Namenshistorie

Rumpf

Der Rumpf eines Zerstörers der Kamikaze-Klasse war 102,5 Meter lang, 9,1 Meter breit und hatte bei einer Einsatzverdrängung von 1.747 Tonnen einen Tiefgang von 2,9 Metern.

Antrieb

Der Antrieb erfolgte durch zwei Turbinensätze von Parson mit vier ölbefeuerten Dampferzeugern – Kesseln des Kampon-Typs – mit welcher eine Gesamtleistung von 38.500 PS (28.317 kW) erreicht wurde. Die Leistung wurde an zwei Wellen mit je einer Schraube abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 37,3 Knoten (69 km/h). Es konnten 426 Tonnen Kraftstoff gebunkert werden, was zu einer maximalen Fahrstrecke von 3.400 Seemeilen (6.297 km) bei 14 Knoten führte.

Bewaffnung

Bei Indienststellung bestand die Bewaffnung aus vier 12-cm-Geschützen mit Kaliberlänge 45 Typ 3 in drei Einzellafetten mit einfachen Schilden, welche in Bootsmittellinie aufgestellt waren. Zur Flugabwehr standen zwei 7,7-mm-Maschinengewehre Typ 92 in Einzellafette zur Verfügung, welche beidseits auf der Brücke aufgestellt waren. Des Weiteren befanden sich als Torpedobewaffnung drei Zweifachtorpedorohrsätze im Kaliber 53,3 cm und achtzehn Wasserbomben an Bord, welche durch zwei Ablaufschienen und zwei Werfer des Typs 81 eingesetzt wurden.

Änderung der Bewaffnung in größerem Umfang wurden ab 1941 bzw. 42 durchgeführt. In dem das achtere 12-cm-Geschütz zusammen mit dem achteren Torpedorohrsatz an Land gegeben wurde und die Flugabwehrbewaffnung auf zehn 2,5-cm-Maschinenkanonen Typ 96 in zwei Einzel- und vier Doppellafetten verstärkt wurde. Bedingt durch die starken alliierten Luftstreitkräfte während des Pazifikkrieges kam es zu einer kontinuierlichen Verstärkung der 2,5-cm-Geschütze. Ab 1944 waren zwischen dreizehn und zwanzig 2,5-cm Geschütze an Bord.

Radar

Japanische Zerstörer waren nicht von Beginn des Pazifikkrieges mit Funkmesstechnik ausgerüstet. Erst Mitte des Jahres 1943 erhielten erste ausgewählte Einheiten Radar. Dieses war bei den Zerstörern der Kamikaze-Klasse eines zur Luftraumüberwachung des Typ 13, welche über eine lange Leiterantenne verfügte, die im Hauptmast verbaut war. Bedingt dadurch, dass frühe japanische Radargeräte unzuverlässig und ihr Bedienpersonal schlecht ausgebildet war, neigten Kommandanten dazu Hinweise durch diese nicht ernst zu nehmen und sich auf die klassischen Aufklärungsmethoden, wie Ausgucke mit optischen Geräten, zu verlassen. Dieses Vertrauen wurde immer problematischer, da die Amerikaner immer bessere Radarsysteme einführten und diese hauptsächlich zur Feuerleitung einsetzten.