungen in der lokalen Presse verwenden fälschlicherweise Franz-Xaver-Hafner-Brücke.

Brückenskulptur

Südwestlich von Ainbrach steht bei einem Parkplatz an der Kreisstraße SR 22 die von Bildhauer Hans Rieser geschaffene Brückenskulptur.

Literatur

  • Alfred Kleinwechter: Bogenberg-Brücke: Festschrift Verkehrseröffnung 19. September 1986. Hrsg.: Landkreis Straubing-Bogen. 19. September 1986.
Commons: Xaver-Hafner-Brücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Schild an der Brücke Nähe Ainbrach
  2. ↑ Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk der WSD Süd. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, Mai 2013, archiviert vom Original am 27. Dezember 2013; abgerufen am 4. August 2014.
  3. ↑ Strassenbrücke Bogen. In: WMS Inland ENCs. Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, archiviert vom Original am 4. August 2014; abgerufen am 4. August 2014.
  4. ↑ Planfeststellung; Beilage 193a; Bundeswasserstraße Donau; Ausbau der Wasserstraße und Verbesserung des Hochwasserschutzes Straubing–Vilshofen; Teilabschnitt 1: Straubing–Deggendorf. (PDF) Bauwerksverzeichnis. (Nicht mehr online verfügbar.) RMD Wasserstraßen GmbH, 20. April 2015, S. 33, archiviert vom Original am 22. Oktober 2016; abgerufen am 23. Oktober 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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