Motorrad-Europameisterschaft 1938

Die Titel der Motorrad-Europameisterschaft 1938 wurden erstmals in der Geschichte an die Rennfahrer vergeben, die in ihrer Hubraum-Klasse bei den zur EM zählenden Grands Prix die meisten Punkte erzielen konnten. Vorher wurden seit 1924 jeweils die Fahrer Europameister, die den jährlich im Rahmen eines nationalen Grand Prix ausgetragenen Großen Preis der F.I.C.M. in den verschiedenen Hubraumkategorien gewinnen konnten.

In allen Klassen wurden acht Rennen ausgetragen.

Wissenswertes

Ursprünglich war auch der Grand Prix von Schweden als EM-Lauf vorgesehen, das Rennen wurde jedoch annulliert.
Beim Grand Prix von Belgien wurde auch ein 175-cm³-Lauf ausgetragen, der jedoch nicht zur EM gezählt wurde. Es siegte der Belgier Léon Neumann auf DKW.
Beim Grand Prix der Schweiz wurde ein Rennen für 600-cm³-Gespanne veranstaltet, das ebenfalls nicht zur EM zählte. Es siegte das britische Duo Arthur Horton / Les Seals auf Norton.
Auch beim Grand Prix der U.M.F. fand ein nicht zur Europameisterschaft zählendes 175er-Rennen statt, das Bernhard Petruschke auf DKW gewann.
Die Austragungsorte des Grand Prix von Frankreich, der in dieser Zeit als Grand Prix der U.M.F., ausgetragen wurde, wechselten jährlich. Im Jahr 1938 wurde er erstmals auf dem Circuit de la Promenade des Anglais in Nizza ausgetragen.

Todesfälle

Der 29 Jahre alte Brite Jack Moore kam beim 350-cm³-Rennen der Tourist Trophy ums Leben. Er war in der dritten Runde kurz nach Ramsey beim Überholen in einer Linkskurve von der Strecke abgekommen, gegen einen Betonpfeiler geprallt und auf die Fahrbahn zurückgeschleudert worden. Moore war auf der Stelle tot.

Punkteverteilung

Punktewertung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	6	5	4	3	2	1

In die Wertung kamen alle erzielten Resultate.

500-cm³-Klasse

Saisonverlauf

Die Halbliterklasse sah einen spannenden Kampf zwischen dem britischen Norton-Werksfahrer Harold Daniell und dem Deutschen Georg Meier, der für BMW startete.

Den ersten Saisonlauf, die Tourist Trophy auf der Isle of Man gewann der 27-jährige Londoner Harold Daniell, der im Norton-Werksteam die Nachfolge des 1937 tödlich verunglückten Jimmie Guthrie angetreten hatte. Beim folgenden Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps feierte der BMW-Werksfahrer „Schorsch“ Meier seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Der Grand Prix der Schweiz sah wieder Daniell als Sieger.

Nachdem die Werksteams in Frankreich nicht antraten und Norton auch in Assen, wo Meier siegte, wegen finanzieller Unstimmigkeiten mit dem Veranstalter fehlte, schmolz Daniells Vorsprung auf den Bayern in der Gesamtwertung auf drei Zähler zusammen. Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring gewann der „Gusseiserne“, wie man Meier auch nannte, vor ca. 300.000 Zuschauern erneut. Im Ziel hatte er etwa zwei Minuten Vorsprung auf Harold Daniell, der seine EM-Führung dennoch verteidigte.

Beim Ulster Grand Prix in Nordirland starteten die deutschen und italienischen Werksteams nicht. Harold Daniell konnte daraus aber kein Kapital schlagen. Er schied wegen eines Radlagerschadens am Hinterrad seiner Maschine aus. Es siegte wie schon im Vorjahr Jock West auf BMW.

Beim Großen Preis von Italien in Monza fehlte Norton erneut, weshalb „Schorsch“ Meier bereits Platz fünf zum Titelgewinn genügt hätte. Der Bayer siegte vor seinem Teamkollegen „Wiggerl“ Kraus und krönte sich so zum 500-cm³-Europameister 1938. Er ist damit der einzige deutsche Halbliter-Europameister der Geschichte.

Rennergebnisse

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Harold Daniell	Stanley Woods	Freddie Frith
2	26.06.	Belgien XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	Georg Meier	Freddie Frith	Jock West
3	17.07.	Schweiz XV. GP der Schweiz	Genf	Harold Daniell	Freddie Frith	Georges Cordey
4	24.07.	Frankreich 16ème Grand Prix de l'UMF	Nizza	Georges Cordey	„Cora“ ⁠¹	Roger Fouminet
5	30.07.	Niederlande XIV. Dutch TT	Assen	Georg Meier	Bertus van Hamersveld	Dorino Serafini
6	07.08.	Deutsches Reich NS XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	Georg Meier	Harold Daniell	Freddie Frith
7	20.08.	Nordirland XVII. Ulster GP	Clady	Jock West	Ginger Wood	David Whitworth
8	25.09.	Italien 1861 V. GP von Italien	Monza	Georg Meier	Ludwig Kraus	Silvio Vailati

Fahrerwertung

1	Deutsches Reich NS Georg Meier	BMW	24
2	Vereinigtes Konigreich Harold Daniell	Norton	20
3	Vereinigtes Konigreich Freddie Frith	Norton	18
4	Vereinigtes Konigreich Jock West	BMW	12
5	Schweiz Georges Cordey	Norton	10
6	Deutsches Reich NS Ludwig Kraus	BMW	8
7	Irland Stanley Woods	Velocette	5
	Niederlande Bertus van Hamersveld	BMW	5
	Frankreich „Cora“ ⁠¹	Velocette	5
	Vereinigtes Konigreich Ginger Wood	Velocette	5
11	Italien 1861 Dorino Serafini	Gilera	4
	Frankreich Roger Fouminet	Saroléa	4
	Vereinigtes Konigreich David Whitworth	Velocette	4
	Italien 1861 Silvio Vailati	Gilera	4
15	Deutsches Reich NS Hans Bock	Norton	4

16	Vereinigtes Konigreich John White	Norton	3
	Belgien „Grizzly“ ⁠²	Saroléa	3
	Deutsches Reich NS Franz Vaasen	Norton	3
	Frankreich Georges Berthier	Saroléa	3
	Vereinigtes Konigreich Ron Mead	Norton	3
	Italien 1861 Carlo Fumagalli	Gilera	3
22	Vereinigtes Konigreich Noel Pope	Norton	2
	Deutsches Reich NS Wilhelm Herz	DKW	2
	Frankreich „Walter“ ⁠³		2
	Nordirland Roy Evans	BSA	2
26	Vereinigtes Konigreich Ted Mellors	Velocette	1
	Belgien Auguste Goffin	Rudge	1
	Niederlande Theo Zwolle	Norton	1
	Deutsches Reich NS Hans Lommel	DKW	1
	Nordirland Jock McCredie	Rudge	1

350-cm³-Klasse

Saisonverlauf

Den Titel in der 350-cm³-Klasse sicherte sich Ted Mellors aus Chesterfield. Der Engländer gewann drei der acht Rennen, fuhr insgesamt fünf Podiumsplätze ein und krönte sich beim vorletzten Lauf, dem Ulster Grand Prix zum Europameister. Vize wurde der Norton-Werksfahrer John „Crasher“ White.

Rennergebnisse

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Stanley Woods	Ted Mellors	Freddie Frith
2	26.06.	Belgien XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	John White	Ted Mellors	Siegfried Wünsche
3	17.07.	Schweiz XV. GP der Schweiz	Genf	Harold Daniell	Freddie Frith	Siegfried Wünsche
4	24.07.	Frankreich 16ème Grand Prix de l'UMF	Nizza	Roger Loyer	Robert Braccini	Miguel Simó
5	30.07.	Niederlande XIV. Dutch TT	Assen	Ted Mellors	Willy van Gent	Franz-Josef Binder
6	07.08.	Deutsches Reich NS XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	John White	Walfried Winkler	Siegfried Wünsche
7	20.08.	Nordirland XVII. Ulster GP	Clady	Ted Mellors	Walter Rusk	Les Archer
8	25.09.	Italien 1861 V. GP von Italien	Monza	Ted Mellors	„Cora“	Franz-Josef Binder

Fahrerwertung

1	Vereinigtes Konigreich Ted Mellors	Velocette	34
2	Vereinigtes Konigreich John White	Norton	15
3	Deutsches Reich NS Siegfried Wünsche	DKW	12
4	Frankreich Roger Loyer	Velocette	10
5	Vereinigtes Konigreich Freddie Frith	Norton	9
6	Vereinigtes Konigreich Harold Daniell	Norton	8
7	Niederlande Franz-Josef Binder ⁠⁴	Velocette	8
8	Irland Stanley Woods	Velocette	6
9	Nordirland Jimmy Little	Velocette	6
10	Niederlande Willy van Gent	Velocette	5
	Deutsches Reich NS Walfried Winkler	DKW	5
	Frankreich Robert Braccini	Monet et Goyon	5
	Nordirland Walter Rusk	Norton	5
	Frankreich „Cora“ ⁠¹	Velocette	5
15	Spanien Zweite Republik Miguel Simó	Terrot	4

	Vereinigtes Konigreich Les Archer	Velocette	4
17	Deutsches Reich NS Karl Rührschneck	DKW	3
	Deutsches Reich NS Ernst Pokora	Norton	3
	Frankreich Bertoni		3
	Vereinigtes Konigreich Bob Foster	A.J.S.	3
21	Vereinigtes Konigreich Fergus Anderson	NSU	2
22	Schweiz Ernst Hänni	Norton	2
	Deutsches Reich NS Karl Bodmer	NSU	2
	Frankreich Crossasso	Magnat-Debon	2
25	Vereinigtes Konigreich David Whitworth	Velocette	1
	Deutsches Reich NS Bruno Ahlswede	Velocette	1
	Danemark Svend-Aage Sørensen	Excelsior	1
	Deutsches Reich NS W. Hentze	NSU	1
	Frankreich R. Champetier	Norton	1
	Nordirland L. Higgins	Velocette	1

250-cm³-Klasse

Saisonverlauf

In der 250-cm³-Klasse gewann der deutsche DKW-Werksfahrer Ewald Kluge auf der ULD 250 überlegen den Titel.

Bereits beim ersten Rennen, der Tourist Trophy auf der Isle of Man, fuhr er einen überlegenen Sieg ein. Kluge hatte im Ziel über elf Minuten Vorsprung auf den zweitplatzierten Ginger Wood auf Excelsior. Der Sachse wurde damit erster deutscher TT-Sieger der Geschichte und erster Sieger auf einem Zweitakter seit 1922. In den folgenden Grands Prix dominierten die Zschopauer DKWs nach Belieben. Beim Großen Preis der Schweiz belegten sie die ersten sieben Plätze.

Bei seinem Heimrennen, dem Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring, dem drittletzten Lauf der Saison, krönte sich Ewald Kluge vor über 300.000 Zuschauern, die ihn frenetisch feierten, zum Europameister. Bei den verbleibenden beiden EM-Rennen trat er nicht mehr an. Da der gebürtige Lausaer der Fahrer mit den meisten gesammelten Punkten der Saison in allen drei Klassen war, wurde Ewald Kluge am Saisonende außerdem der Titel Meister der Meister verliehen.

Rennergebnisse

	Datum	Rennen	Strecke	Platz 1	Platz 2	Platz 3
1	13.–17.06.	Isle of Man XXVII. Isle of Man TT	Mountain Course	Ewald Kluge	Ginger Wood	Henry Tyrell-Smith
2	26.06.	Belgien XVIII. GP von Belgien	Spa-Francorchamps	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Hermann Gablenz
3	17.07.	Schweiz XV. GP der Schweiz	Genf	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Walfried Winkler
4	24.07.	Frankreich 16ème Grand Prix de l'UMF	Nizza	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Emilio Soprani
5	30.07.	Niederlande XIV. Dutch TT	Assen	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Hermann Gablenz
6	07.08.	Deutsches Reich NS XIII. GP von Deutschland	Sachsenring	Ewald Kluge	Bernhard Petruschke	Karl Lottes
7	20.08.	Nordirland XVII. Ulster GP	Clady	Ernie Thomas	Henry Tyrell-Smith	Chris Tattersall
8	25.09.	Italien 1861 V. GP von Italien	Monza	Emilio Soprani	Bruno Martelli	Amilcare Rossetti

Fahrerwertung

1	Deutsches Reich NS Ewald Kluge	DKW	36
2	Deutsches Reich NS Bernhard Petruschke	DKW	25
3	Deutsches Reich NS Hermann Gablenz	DKW	13
4	Italien 1861 Emilio Soprani	Benelli	10
5	Irland Henry Tyrell-Smith	Excelsior	9
6	Italien 1861 Amilcare Rossetti	Benelli	7
7	Vereinigtes Konigreich Ernie Thomas	DKW	6
8	Deutsches Reich NS Otto Kohfink	DKW	6
9	Vereinigtes Konigreich Ginger Wood	Excelsior	5
	Italien 1861 Bruno Martelli	Benelli	5
11	Deutsches Reich NS Walfried Winkler	DKW	4
	Deutsches Reich NS Karl Lottes	DKW	4
	Vereinigtes Konigreich Chris Tattersall	CTS	4
14	Deutsches Reich NS Alfred Hartmann	DKW	4

15	Vereinigtes Konigreich Maurice Cann	Excelsior	3
	Niederlande Piet van Dinter	DKW	3
	Vereinigtes Konigreich Frank Cadman	Excelsior	3
	Italien 1861 Omobono Tenni	Moto Guzzi	3
19	Irland Charlie Manders	Excelsior	2
	Deutsches Reich NS Hans Pätzold	DKW	2
	Deutsches Reich NS Walter Sontag	DKW	2
	Vereinigtes Konigreich Stanley Miller	OK-Supreme	2
	Italien 1861 Guglielmo Sandri	Moto Guzzi	2
24	Vereinigtes Konigreich Jock Forbes	Excelsior	1
	Belgien Léonard Notet	DKW	1
	Deutsches Reich NS Herbert Drews	DKW	1
	Nordirland R. Hulme	Excelsior	1
	Italien 1861 Nello Pagani	Moto Guzzi	1

Verweise

Anmerkungen

¹

eigentlich Léon Corrand

²

eigentlich Gilbert de Rudder

³

Über den Fahrer ist nichts bekannt, wahrscheinlich handelt es sich bei „Walter“ um ein Pseudonym.

⁴

Franz-Josef Binder startete mit einer niederländischen Lizenz, kam aber aus Österreich. Deshalb wird er in einigen Statistiken auch als Österreicher geführt.

Weblinks

Vincent Glon: L'Histoire de la course moto; 6ème partie : Les Championnats d'Europe (1938–1939). racingmemo.free, abgerufen am 27. April 2010 (französisch).

Einzelnachweise

↑ Jack Moore. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 27. April 2010 (englisch).

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[1] Jack Moore. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 27. April 2010 (englisch).

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