Nio
Nio EL7 (seit 2023)
ES7
Produktionszeitraum: seit 2022
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Elektromotoren:
480 kW
Länge: 4912 mm
Breite: 1987 mm
Höhe: 1720 mm
Radstand: 2960 mm
Leergewicht: 2346–2366 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2023)

Der Nio ES7 ist ein batterieelektrisches SUV des chinesischen Automobilherstellers Nio.

Geschichte

Vorgestellt wurde das Fahrzeug im Mai 2022. Auf dem chinesischen Heimatmarkt wird es seit Juni 2022 verkauft und seit August 2022 ausgeliefert. Die Version für Europa debütierte im Oktober 2022 und wird seit Januar 2023 ausgeliefert. Hier wird der Wagen wegen Namensrechtsansprüchen von Audi als Nio EL7 vermarktet.

Sicherheit

2023 verschärfte der Euro NCAP die Kriterien für Crashtests. Der Nio EL7 war gemeinsam mit dem Nio ET5 das erste Fahrzeug, das nach diesen Kriterien auf die Fahrzeugsicherheit getestet wurde. Beide erhielten fünf von fünf möglichen Sternen.

Technik

Karosserie

Das Fahrzeug hat einen cw-Wert von 0,263. Zur Geräuschdämpfung wird Doppelverglasung verwendet. Der Kofferraum fasst ohne Umklappen der Rückbank 570 Liter, 658 Liter samt Staufach. Bei umgelegter Rückbank beträgt die Laderaumlänge 1,88 m.

Antrieb

Der ES7 basiert mit dem Nio ET7 auf derselben Plattform NT2.0 und hat die gleichen Antriebselektromotoren: Der vordere Permanentmagnet-Synchronmotor leistet 180 kW (245 PS), der hintere Induktionsmotor 300 kW (408 PS), so dass sich eine Gesamtleistung von 480 kW (653 PS) ergibt. Das Drehmoment beträgt 850 Nm; es wird auf alle Räder übertragen. Batterien werden zum Marktstart mit den zwei Kapazitäten 75 und 100 kWh angeboten, die auch gemietet statt mitgekauft werden können. Der 75-kWh-Akku (Kaufpreis 12.000 €) ermöglicht gemäß WLTP 390 km Reichweite, der 100-kWh-Akku (Kaufpreis 21.000 €) 509 km. Der Stromverbrauch ist mit 18,3 kWh/100 km im Wettbewerbsvergleich sehr günstig, mit 21-Zoll-Rädern sind es nach WLTP 23,0 kWh/100 km. Später soll noch ein Festkörperakkumulator mit einem Energieinhalt von 150 kWh folgen. Serienausstattung sind 20-Zoll-Räder. Der bei Nio mögliche Akkutausch an einer Wechselstation binnen fünf Minuten ist zunächst nur für den gemieteten 75-kWh-Wechselakku möglich. Sonst kann mit einer Gleichstromladeleistung bis zu 140 kW geladen werden. Weiter bietet das Fahrzeug die Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. Es hat zehn Fahrmodi, darunter eines für das Fahren mit Anhänger.

Fahrwerk

Der ES7 hat an der Vorderachse doppelte Querlenker und an der Hinterachse eine Mehrpunktaufhängung, des Weiteren eine Luftfederung mit fünf verschieden einstellbaren Bodenfreiheiten (Standard 90 Millimeter) und elektronisch gesteuerte Dämpfer.

Umfelderkennung

Darüber hinaus sind fünf Radarmodule und elf Kameras eingebaut, was zukünftig Autonomes Fahren ermöglichen soll, vom Hersteller als NAD (Nio Autonomous Driving)-System bezeichnet. Vorn auf dem Dach befinden sich zwei Kameras links und rechts sowie ein 120-Grad-Lidar in der Mitte (watchtower position). Das gesamte Sensorsystem nennt Nio Aquila.

Ausstattung

Die Ausstattung umfasst vorn Massagesitze mit Belüftung, hinten jeweils für links und rechts eine stufenlose, elektrische Neigungsverstellung der Lehne um sieben Grad. Für den Beifahrer senkt sich eine Fußstütze elektrisch ab. Der Innenraum wird serienmäßig beduftet. Der Surroundverstärker leistet 1000 W und betreibt 23 Lautsprecher. Es gibt ein etwa 70 cm langes Glasdach. Auch eine ausklappbare Anhängerkupplung ist serienmäßig.

Technische Daten

75 kWh 100 kWh 150 kWh
Bauzeitraum seit 06/2022 ab 2023
Motorkenndaten
Motorart Induktionsmotor an der Vorder- und Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse
max. Leistung vorn: 180 kW (245 PS)
hinten: 300 kW (408 PS)
max. Drehmoment vorn: 350 Nm
hinten: 500 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Allradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 3,9 s
Batterie Lithium-Ionen-Akkumulator: 75 kWh Lithium-Ionen-Akkumulator: 100 kWh Festkörperakkumulator: 150 kWh
Reichweite nach WLTP 390 km 509 km k. A.
Reichweite nach CLTC 485 km 575–620 km 930 km
Commons: Nio ES7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 5 6 Stefan Leichsenring: Nio EL7: Auslieferung des 480-kW-SUV in Europa gestartet (Update). In: insideevs.de. 9. Oktober 2022, abgerufen am 21. April 2023.
  2. 1 2 3 4 5 6 Thomas Harloff: Nio EL7 Elektro-SUV: China-SUV für 73.900 Euro, Akku kostet extra. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Februar 2023, abgerufen am 21. April 2023.
  3. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung NIO EL7. Abgerufen am 12. Juli 2023.
  4. ↑ Tycho de Feijter: NIO ES7 Electric SUV Unveiled In China. In: carnewschina.com. 13. Mai 2022, abgerufen am 4. Mai 2023 (englisch).
  5. ↑ Tycho de Feijter: NIO ES7 Electric SUV Breaks Cover In China. In: carnewschina.com. 15. Juni 2022, abgerufen am 4. Mai 2023 (englisch).
  6. ↑ Hillary Princewill: NIO Delivers First Batch of ES7 To Customers Across China. In: carnewschina.com. 28. August 2022, abgerufen am 4. Mai 2023 (englisch).
  7. 1 2 Sebastian Schaal: Nio: Aus ES7 wird in Europa EL7. In: electrive.net. 7. Oktober 2022, abgerufen am 21. April 2023.
  8. 1 2 Christian Lutz: SUV mit Wechselakku für Europa: Nio zeigt den ES7. In: efahrer.chip.de. 18. Februar 2022, abgerufen am 21. April 2023.
  9. ↑ Uli Baumann: EuroNCAP Crashtests 2023 mit Nio ET5 und Nio EL7: Können die Chinesen auch Crash? In: auto-motor-und-sport.de. 12. Juli 2023, abgerufen am 12. Juli 2023.
  10. 1 2 3 4 Stefan Novitski: Neuer Nio EL7 (2023): Erste Testfahrt. In: autozeitung.de. 3. März 2023, abgerufen am 21. April 2023.
  11. 1 2 Tomas Hirschberger: Nio EL7 - chinesisches SUV ist keine Gurke. In: n-tv.de. 1. März 2023, abgerufen am 22. April 2023.
  12. ↑ Tycho de Feijter: NIO ES7: All You Need To Know. In: carnewschina.com. 16. Juni 2022, abgerufen am 5. Mai 2023 (englisch).
  13. 1 2 Andreas Engel, Wolfgang Gomoll: Erster Nio-SUV kommt nach Europa. In: blick.ch. 1. März 2023, abgerufen am 21. April 2023.
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