Das 1907 von der schwedischen Flotte in Dienst gestellte Küstenpanzerschiff (schwed. „Pansarskepp“) Oscar II. unterschied sich äußerlich von seinen Vorläufern durch drei Schornsteine. Sie blieb weltweit das einzige Küstenpanzerschiff mit drei Schornsteinen. Die Oscar II. war ein Einzelschiff und wurde von 1903 bis 1907 von der Lindholmens Varv in Göteborg als Weiterentwicklung der Äran-Klasse gebaut.

Die Hauptbewaffnung der Oscar II. mit zwei 210-mm-Einzeltürmen unterschied sich nicht von den fünf vorangehenden Schiffen seit der Dristigheten. Allerdings hatte das neue Schiff eine Veränderung in der Aufstellung der Mittelartillerie. Der Wunsch nach deren Verstärkung wurde durch den Einbau von vier seitlichen Doppeltürmen für die auf acht Geschütze verstärkte 152-mm-Batterie realisiert.

Für zehn Jahre war die Oscar II. bis zur Indienststellung des Küstenpanzerschiffs Sverige das stärkste Schiff der schwedischen Marine. Etwas größer war allerdings der auch 1907 in Dienst gekommene Panzerkreuzer Fylgia mit einer Verdrängung von bis 4980 t und 117 m Länge. Mitte der 30er Jahre wurde die Oscar II. stillgelegt und modernisiert. Sie kam am 30. Oktober 1939 wieder in Dienst und blieb während des Zweiten Weltkriegs im Dienst in Stockholm und für die Seekriegsschule.

1950 wurde das Schiff aus der Flottenliste gestrichen, aber ab 1952 an der Kriegsschule der Marine in Berga (Berga Örlogsskolor) für die Ausbildung bei Schäden und Unfällen genutzt und erst 1974 zur Verschrottung verkauft.

Baugeschichte

Der Bau der Oscar II. wurde grundsätzlich 1901 bewilligt. Allerdings wurden verschiedene Varianten eines verbesserten Küstenpanzerschiffs geprüft. Der zuständige Ausschuss genehmigte 1902 dann den Bau eines vierten Schiffes der Äran-Klasse (Manligheten) und empfahl 1903 den Bau eines kaum veränderten weiteren Schiffes. Die Regierung entschied sich jedoch abweichend zum Bau eines etwas größeren und schnelleren Schiffes, für das das Parlament auch die Mittel genehmigte. Der Motala-Konzern erhielt den Auftrag und entwickelte ein verbessertes Schiff auf der zum Konzern gehörigen Lindholm-Werft in Göteborg, wo die Oscar II. ab 1903 gebaut wurde. Das neue Panzerschiff erhielt den Namen des schwedischen Königs Oscar II. (1829–1907).

Als Hauptbewaffnung wurden, wie auf den fünf vorangegangenen Küstenpanzerschiffen, wieder zwei Einzeltürme mit 21-cm-L/44-Bofors-Schnellfeuergeschützen Modell 98 aufgestellt. Die Mittelartillerie wurde gegenüber diesen Schiffen allerdings um zwei Geschütze verstärkt. Um die Gewichtszunahme zu beschränken, wurden die Panzerung des Rumpfes leicht verringert und die acht 152-mm-L/44-Bofors-Schnellfeuergeschütze an den Seiten des Aufbaues in vier Doppeltürmen Modell 03 aufgestellt. Neben dem geringeren Gewicht ermöglichten die Doppeltürme auch bessere Feuerbereiche gegenüber dem Einbau von Einzeltürmen. Diese neuen Türme wurde auch auf dem Panzerkreuzer Fylgia und in einigen Landbefestigungen verwandt. Bei den leichten Waffen kamen zehn 57-mm-L/55-Finspång-Schnellfeuergeschütze Modell 89B wie auf den vorangegangenen Panzerschiffen zum Einbau. Gleiches galt für die Torpedobewaffnung mit zwei 45 cm-Breitseitrohren Modell 99. Dazu erhielt die Oscar II. noch drei 37-mm-Maschinenkanonen vom Modell 98B, mit denen bei Bedarf die großen Dampfbeiboote ausgerüstet werden konnten, wie es bei der Dristigheten eingeführt worden war.

Neben der Bewaffnung war auch die Antriebsanlage verändert worden. Die Oscar II. erhielt zehn statt der bisherigen acht Yarrow-Kessel, die bei ihr in drei Kesselräumen aufgestellt wurden. Die von Motala gelieferten Dreifach-Expansionsmaschinen verfügten erstmals bei einem schwedischen Kriegsschiff über je vier Zylinder und erreichten eine Konstruktionsleistung von 9400 PS und gaben der Oscar II. eine Höchstgeschwindigkeit 17,8 Knoten (kn).

Im Winter 1910 auf 1911 erhielt die Oscar II. wie die Schiffe der vorangegangenen Äran-Klasse und die Dristigheten einen Dreibeinmast und einen modernen Entfernungsmesser. Während des Ersten Weltkrieges tauschte sie noch zwei ihrer 57-mm-Geschütze gegen die Luftabwehrversion des 57-mm-Geschützes.

Beim Umbau 1938 bis Herbst 1939 wurden die Kessel getauscht und zwei für Ölfeuerung hergerichtet. Der Brückenaufbau wurde modernisiert und der hintere Mast entfernt. Die alten 57-mm-Geschütze wurden ausgebaut, ebenso die Unterwassertorpedorohre, deren Platz für eine moderne Feuerleitanlage genutzt wurde. Die neue Flugabwehrbewaffnung setzte sich aus zwei 75-mm-L/60-Zwillingsgeschützen des Modells 29, einem Zwillings-25-mm-Geschütz und zwei Zwillings-Maschinengewehren zusammen. Die Verdrängung erhöhte sich auf maximal 4850 t.

Einsatzgeschichte

Die Oscar II. kam am 3. April 1907 in Dienst. Sie wurde das Flaggschiff der schwedischen Flotte. Noch im gleichen Jahr besuchte sie die britische Home Fleet in Portsmouth. Im Juli 1909 kam der schwedische König Gustav V. Adolf auf dem Küstenpanzerschiff zur Eröffnung der Fährverbindung Sassnitz-Trelleborg, der sogenannten Königslinie, an der auch der deutsche Kaiser teilnahm, der auf seiner Yacht Hohenzollern, begleitet vom Kleinen Kreuzer Hamburg, anreiste.

Am 30. November 1909 lief die Oscar II. zu ihrer ersten Winterfahrt ins Mittelmeer aus. Sie besuchte Le Havre, Malta, Alexandria, Naxos, Syros, erneut Naxos, Smyrna (heute Izmir), Milos, Venedig, Neapel, Capri, Toulon und Lissabon, ehe sie am 21. April 1910 wieder in Göteborg eintraf.

Zwei Jahre später blieb die Oscar II. erneut über den Winter im Dienst und besuchte zwischen dem 19. Dezember 1911 und dem 26. April 1912 Stettin, Leith, Amsterdam, Kopenhagen, Göteborg, Wilhelmshaven, Le Havre, Brest, Portsmouth und Hamburg.

Im Herbst 1912 reisten König Gustav V. und seine Frau Viktoria auf der Oscar II. von Stockholm zu einem Treffen mit dem Zaren und seiner Familie zur Insel Pitkäpaasi vor Wyborg. An der Reise nahmen auch das Panzerschiff Dristigheten, der Panzerkreuzer Fylgia und der Zerstörer Sigurd teil. Im Herbst 1913 folgte noch ein Besuch in Stettin, um ein Geschenk des schwedischen Königs an Kaiser Wilhelm II. zu überbringen.

Nach Einsatz in der Küstenüberwachung während des Ersten Weltkriegs wurde die inzwischen als Flaggschiff abgelöste Oscar II. mit dem neuen Flaggschiff Sverige zu den Aaland-Inseln entsandt, um das zuvor schon eingesetzte Panzerschiff Thor zu unterstützen. Am 20. Februar 1918 trafen sie vor Eckerö ein und sicherten am 25. Februar die Landung schwedischer Truppen, die auf dem Kanonenboot Svensksund und gecharterten Schiffen eintrafen. Im Rahmen der Finnland-Intervention beanspruchte das Deutsche Reich die Aaland-Inseln aus angeblich logistischen Zwängen. Nachdem die Deutschen am Morgen des 5. März mit den Linienschiffen Westfalen und Rheinland erschienen, verlangten sie die Kontrolle über beinahe die gesamte Inselgruppe. Trotz Protesten in Schweden wurden die schwedischen Truppen bis zum 25. April schrittweise von den von Schweden bewohnten und bislang zu Russland gehörenden Inseln abgezogen. Die Oscar II. wurde mit den schwedischen Bodentruppen abgezogen.

Die schwedischen Küstenpanzerschiffe

Literatur

• B. Weyer: Taschenbuch der Kriegsflotten. J.F. Lehmanns Verlag, München 1905.
• Alexander Bredt (Hrsg.): Weyers Taschenbuch der Kriegsflotten. J.F. Lehmanns Verlag, München 1941, 35. Jahrgang.

Weblinks

• Die Oscar II.
• Seitenriss der Oscar II.
• Die Oscar II. nach ihrer Fertigstellung
• Die Oscar II. 1929
• Långresor och utlandsbesök med svenska örlogsfartyg mellan 1837–2005 (schwedisch)

Fußnoten

1. ↑ Videoclip zum Besuch in Portsmouth
2. ↑ Eintrag ins Goldene Buch der Hansestadt@1@2Vorlage:Toter Link/www.rathaus.bremen.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2018. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 538 kB)
3. ↑ Video von der Übernahme des Sarges