| Nation: | Australien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 1957 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Deutschland 1957 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1957 Ridgeway Managements | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Paul England (* 28. März 1929 in Melbourne; † 17. Juni 2014) war ein australischer Automobilrennfahrer.
Leben
Paul England arbeitete in den 1950er Jahren bei der australischen Ersatzteil- und Motorenfirma Repco und fuhr in seiner Freizeit Autorennen. Seinen Rennwagen hatte sich der Australier selbst gebaut. Sein Sportwagen beruhte auf einer Maserati A6GCS-Karosserie und hatte einen Holden-Motor.
1957 fuhr England den Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Der Cooper T41 wurde von Ridgeway Managements gemeldet und England musste das Rennen nach einem Aufhängungsschaden vorzeitig aufgeben.
Nach dem Ende seiner Rennkarriere eröffnete England ein Ingenieurbüro, Paul England & Staff, das später von seiner ältesten Tochter geführt wurde. England lebte in Australien und war neunfacher Großvater.
Statistik
Statistik in der Formel 1
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Ridgeway Management | Cooper T41 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 1 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | ||||||||
| DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Literatur
- Steve Small: Grand Prix Who is Who. Travel Publishing, London 1999, ISBN 1-902007-46-8