Langevin p1
Schiffsdaten
Flagge Frankreich Frankreich
andere Schiffsnamen

Marlin Fish (1989–1990)
Pearcy Navigator (1988–1989)
Nicor Navigator (1986–1988)
Acadian Navigator (1980–1986)

Rufzeichen FGBP
Heimathafen Marseille
Eigner Compagnie Maritime Nantaise, Nantes, Frankreich
Bauwerft Halter Marine, New Orleans, Vereinigte Staaten
Baunummer 830
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 66,17 m (Lüa)
61,03 m (Lpp)
Breite 13,41 m
Seitenhöhe 4,88 m
Tiefgang max. 4,11 m
Vermessung 1324 BRZ / 407 NRZ
Maschinenanlage
Maschine dieselelektrisch
2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.650 kW (3.603 PS)
Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h)
Propeller 2 × Festpropeller mit Kortdüse
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
IMO-Nr. 7932214

Die Langevin ist ein französisches Forschungsschiff der Compagnie Maritime Nantaise in Nantes.

Geschichte

Das Schiff wurde unter der Baunummer 830 auf der Werft Halter Marine in New Orleans als Offshore-Versorger für Acadian Marine Service gebaut und im Juli 1980 abgeliefert. Das Schiff, das als Acadian Navigator in Fahrt kam, war das erste von vier baugleichen Offshore-Versorgern der Reederei. Die Schiffe bildeten zusammen mit zwei weiteren Offshore-Versorgern mit etwas abweichenden Daten die nach dem Typschiff Acadian Mariner benannte Mariner-Klasse.

1986 wurde das Schiff in Nicor Navigator umbenannt. NICOR hatte Acadian Marine Service Anfang der 1980er-Jahre übernommen.

1987 war das Schiff an der Suche nach dem Wrack der Central America beteiligt, die im September 1857 auf dem Weg nach New York vor dem US-Bundesstaat Georgia gesunken war.

Das Schiff wurde 1990 an die Compagnie Maritime Nantaise verkauft und zum Forschungsschiff umgebaut. Es steht der französischen Marine als Hilfsschiff und der Naval Group, die 2017 aus der Direction des Constructions Navales hervorgegangen war, für die Wehrforschung und -entwicklung zur Verfügung.

Technische Daten

Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch. Die Schiffe der Klasse waren die ersten Offshore-Versorger mit dieselelektrischem Antrieb. Die beiden Propeller werden von zwei Elektromotoren mit jeweils 1325 kW Leistung angetrieben. Für die Stromerzeugung stehen drei Zweittakt-Sechzehnzylinder-Dieselmotoren von General Motors (Typ: 16V149TI) zur Verfügung, die drei Generatoren mit jeweils 1125 kVA Scheinleistung antreiben. Weiterhin steht ein Hafen- und Notgenerator mit 60 kW Leistung (75 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.

Die Decksaufbauten mit der Brücke befinden sich im vorderen Bereich des Schiffes. Dahinter befand sich ein über etwa zwei Drittel der Schiffslänge erstreckendes, offenes Arbeitsdeck. Während des Umbaus zum Forschungsschiff wurde ein großer Teil des Arbeitsdecks überbaut, um Platz für die nötigen Räume wie Labore, Aufenthaltsräume und zusätzliche Kabinen zu schaffen.

Der Rumpf des Schiffes ist eisverstärkt. Der Pfahlzug des Schiffes beträgt 87 t.

Einzelnachweise

  1. ↑ Halter Marine, New Orleans LA, Shipbuilding History. Abgerufen am 30. September 2019.
  2. 1 2 Halter Completes Diesel Electric Supply Boat Contract For Acadian, Maritime Reporter and Engineering News, Oktober 1981. Abgerufen am 30. September 2019.
  3. ↑ NICOR Inc. Acquires Acadian Marine Service, Maritime Reporter and Engineering News, 1981. Abgerufen am 30. September 2019.
  4. ↑ Ken Ringle: Treasure Hunters Claim $450 Million Shipwreck, The Washington Post, 18. Juli 1987. Abgerufen am 30. September 2019.
  5. ↑ „Pyramiden der Tiefsee“, Der Spiegel, 19. Juli 1999. Abgerufen am 30. September 2019.
  6. 1 2 3 Langevin, Marine nationale, Ministère des Armées. Abgerufen am 30. September 2019.
  7. ↑ SCR Propulsion System For Offshore Tug/Supply Vessels, Maritime Reporter and Engineering News, November 1977. Abgerufen am 30. September 2019.
  8. ↑ Le Langevin en entretien dans la forme numéro une, Le Télégramme, 23. Oktober 2006. Abgerufen am 30. September 2019.
  9. ↑ Offshore Supply and Support Vessels, Westcoasting, Januar 2018 (PDF, 15,4 MB). Abgerufen am 30. September 2019.
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