Hintergrund

Nach dem Santiago E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Felix Rosenqvist und mit zehn Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte Techeetah zwei Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing und 20 Punkte Vorsprung auf DS Virgin.

Mit Jérôme D’Ambrosio und Lucas di Grassi traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Sébastien Buemi, di Grassi und Rosenqvist erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Buemi und di Grassi war es der vierte FANBOOST in dieser Saison. Für Rosenqvist war es der erste FANBOOST seiner Karriere.

Training

Im ersten freien Training war di Grassi mit einer Rundenzeit von 1:01,158 Minuten Schnellster vor Edoardo Mortara und Vergne.

Auch in zweiten freien Training war die Grassi in 1:01,203 Minuten Schnellster vor Rosenqvist und Mitch Evans. Das Training wurde nach einem Unfall von Alex Lynn unterbrochen.

Qualifying

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Buemi war mit einer Rundenzeit von 1:01,668 Minuten Schnellster.

Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Rosenqvist sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:01,645 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Lynn, Oliver Turvey, Buemi und António Félix da Costa, dessen Zeit wegen Unterschreitung des Mindestgewichtes gestrichen wurde. Mahindra übernahm durch diese drei Punkte auch die Führung in der Teamwertung.

Bird und sein Teamkollege Lynn wurden wegen eines Getriebewechsels zum zehn Positionen nach hinten versetzt. Auch di Grassi wurde wegen eines Siegelbruchs am Inverter eines seiner beiden Fahrzeuge um zehn Positionen nach hinten versetzt. Da eine vollständige Rückversetzung von Startplatz zwölf nicht möglich war, wurde die restliche Strafe in eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe umgewandelt, die di Grassi beim Fahrzeugwechsel absitzen musste.

Rennen

Das Rennen ging über 47 Runden.

Abt gewann das Rennen vor Turvey und Buemi. Es war der erste Sieg für Abt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Turvey erzielte seine erste Podestplatzierung in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, Buemi die dritte Podestplatzierung der Saison. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Nelson Piquet jr., Vergne, Evans, Félix da Costa, Mortara, di Grassi und Lynn. Der Bonuspunkt für die schnellste Rennrunde der ersten Zehn ging an di Grassi.

Vergne baute seine Führung in der Gesamtwertung auf Rosenqvist und Bird aus. In der Teamwertung vergrößerte Techeetah den Abstand auf Mahindra, dahinter lag nun Jaguar.

Qualifying

Anmerkungen

1. ↑ Lynn wurde wegen eines Getriebewechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt.
2. ↑ Félix da Costas Zeit aus der Superpole wurde gestrichen, da sein Fahrzeug zu leicht war.
3. ↑ Bird wurde wegen eines Getriebewechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt.
4. ↑ Di Grassi wurde wegen eines Inverterwechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt.

Rennen

Fahrerwertung

Teamwertung