Die nuklear angetriebenen U-Boote (SSN) des Projekts 945 (NATO-Codename Sierra) wurden seit 1974 von der sowjetischen Marine entwickelt.

Projekt 945 Barrakuda

1976 wurden Forderungen der sowjetischen Admiralität laut, ein Unterseeboot zu entwickeln, das den amerikanischen Baumustern der Los-Angeles-Klasse ebenbürtig sein sollte. Kriterien waren möglichst große Tauchtiefen, schwere Bewaffnung, Einsatz von Marschflugkörpern und geräuscharmer Antrieb.

Die drei konkurrierenden Konstruktionsbüros Lasurit, Malachit und Rubin begannen daraufhin mit jeweils eigenen Entwicklungen: Während Lasurit und Rubin einen Titanrumpf präferierten, bevorzugte Malachit einen kostengünstigeren Stahlrumpf. Bootskörper aus Titan sind nur sehr aufwändig herzustellen und deren Wartung ist teuer. Lasurit stellte schließlich das Projekt 945 (NATO: Sierra I) vor und bekam 1978 den Zuschlag zur Kiellegung von zwei Einheiten und Rubin bekam 1980 den Auftrag für ein Boot. Etwa zur selben Zeit war schon mit dem Bau der einzigen Einheit des Projektes 685 (NATO: „Mike“) begonnen worden, der glücklosen K-278 Komsomolez. Das Projekt bekam den NATO-Codenamen „Sierra I“.

Projekt 945A Kondor

Lasurit begann gleich nach ersten Tests mit Modifikationen der Klasse. Das Ergebnis war das Projekt 945A (NATO: „Sierra II“). Obwohl sich die Seekriegsflotte nach Vergleichstests und nicht zuletzt wegen günstigerer Fertigungsbedingungen für das Projekt 971 (NATO: „Akula“) entschieden hatte und das Projekt 685 als Erprobungsträger wegen unmöglich zu tragenden Kosten aus dem Programm genommen war, bekam Lasurit erneut einen Zuschlag für zwei Einheiten, da man sich im Grunde dennoch nicht einig war, für welche Klasse man sich entscheiden sollte, obwohl das Projekt 971 mittlerweile die Serienproduktion erreicht hatte. Lasurits Vorteil war, dass man Malachits Projekt 971 um zwei Jahre voraus war.

Die Modifikationen sahen einen längeren Turm sowie die Aufnahme von Marschflugkörpern S-10 Granat (NATO: SS-N-21 „Sampson“) vor. Der Rumpf wurde um etwa drei Meter verlängert.

Projekt 945AB

Das Projekt 945A hatte sich bei Gefechtspatrouillen gut bewährt und die Boote waren nie verfolgt worden. Lazurit legte eine weitere Modifikation auf, das Projekt 945AB, welches schließlich in die Serienfertigung übernommen werden sollte. Der Kiel für das erste Boot, K-123, wurde im März 1990 bei Krasnoje Sormowo gelegt. Kurz darauf wurden die Gelder für das Projekt gestrichen, da das Projekt 971U inzwischen in Serie gegangen war. Was mit K-123 passierte, ist unklar, aber es ist durchaus möglich, dass der Rumpf noch in der Bauhalle aufliegt.

Technische Daten

• Entwickler: N. I. Kwascha (SKB-112 Lasurit)
• Werft: Krasnoje Sermowo, Sawod 112, Nischni Nowgorod (ehemals Gorki); Sewmasch-Werft, Sewerodwinsk
• maximale ununterbrochene Betriebsdauer: 4.500 Stunden
• Vorräte an Bord für: 50 Tage
• Antrieb: 1 OK-650-190-MWt-Druckwasserreaktor, Dampfturbinen mit 47.000–50.000 PS, ein siebenflügeliger Propeller
• Hüllenmaterial: Titan-Legierung
• Besatzung: 59–61 (31 Offiziere / 28–30 Matrosen)
• Bewaffnung:
  • RPK-6/-7 Wodopad/Weter SS-N-16 „Stallion“-Anti-U-Boot-Lenkwaffen
  • S-10 Granat SS-N-21-„Sampson“-Marschflugkörper (Sierra II)
  • 1 × Startvorrichtung für 9K32 Strela-2MF- oder 9K34 Strela-3-Flugabwehrraketen
  • Torpedos:
    • 4 × 533-mm-Bugtorpedorohre (zwei innerhalb und zwei außerhalb des Druckkörpers)
    • bestückt mit WA-111-Schkwal-Unterwasser-Lenkflugkörpern; SET-72-, TEST-71M-, USET-80-Torpedos
    • 2 × 650-mm-Bugtorpedorohre (alle im Druckkörper)
    • bestückt mit Typ-65-76-Torpedos oder
    • 42 Seeminen
• Systeme:
  • „Chiblis“-Oberflächenradar
  • „Medwjedista-945“-Navigationssystem
  • „Molnija-M“-Satellitenkommunikation
  • „Tsunami“-, „Kiparis“-, „Anis“-, „Sintes“- und „Kora“-Funkantennen
  • „MGK-80“-Unterwasserkommunikationsgerät
  • „Parawan“, gezogene VLF-Antenne
  • „Wsplezk“-Gefechtsstand
  • „MGK-503“-Sonar
  • „Akula“-Seitenliniensonar
  • „Pelamida“-Schleppsonar
  • „MG-70“-Minenortungssonar
  • „Buchta“-EloKa
  • 2 × „MG-74-Korund“-Täuschkörper
  • „MT-70“-Sonarempfänger
  • „Nichrom-M“-Freund-Feind-Erkennungssystem

Fiktion

In dem fiktiven Roman Gefährlicher Einsatz – Barracuda 945 des Autors Patrick Robinson spielen beide U-Boote der 945-Klasse eine tragende Rolle beim Versuch des Irans, der beide U-Boote mit Hilfe von China in Russland erworben hat, eine neue Ölpipeline an der Westküste der USA zu zerstören.

Anhang und Quellen