Navistar ist ein US-amerikanischer Nutzfahrzeughersteller mit Hauptsitz in Lisle in der Metropolregion Chicago und Teil der Volkswagen-Tochter Traton.

Geschichte

Anfang der 1980er Jahre kam der amerikanische International-Harvester-Konzern nach einer weltweiten Expansion in finanzielle Schwierigkeiten. Der Bereich Landwirtschaft wurde 1984 an Tenneco verkauft und dort mit der Case Corporation zur Case-IH zusammengeschlossen. Die erworbenen Firmen DAF, ENASA, Seddon Atkinson und Pacific mussten wieder verkauft werden. 1986 führte eine notwendige Umorganisation zur Gründung der Navistar International Transport Corporation.

2005 gründete Navistar in Indien gemeinsam mit Mahindra & Mahindra Limited das Joint-Venture Mahindra International, um Lkw und Busse für den indischen Markt zu produzieren. Ebenfalls 2005 erwarb Navistar von der GVW Group in Highland Park (Illinois) die Firma GVW Parts, welche OES-Ersatzteile und Zubehör für Lkw, Busse und Freizeitfahrzeuge vertreibt. Außerdem übernahm Navistar ebenfalls von GVW Workhorse Custom Chassis, einen Spezialist für Fahrgestelle von Wohnmobilen, Autobussen und Nutzfahrzeugen auf GM-Basis. Die Firma hatte in Zusammenarbeit mit der GVW-Tochtergesellschaft UCBC den Walk-In Van entwickelt, ein Lieferwagen aus Aluminium speziell für die Bedürfnisse von Haus-zu-Haus-Lieferanten und Paketdiensten wie Federal Express oder UPS.

Für das Jahr 2010 waren schärfere US-Emissionsregeln für Lastwagen vorgesehen, die bestimmte Werte wie ausgestoßene Stickoxide stark begrenzten. Alle Konkurrenten – außer Navistar – setzten zur Lösung auf Selektive katalytische Reduktion| (SCR) für ihre Dieselmotoren. Es war vorgesehen, die Abgase zum Motor zurückzuführen, diese dort abzukühlen und damit die Emissionen zu senken („exhaust gas recirculation“ – EGR). Dies bewährte sich jedoch in der Praxis nicht. Die Fahrleistung minderte sich, der Verbrauch der Fahrzeuge stieg an. Daraufhin gaben die Spediteure die Fahrzeuge mit ebendieser Technologie in großen Mengen zurück. Der US-Marktanteil von Navistar halbierte sich seit dem Jahr 2010 bis 2016 auf elf Prozent. Der Aktienkurs sank in diesen Jahren um 80 Prozent.

Im Jahr 2012 begann die US-Börsenaufsicht mit einer Untersuchung des Konzerns. Es wurde vorgeworfen, Navistar habe Investoren mit der Behauptung absichtlich in die Irre geführt, es könnte die damals neuen Emissionsvorschriften einhalten. Dazu kam eine Strafe der Umweltbehörde in Höhe von knapp 2.000 Dollar pro Motor, weil die Emissionsvorschriften nicht eingehalten wurden. Inzwischen hat sich der Konzern mit der Umweltbehörde auf die Zahlung eines einstelligen Millionenbetrages geeinigt.

Da die Entwicklung existenzbedrohend für den Konzern war, wurde der damalige Vorstandschef entlassen und durch Lewis Campell vom Mischkonzern Textron ersetzt. Die Produktion von EGR-Lastwagen wurde gestoppt und auf die Katalysatoren-Lösung gesetzt wie bei allen anderen Anbietern. Zusätzlich wurde ein Viertel der Belegschaft entlassen, die sich danach nur noch auf ca. 14.000 belief.

Um die weltweite Expansion der Nutzfahrzeugsparte zu fördern, gaben Volkswagen Truck & Bus sowie der US-amerikanische Nutzfahrzeughersteller Navistar International Corporation 2016 bekannt, eine weitreichende Allianz eingegangen zu sein. Diese sah zunächst vor, dass Volkswagen im Rahmen einer Kapitalerhöhung für 230 Millionen Euro 16,6 Prozent an Navistar übernimmt und beide Unternehmen ein Einkaufs-Joint-Venture gründen. Im Juli 2021 übernahm die Volkswagen-Tochtergesellschaft Traton Navistar für ca. 3,7 Mrd. $ und ist damit alleiniger Inhaber von Navistar.

Unternehmensstruktur

Aktivitäten

Navistar stellt Lastwagen, Militärfahrzeuge und Omnibusse sowie Motoren und Ersatzteile her. Als Markenname wird International für LKW sowie IC Bus für Busse verwendet. Navistar hatte im Geschäftsjahr 2020, welches am 31. Oktober 2020 endete, einen Umsatz von 7,503 Milliarden US-Dollar bei einem Verlust von 347 Millionen US-Dollar. Im Geschäftsjahr 2013 wurden ein Umsatz von 10,775 Milliarden US-Dollar und ein Verlust von 898 Millionen US-Dollar erwirtschaftet. Im Geschäftsjahr 2011 betrug der Umsatz noch 13,958 Mrd. US-Dollar bei einem Gewinn von 1,723 Mrd. US-Dollar.

• Navistar-International
• Navistar-International
• International 4800
• International ProStar
• International LT625
• International XT
• International 4700 SCD

Produktionsstandorte und Beschäftigungszahlen

(Stand: 1. Februar 2022)

Weblinks

• Website von Navistar International. Abgerufen am 21. Januar 2022 (englisch). 
• coachbuilt.com über UCBC, Workhorse und GVW Group. Abgerufen am 26. Januar 2012 (englisch). 
• Website der GVW Group. Abgerufen am 21. Januar 2022 (englisch). 

Anmerkungen

Einzelnachweise

1. 1 2 3 4 Investor Home. IR.Navistar.com, abgerufen am 11. April 2021 (englisch). 
2. ↑ Executive Management. IR.Navistar.com, abgerufen am 10. August 2022 (englisch). 
3. ↑ http://www.thehindu.com/2005/11/18/stories/2005111800721800.htm
4. ↑ https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2012/08/02/death-by-hubris-the-catastrophic-decision-that-could-bankrupt-a-great-american-manufacturer/
5. ↑ truckbauer-navistar-der-ideale-partner-fuer-vw. www.wiwo.de, abgerufen am 24. Oktober 2016. 
6. ↑ VW besiegelt Allianz mit US-Autobauer Navistar - manager magazin. In: manager magazin. (manager-magazin.de [abgerufen am 8. Oktober 2016]). 
7. ↑ Traton einigt sich mit Navistar. boerse.ard.de, abgerufen am 17. Oktober 2020. 
8. ↑ TRATON GROUP Successfully Completes Navistar Merger and Ushers in a New Era. Navistar, abgerufen am 12. Juli 2021 (englisch). 
9. ↑ Navistar Reports Fourth Quarter Results. Navistar.gcs-web.com, 20. Dezember 2013, abgerufen am 2. Juni 2019 (englisch). 
10. ↑ Navistar Delivers Strong 4q Adjusted Earnings of $3.37 Per Share; Achieves Best Full-Year Earnings Performance Since 2008. News.Navistar.com, 20. Dezember 2011, abgerufen am 2. Juni 2019 (englisch). 
11. ↑ Portrait & Produktionsstandorte des Volkswagen Konzerns. Abgerufen am 10. Dezember 2021.