| Preußische G 5.3 DR-Baureihe 54.6 PKP Ti3 SHS 600 JDŽ 128 | |
|---|---|
Preußische G 5.3 | |
| Nummerierung: | DR 54 601–671 |
| Anzahl: | 206
Nach dem ersten Weltkrieg: DR: 132, ab 1925 nur noch 71 |
| Baujahr(e): | 1903–1906 |
| Ausmusterung: | 1930 |
| Bauart: | 1'C n2 |
| Länge über Puffer: | 16.168 mm |
| Dienstmasse: | 54,1 t |
| Reibungsmasse: | 42,4 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.000 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 490 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 2,29 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 137,00 m² |
| Tender: | pr 3 T 12 |
| Wasservorrat: | 12,0 m³ |
Die preußische Gattung G 5.3 war eine Güterzuglokomotive der Bauart 1'Cn2. Sie war als Zwillingsvariante der G 5.4, die in Verbundbauart ausgeführt worden war, konstruiert worden. Wie bei vielen anderen preußischen Bauarten wurden von dem gleichen Typ eine Verbund- und eine Zwillingsausführung gebaut. Die G 5.3, wie auch die G 5.4 zeichneten sich gegenüber den G 5.1 und G 5.2 durch einen kürzeren Radstand und eine höhere Kessellage aus. Durch das Krauss-Helmholtz-Lenkgestell sollten die Fahreigenschaften besonders bei höheren Geschwindigkeiten verbessert werden. Es wurden zwischen 1903 und 1906 insgesamt 206 Fahrzeuge der G 5.3 gebaut.
Die Deutsche Reichsbahn sah 1923 noch die Umzeichnung von 132 Lokomotiven als 54 169-181, 54 183-193 und 54 601-708 vor. Nach dem Umzeichnungsplan von 1925 haben noch 71 dieser Schienenfahrzeuge die Betriebsnummern 54 601–671 erhalten. Die Lokomotiven wurden bis 1930 ausgemustert.
Nach dem Ersten Weltkrieg gingen vier G 5.3 nach dem Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen, wo sie bei der Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca als Reihe 600 eingesetzt worden. In 1933 die Jugoslovenske Državne Železnice hatte diese Loks als Reihe 128 (128-001 bis 128-004) umnummeriert.
Im Zweiten Weltkrieg kamen sechs G 5.3 aus Polen als 54 651-654 und 54 657, 658, und zwei aus Jugoslawien als 54 655 und 656, in den Bestand der Reichsbahn. Die 54 651 und 654 waren in Polen als Panzerzuglokomotiven eingesetzt worden. Die 54 656 kam erst in 1947 zurück zur JDŽ.
Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart pr 3 T 12 ausgestattet.