Antrieb

Der flüssigkeitsgekühlte Vierzylindermotor mit 1043 cm³ Hubraum stammt konstruktiv von der Kawasaki Z 1000 ab, hat aber 1,34 kg mehr Schwungmasse, um den Gleichförmigkeitsgrad im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu verbessern, einen neuen Zylinderkopf und geänderte Steuerzeiten. Der Reihenmotor erzeugt eine Nennleistung von 88,2 kW (120 PS) und ein maximales Drehmoment von 102 Nm bei einer Drehzahl von 7500 min⁻¹. Die vier Ventile je Zylinderkopf werden von zwei obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwellen über Tassenstößel angesteuert. Eine Ausgleichswelle reduziert Vibrationen. Die vier Zylinder haben eine Bohrung von 77 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 56 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,3:1.

Das Motorrad beschleunigt in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 226 km/h. Es verbraucht durchschnittlich 5,2 Liter Kraftstoff auf 100 km und hat eine theoretische Reichweite von 404 km. Eine dreistufige Traktionskontrolle (eng. Kawasaki Traction Control, KTRC) ohne Schräglagensensorik regelt den Vortrieb.

Fahrwerk

Das Fahrwerk baut auf einem Doppelrohrrahmen aus Aluminium auf. Um den Cockpitträger ist eine Halbschalenverkleidung montiert. Eine Zweiarmschwinge mit angelenktem Federbein und mit 150 mm Federweg führt das Hinterrad, eine Upside-Down-Teleskopgabel das Vorderrad. Die Kraftumwandlung erfolgt durch ein klauengeschaltetes Sechsganggetriebe, die Krafttrennung durch eine mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung und der Sekundärantrieb über eine O-Ring-Kette. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt. Die maximale Zuladung beträgt 212 kg, die Zulässige Gesamtmasse 459 kg.

Bremsanlage

Am Vorderrad verzögern zwei schwimmend gelagerten Scheibenbremsen mit 300 mm Durchmesser und Vierkolben-Festsätteln, hinten eine Scheibenbremse mit 250 mm Durchmesser und Einkolben-Schwimmsattel. Ein Antiblockiersystem von Bosch unterstützt die Bremsanlage.

Kraftstoffversorgung

Das Gemisch wird von einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung erzeugt. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 21 Liter.

Elektrisches System

Die Starterbatterie hat eine Kapazität von 8 Ah und versorgt den elektrischen Anlasser. Die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Leistung von 336 Watt. Die Multifunktions-Instrumenteneinheit hat einen analogen Drehzahlmesser und eine Flüssigkristallanzeige (LCD) mit Tachometer, Kraftstoffanzeige, Kraftstoffverbrauchsanzeige und Uhr.

Abgasanlage

Die Abgase werden durch einen geregelten Katalysator mit Sekundärluftsystem gereinigt und erfüllen die Schadstoffklasse EURO3. Der Vorschalldämpfer befindet sich unter dem Motor. Die vier Abgaskrümmer münden am Heck auf der rechten Fahrzeugseite in einen Endschalldämpfer aus Edelstahl.

Modellentwicklung

Wie bei dem kleineren Modell, der Versys 650, hat Kawasaki zum Modelljahr 2015 einige Modifikationen an der Versys 1000 durchgeführt. Die Frontverkleidung wurde gegen eine breitere mit nebeneinander liegenden Scheinwerfern getauscht. Kühlerverkleidung und Blinkerposition wurden ebenso wie die Instrumentierung überarbeitet. Der Hauptständer ist jetzt serienmäßig verbaut. Durch Änderungen am Auspuffendtopf stieg die Leistung um 1,4 kW auf nunmehr 88,2 kW. Das Drehmoment wird jetzt bei 7.500/min erreicht (vorher 7.700/min). Das Gewicht stieg durch die Modifikationen von 239 auf 250 kg.