In Norwegen gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) sowie neu errichteten oder generalsanierten Straßenabschnitten eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Mautpflichtige Straßen bestehen an mehreren Orten in Norwegen. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnels und einigen Fähren arbeiten alle Mautstationen automatisch.

Das Kabinett von Ministerpräsidentin Erna Solberg schlug eine Mautreform in vier Teilen vor – eine Reduzierung der Mautgesellschaften, die Trennung der Mautdienste für Maut- und Fährtickets von den Mautgesellschaften, eine Zinsausgleichsregelung für Mautstraßenkredite und eine Vereinfachung der Preis- und Rabattsysteme.

AutoPASS

Das norwegische System für die elektronische Mauterhebung heißt AutoPASS, und gehört der Norwegischen Straßenverkehrsbehörde Statens vegvesen. Ein AutoPASS-Mauttransponder ist ein drahtloser Sender (Chip), mit dem Autofahrer automatische Bezahlungsanlagen schneller passieren können. AutoPASS ist Mitglied von EasyGo, ein Gemeinschaftsunternehmen von Norwegen, Schweden, Dänemark und Österreich. Dies ermöglicht beim Passieren von Mautstraßen, Fähren und Brücken die Nutzung von nur einem elektronischen Mauttransponder in allen vier Ländern.

Bei Fahrzeugen ohne Transponder wird das Kraftfahrzeugkennzeichen fotografiert und die Rechnung an den Fahrzeughalter auf dem Postweg zugeschickt. Dies gilt auch für Fahrzeuge, die in anderen Ländern als Norwegen zugelassen sind. Im Ausland registrierte Fahrzeuge erhalten die Rechnung von Epass24. Alle ausländischen Fahrzeuge müssen die Euro-Klasse des Fahrzeugs und den Kraftstofftyp registrieren, damit die Mautgesellschaften entsprechend der Umweltklasse die Abbuchungen korrekt vornehmen. Erfolgt keine Registrierung, wird der höchste Satz innerhalb der Tarifgruppe 1 oder 2 berechnet.

Obligatorischer Chip für alle schweren Gewerbefahrzeuge über 3,5 t

Alle Fahrzeuge aus dem In- und Ausland mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t, die auf Unternehmen, den Staat, Verwaltungsbezirke oder Gemeinden zugelassen sind oder auf andere Art und Weise gewerblich genutzt werden, müssen bei sämtlichen Fahrten auf öffentlichen Straßen mit einem gültigen Mautchip ausgestattet sein, für den es einen gültigen Vertrag für die Zahlung von Mautgebühren in Norwegen gibt.

Die Einhaltung der geltenden Verordnung wird von Polizei, Zoll und Statens vegvesen überprüft. Bei einem Verstoß gegen die Vorschrift wird eine Gebühr von 8.000 Norwegischen Kronen fällig. Bei Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die Gebühr auf 16.000 Norwegische Kronen. Die Gebühr ist innerhalb von drei Wochen zu zahlen – auch, falls Widerspruch eingelegt wird. Andernfalls erhöht sich die Gebühr um 50 % auf 12.000 oder 24.000 Norwegische Kronen.

Mautgesellschaften

Alle Mautstraßen in Norwegen gehören zu einer Mautgesellschaft, die für die Finanzierung des Straßenprojektes verantwortlich ist. Das Recht zur Mauterhebung basiert auf dem Abschluss eines Mautvertrags zwischen der Mautgesellschaft und dem norwegischen Verkehrsministerium.

Als Folge der Mautreform werden die folgenden regionalen Mautstraßenbetreiber gegründet, die sich im Eigentum der Provinzen befinden:

Mauttarife und Rabatte

Mauttarife und Rabatte
Tarifgruppe 1 Tarifgruppe 2
  • Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3500 kg
  • Alle Fahrzeuge der Klasse M1 unabhängig vom Gewicht
  • Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3500 kg, ausgenommen Fahrzeuge der Klasse M1.
Für Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 über 3500 kg sind in Tarifgruppe 1 ein elektronischer Chip und ein gültiger Vertrag zwingend notwendig. Chip-Pflicht: Fahrzeuge, die auf eine Firma eingetragen sind oder gewerblich genutzt werden, müssen mit einem elektronischen Chip mit einem gültigen Vertrag für die Tarifgruppe 2 ausgestattet sein.
Tarifgruppen bei Umweltdifferenzierung

Bei Anlagen, die umweltdifferenzierte Tarife verwenden, können bis zu vier verschiedene Tarife für Tarifgruppe 1 bzw. 2 gelten.

 Tarifgruppe 1: Tarifgruppe 2:
Chip Rabatte 20 % 0 %

Durch den Prozess von Prop. 1 S Anhang 2 / Innst. 13 S (2015–2016) hat der Storting den Vorschlag der Regierung zur Einführung eines neuen Tarif- und Rabattsystems für Mautprojekte unterstützt. Im neuen System wird es eine Standardisierung der Rabatte geben. Fahrzeuge der Tarifgruppe 1 mit elektronischem Chip und gültigem Vertrag erhalten automatisch 20 Prozent Rabatt. Fahrzeuge der Tarifgruppe 2 erhalten keinen Rabatt.

In immer mehr Projekten wird eine Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge für die Tarifgruppe 1 eingeführt. Zero Emission Vehicle ist eine Sammelbezeichnung für Elektroautos und Wasserstoffautos. Die Mautgebühr beträgt maximal 50 % der normalen Mautgebühr nach Rabatte (z. B. Wenn die Mautgebühr 10 NOK beträgt, kostet es 8 NOK mit einem gültigen Vertrag/Chip. Die Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge kann daher maximal 4 NOK betragen.) Die Einführung der Zahlung für emissionsfreie Fahrzeuge erfolgt gemäß den Anweisungen von Prop. 87 S (2017–2018) und der Kommunalverwaltung. Die Zahlung von Mautgebühren als emissionsfreies Fahrzeug erfordert eine Chip und einen gültigen Vertrag. Ohne Chip und Vertrag werden emissionsfreie Fahrzeuge wie andere Fahrzeuge zum normalen Tarif berechnet.

City-Mautringe

Bereits Mitte der 1980er-Jahre übernahmen norwegische Städte Innenstadtmaut. Während die Modelle in Norwegen hauptsächlich der Straßenfinanzierung dienen, begründen Kommunen die Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr zunehmend mit dem Umweltschutz. Die Verteuerung des Individualverkehrs soll Anreize für den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel geben. Die Regierung hat beschlossen, dass es für die staatliche Finanzierung großer Straßenprojekte im Stadtumgebung einen Mautring auch geben muss.

Stadt/Gebiet Paket/Mautprojekt Provinz Mautgesellschaft
Oslo und Akershus Oslopakke 3 In der norwegischen Hauptstadt Oslo gibt es die Innenstadtmaut seit 1990. Mit den Einnahmen werden Straßenbaumaßnahmen in Oslo und Umgebung finanziert. Oslo, Viken Fjellinjen AS
Ålesund Bypakke Ålesund Møre og Romsdal Vegamot
Kristiansand Samferdselspakke for Kristiansandsregionen Agder Ferde AS
Nord-Jæren Bymiljøpakken Stavanger mit Umgebung Rogaland Ferde AS
Haugalandet Haugalandspakken Rogaland, Vestland Ferde AS
Bergen Miljøløftet Als erste in Europa führte die norwegische Küstenstadt Bergen 1985 eine Gebühr für die Einfahrt in die Innenstadt ein (25 Kronen – ca. 3 Euro) mit dem Ziel der Finanzierung des Straßenbaus in der schwierigen geografischen Lage (steile Felsen). Vestland Ferde AS
Askøy Askøypakken Vestland Ferde AS
Bodø Bypakke Bodø Nordland BPS Nord - Veipakke Salten AS
Fredrikstad Bypakke Nedre Glomma Einschließlich Værstebrücke und Kråkerøybrücke (Kråkerøyforbindelsen) Viken Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS
Førde Førdepakken Vestland Ferde AS
Harstad Harstadpakken Troms og Finnmark BPS Nord - Troms Bompengeselskap AS
Grenland Bypakke Grenland Vestfold og Telemark Vegfinans Bypakke Grenland AS
Nordhordland Nordhordlandspakken (Anfang 1. Dezember 2019) Vestland Ferde AS
Tromsø Tenk Tromsø (Anfang 5. Januar 2023) Troms BPS Nord
Trondheim Miljøpakke Trondheim Auch für die drittgrößte Stadt Norwegens war die Finanzierung des Straßenbaus die eigentliche Motivation für die Mauteinführung im Jahr 1991. Da die Straßen ausfinanziert waren, wurde die Maut wie geplant nach 15 Jahren Ende Dezember 2005 wieder abgeschafft. 2010 wurde im Rahmen eines Umweltpakets (Miljøpakken) die Maut wieder eingeführt. Trøndelag Vegamot AS

Mautpflichtige Straßen

Straße Strecke Provinz Mautgesellschaft
E6 Helgeland Nord Nordland BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS
Helgeland Süd Nordland BPS Nord – Nordland Bompengeselskap AS
Trondheim–Stjørdal Trøndelag Vegamot AS
Tingberg Innlandet Vegfinans E6 Oppland
Svinesundbrücke Viken Svinesundsforbindelsen AS
Moss, Raukerud, Østfoldpakka Viken Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Gardermoen-Moelv Viken Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS
Frya-Sjoa Innlandet Vegfinans Ringebu-Otta AS
Hålogalandbrücke Nordland BPS Nord – Hålogalandsbrua AS
E6/E10 Trældal – Leirvik Nordland BPS Nord – Hålogalandsbrua AS
E16 Bolstad, Vossapakko Vestland Ferde AS
Kongsvinger-Slomarka Innlandet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Bagn-Bjørgo Innlandet Vegfinans E16 Oppland AS
E18 Østfoldpakka Viken Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Gulli-Langangen Vestfold og Telemark Vegfinans E18 Vestfold AS
Rugtvedt-Dørdal Vestfold og Telemark Vegfinans E18 Telemark AS
Tvedestrand - Arendal Agder Ferde AS
E134 Stordalstunnel, Åkrafjorden Vestland Ferde AS
E136 Tresfjordbrücke (Eksportvegen) Møre og Romsdal Vegamot AS
Rv4 Dynna, Lunner Grenze Innlandet Vegfinans Rv4 Oppland
Rv7 Sokna-Ørgenvika Viken Vegfinans Hallingporten AS
Rv13 Hardangerbrücke Vestland Ferde AS
Svelgane, Vossapakko Vestland Ferde AS
Ryfylketunnel, Ryfast (Anfang 30. März 2020) Rogaland Ferde AS
Hundvågtunnel, Ryfast (Anfang 30. März 2020) Rogaland Ferde AS
Rv36 Slåttekås–Årnes, Ullevik Vestfold og Telemark Vegfinans Rv36 Telemark
Rv80 Fauske – Bodø Nordland BPS Nord – Veipakke Salten AS
Fv7 Kvammapakken
  • Kjepsohøgda
  • Steinsdalen
 Vestland Ferde AS
Fv16 Dynna, Lunner Grenze Innlandet Vegfinans Rv4 Oppland AS
Fv33 Langsletta Innlandet Vegfinans Fv33 Oppland
Fv34 Grime Innlandet Vegfinans Fv34 Oppland
Fv45 Øvstabø, Gjesdal Rogaland Ferde AS
Fv47 T-Forbindelsen Rogaland Ferde AS
Fv64 Atlanterhavstunnel Møre og Romsdal Atlanterhavstunnelen AS
FV78 Toventunnel, Vefsn, Vegpakke Helgeland Nordland BPS Nord – Helgeland Veiutvikling AS
Fv107 Jondalstunnel Vestland Ferde AS
Fv118 Alte Svinesundbrücke Viken Svinesundsforbindelsen AS
Fv128 Alte E18, Østfoldpakka Viken Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Fv175 Åsum, Kongsvinger-Slomarka Innlandet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Fv250 Fulu, Kongsvinger-Slomarka Innlandet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS
Fv255 Fåberg, Gausdalsvegen Innlandet Vegfinans Gausdalsvegen AS
Fv311 Kambo, Østfoldpakka Viken Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS
Fv312 Frya-Sjoa Innlandet Vegfinans Ringebu-Otta AS
Skarsmoen Innlandet Vegfinans E6 Oppland
Fv315 Jørstadmoen, Lundgård, Gausdalsvegen Innlandet Vegfinans Gausdalsvegen AS
Fv519 Finnøytunnel, Rennesøy Rogaland Ferde AS
FV542 Bømlo Bridge, Bømlopakken Vestland Ferde AS
Fv714 Laksevegen Trøndelag Vegamot AS
Fv715 Krinsvatn, Fosenpakken Trøndelag Fosenvegene AS
Fv858 Ryatunnel, Tromsø Troms og Finnmark Ryaforbindelsen AS
Fv5981 Gegen Tresfjorden, Eksportvegen Møre og Romsdal Vegamot AS

Mautzuschlag bei Fähren

Auf den folgenden Strecken wird eine Maut als Zuschlag zum Fahrpreis erhoben:

Straße Fährlinie Provinz Reederei Mautgesellschaft
E39 Mortavika–Arsvågen Rogaland Fjord1
Fv48 Gjermundshamn–Varaldsøy–Årsnes Vestland Norled
Fv541 Langevåg–Buavåg Vestland Norled Ferde AS
Fv546 Husavik–Sandvikvåg Vestland Fjord1 Ferde AS
Krokeide–Hufthamar Vestland Fjord1 Ferde AS
Fv710 Brekstad–Valset Trøndelag Fjord1 Fosenvegene AS
Fv715 Flakk–Rørvik Trøndelag ATB Fosenvegene AS

Viele Strecken ohne Mautgebühren verwenden AutoPass auch als Zahlung über das "AutoPass für Fähre"-Konzept. AutoPASS-Kunden mit gültigem Vertrag und Transponder, aber ohne ein separates Fährkonto erhalten die Fährüberfahrten einen Rabatt von 10 % AutoPass-Chip. Wenn Sie eine Vorauszahlung auf ein Autopass-Fährenkonto tätigen, erhalten Sie einen Rabatt von 50 % (40 % für Unternehmen).

Politische Diskussion

Die Mautthematik führt immer wieder zu größeren Diskussion. In den Fokus trat sie vor allem vor den Kommunalwahlen im September 2019, in der die Partei Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB) in vielen Kommunen mit dem Hauptthema antrat, keine Straßen mehr mautpflichtig zu machen. Langfristig wolle die FNB auch bereits bestehende Mautstraßen wieder frei passierbar machen. Die norwegische Regierung begann kurz vor den Wahlen neu über die Thematik zu verhandeln. Diese Diskussionen wurden in den norwegischen Medien auch als Bomstrid (deutsch: Mautstreit) bezeichnet, da sich die Regierungsparteien lange auf kein Ergebnis einigen konnten. Gegen die Abschaffung der Maut sprach sich etwa die grüne Partei Miljøpartiet De Grønne (MDG) aus, deren Spitzenkandidatin in Oslo, Lan Marie Nguyen Berg, ihre Rede am Wahlabend mit „Vi elsker bomringen!“ (deutsch: „Wie lieben die Mautzone!“) beendete.

Siehe auch

Einzelnachweise

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  2. ↑ Über AutoPASS - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019.
  3. ↑ Bompenger i Norge. Statens vegvesen, abgerufen am 6. März 2018.
  4. ↑ Enonic: Betaling – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018 (norwegisch).
  5. ↑ Automatische Zahlung – Epass24. Abgerufen am 4. Mai 2021 (deutsch).
  6. ↑ How can I pay for my foreign-registered vehicles? - Fjellinjen. Abgerufen am 4. Mai 2021 (englisch).
  7. ↑ Zahlung für Besucher - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019.
  8. ↑ Enonic: Über Obligatorischer chip – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018.
  9. ↑ Enonic: Kontrolle und Gebühr – AutoPASS. Abgerufen am 6. März 2018.
  10. ↑ Maut in Norwegen - AutoPASS. Abgerufen am 15. April 2019.
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