Entwicklungsgeschichte

Ende des Jahres 1942 ging die Initiative im Pazifikkrieg von Japan auf die Alliierten über. Im Rahmen der Schlacht um Guadalcanal versuchte die japanische Marine, die auf der Insel eingesetzten Truppen zu versorgen (Tokyo Express). Dies gelang nur in Maßen, da weniger als ein Drittel der Versorgungsgüter ankamen. Von August 1942 bis März 1943 verlor die Kaiserlich Japanische Marine in diesem Seegebiet 41 Kriegsschiffe darunter 21 Zerstörer, welche oft im Rahmen des Tokyo Express als schnelle Transporter eingesetzt wurden.

Am 22. April 1943 wurde von Admiralstab dem Marineministerium ein Dokument vorgelegt, das auch den Bau von 32 schnellen Transportschiffen mit folgenden Anforderungen stellte:

• Verdrängung 1.250 ts,
• Antrieb durch 2 Dampfkessel mit einem Turbinensatz auf Einzelwelle,
• Geschwindigkeit bis 23 Knoten,
• Reichweite 3.500 Seemeilen bei 18 Knoten,
• Ladungskapazität zwei Daihatsu-Landungsboote und 200 Tonnen Fracht und
• Bewaffnung zwei 12,7- oder 12-cm flugabwehrfähige Geschütze, neun 2,5-cm Flak-Geschütze und 36 Wasserbomben.

Dies resultierte aus der Absicht, ein Schiff basierend auf den Zerstörern der Matsu-Klasse mit nur einer Maschine auszustatten und den Raum der entfallenen Dampfkessel und Turbinen als Frachtraum zu verwenden. Ebenfalls sollte die Bewaffnung reduziert und das Achterschiff zur Wasserlinie abgeschrägt werden, um dort Landungsboote transportieren und aussetzen zu können. Die Technische Abteilung des Marineministerium erkannte, dass das gewünschte Fahrzeug die Anforderungen, vor allem die schnelle Fertigung in Sektionsbauweise, nicht erfüllen können würde. Da U-Jagdfähige Schiffe aber als notwendig zur weiteren Kriegsführung erkannt worden waren, war es einfach, den Admiralstab und das Ministerium zu überzeugen diese Absicht aufzugeben und einen neuen Schiffstyp zu entwickeln. Dieser sollte nicht nur Versorgungsgüter zur Inselgarnisonen unter feindlicher Luftherrschaft bringen können, sondern auch für Schläge gegen feindliche Stützpunkte mittels Schwimmpanzern eingesetzt werden.

Bau

Im Oktober 1943 wurden 46 Einheiten mit den Baunummern 2901 bis 2946 geordert. Von diesen wurde das Typschiff der Klasse am 5. November 1943 bei Mitsubishi in Yokohama auf Kiel gelegt und am 10. Mai 1944 fertiggestellt. Neben Mitsubishi, die sechs Schiffe bauten, wurden bis Juli 1945 weitere 15 Einheiten durch die Marinewerft in Kure in Sektionsbauweise gefertigt. Eine weitere Einheit blieb unvollständig und weitere Sektionen waren bei Baustopp im Mai 1945 fertiggestellt oder im Bau.

Rumpf

Der Rumpf war über alles 96 Meter lang, 10,2 Meter breit und hatte bei einer Einsatzverdrängung von 1.996 Tonnen einen Tiefgang von 3,8 Metern. Er verfügte über ein einzelnes 6,7 m² großes Balanceruder und war zum Heck hin geneigt um als Ablaufbahn für sperrigen Güter dienen zu können.

Antrieb

Der Antrieb erfolgte durch zwei ölbefeuerte Dampferzeuger – Kampon-Kesseln des Yarrow-Typs, jeder in einem einzelnen Kesselraum untergebracht, welche bei 350°C einen Druck von 30 kg/cm² entwickelten – und einen Getriebeturbinensatz – bestehend aus einer Hochdruck- und Niederdruckturbine – mit denen eine Leistung von 9.500 PS (6.987 kW) erreicht wurde. Diese Leistung wurde an eine Welle mit einer Schraube abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 22 Knoten (41 km/h) und die maximale Fahrstrecke 3.700 Seemeilen (8.652 km) bei 18 Knoten, wofür 415 Tonnen Schweröl gebunkert werden konnten.

Zum Betrieb des Bordstromnetzes waren ein 135 kW Turbogenerator und ein 55 kW Dieselgenerator mit zusammen 190 kW Gesamtleistung vorhanden.

Besatzung

Die Besatzung hatte eine Stärke von 148 Mann.

Bewaffnung

Feuerleitanlagen und Sensoren