Quadro

Quadro 350D
Quadro 350D/ Quadro QV3
Hersteller Qooder S.A. (vormals: Quadro Technologie)
Produktionszeitraum ab 2012
Klasse Dreirad-Motorroller
Motordaten
Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung
Hubraum (cm³) 346
Leistung (kW/PS) 21,2 / 28,8
bei 7.000 min−1
Drehmoment (N m) 31,8
bei 5.500 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 125 km/h
Getriebe stufenloses automatisches Keilriemengetriebe
Antrieb stufenlose Variomatik
Bremsen vorne 2 Scheibenbremsen mit ø240 mm
hinten eine Scheibenbremse mit ø256 mm
Radstand (mm) 1560
Maße (L × B × H, mm): 2270 × 840 × 1310
Sitzhöhe (cm) 81
Leergewicht (kg) 220

Der Quadro 350D (neue Bezeichnung Quadro QV3) ist ein Dreirad-Motorroller der Schweizer Firma Quadro Technologie, die in Vacallo beheimatet ist. Diese wurde 2009 vom Design- und Technologieunternehmen Marabese Design von ehemaligen Piaggio-Mitarbeitern gegründet. Der Firmenname wurde 2019 in Qooder umbenannt und ein Steinbock statt dem bisherigen „Q“ als Firmenlogo eingeführt.

Technik

Die Inhalte beziehen sich auf die Version QV3.

Bremsen

Das QV3 verfügt über ein integrales Allrad-Bremssystem. Der linke Hebel am Lenker betätigt sowohl die Vorderräder-, als auch die Hinterrad-bremsen (Integralbremsung) alternativ zum Fuß-Integralbremspedal. Der rechte Hebel am Lenker betätigt nur die Vorderradbremse.

Hydraulik Tilting System (HTS)

Das Quadro QV3 ist mit dem Federungs- und Neigungssystem „Hydraulic Tilting System“ (HTS; „Hydraulisch-pneumatisches Neigungssystem“), ausgestattet. Es besteht aus zwei Hydraulikzylindern, die über zwei Leitungen miteinander verbunden sind, sowie einem zentralen Druckluftzylinder, der die Feder ersetzt. Diese Kombination ermöglicht eine gute Bodenhaftung der beiden Vorderräder. Durch die Verwendung von zwei Querlenkern, welche in einem verwindungssteifen verstärkten Rahmen verschraubt sind, ergibt sich die nötige Spurstabilität. Das System ist mit einem gegliederten Parallelogramm mit 2 Auslegern aus Schmiedealuminium und einem Steuersystem im Automotive-Design und Ackermann-Steuergeometrie verbunden. So hat der Roller zwei voneinander unabhängige Vorderräder, die sich schräg stellen können, was eine parallele Führung beider Vorderräder gewährt. Dadurch ist die Bodenhaftung beider Vorderräder auch in Schräglage in Kurven (bis 35°) gewährleistet. Das Gefährt weist stabile Fahreigenschaften auf. Das HTS und die Parkbremse wird durch das Verschieben eines großen Hebels unterhalb des Displays aktiviert. Es ist zwingend notwendig, einen oder beide Füße auf dem Boden abzustützen und einen der Bremshebel (Integralbremshebel oder -pedal) gedrückt zu halten, falls die Neigungssperre nicht eingeschaltet ist.

Motor

Der QV3 wird durch einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder und elektronischer Benzineinspritzung angetrieben. Der Viertaktmotor mit 399 cm³ erzeugt eine Leistung von 21,2 kW (28,8 PS) bei 7.000 min−1. Das maximale Drehmoment beträgt 31,8 Nm bei 5.500 min−1. Der Tank fasst 13,2 Liter, als Kraftstoffreserve gilt eine Restbenzinmenge von 2,9 Liter.

Elektrik

Das Dashboard funktioniert mit flüssiger Kristallanzeige und enthält einen Multifunktions-Reisecomputer. Unter dem Cockpit befinden sich zwei kleine Stauräume mit einem 12 Volt-Stromanschluss. Der QV3 wird mit zwei konventionellen Schlüsseln ausgeliefert.

Zubehör

Als Zubehör sind verschiedene Topcases (von Shad), beheizbare Griffe und LED-Beleuchtungseinrichtungen erhältlich.

Führerscheinrecht

Personen, deren Führerschein vor dem 19. Januar 2013 ausgestellt wurde, können den Quadro QV3 mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B, andere mit der Klasse A fahren.

Der ADAC rät dazu, dass Autofahrer ohne Moped/Motorraderfahrung, die auf einen Dreirad-Motorroller umsteigen wollen, gerade weil der Quadro QV 3 und seine dreirädrigen Rivalen mit hoher Fahrdynamik glänzen, unbedingt ein Fahrtraining absolvieren sollten. Qooder weist ebenfalls darauf hin: „Um den QV3 zu fahren, müssen Sie die typischen Zwei-/Dreiradfahrtechniken beherrschen. Stellen Sie sicher, dass Sie diese Techniken von geschultem Personal erlernt haben.“

Frankreich

Um einen Metropolis fahren zu dürfen, muss man seit mindestens zwei Jahren im Besitz eines PKW-Führerscheins sein und eine theoretische und praktische Fahrschulausbildung absolvieren, die insgesamt sieben Stunden umfasst. Sie teilt sich auf in zwei Stunden Theorie, zwei Stunden Fahrtraining auf einem Übungsgelände und drei Stunden Fahrtraining im Straßenverkehr. Eine Abschlussprüfung ist nicht vorgesehen. Die Pflicht zu dieser Fahrschulausbildung entfällt, wenn man den PKW-Führerschein zwischen dem 1. Januar 2006 und dem 31. Dezember 2010 erworben hat.

Österreich und EU/EWR-Ausland

Eine ab dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse A1 umfasst dreirädrige Krafträder bis 15 kW (20 PS) Eine ab dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse A umfasst alle dreirädrigen Krafträder (Mindestalter 21 Jahre!) Eine vor dem 19. Jänner 2013 erworbene Lenkberechtigung der Klasse B umfasst auch das Lenken von dreirädrigen Kraftfahrzeugen mit oder ohne leichtem Anhänger im ganzen EU/EWR-Raum. Zur Wahrung der erworbenen Rechte werden die Codes 79.03 und 79.04 bei der Klasse A (!) in den Führerschein eingetragen

Ausschließlich in Österreich

Eine ab dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse B umfasst ab dem 21. Geburtstag alle dreirädrigen Krafträder, aber nur für den Verkehr in Österreich.

Eine vor dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse A umfasst die Berechtigung, Kraftfahrzeuge mit drei oder vier Rädern, deren Eigenmasse nicht mehr als 400 kg beträgt, zu lenken, aber nur für den Verkehr in Österreich.

Weitere Quadro-Modelle

Quadro Technologie produzierte außer dem 350D den 350S.

Seit 2019 produziert das Unternehmen einen QVe mit rein elektrischem Antrieb. Der Motor ist weniger leistungsstark, liefert 45 PS und 106 Nm Drehmoment und das Batteriepaket gewährleistet eine Reichweite von 110 km. Es kann über eine Haushaltssteckdose geladen werden, es verfügt über einen Rückwärtsgang, Rekuperation und elektronisches HTS (Hydraulic Tilting System) zur Kippvermeidung.

Konkurrenz

Die Hauptkonkurrenten bei den Dreirad-Motorrollern sind der Piaggio MP3, der Kymco CV 3 550i, Peugeot Metropolis 400 und der Yamaha Tricity.

Dreirad-Motorroller sind nicht mit einem Trike oder einem Threewheeler zu verwechseln.

Vergleich

In den Werksangaben erfolgt kaum eine Angabe von Beschleunigungswerten oder der Höchstgeschwindigkeit, mit der Begründung, dass Dreirad-Roller in erster Linie für den Stadtverkehr konzipiert wurden. Aus Testberichten wurden folgende Werte entnommen:

Modell Peugeot
Metropolis		 Yamaha
Tricity		 Quadro
QV3		 Kymco
CV3		 Piaggio
MP3 530
Beschleunigung 0–100 km/h 11,93 s 13,74 s 12,03 s 8,32 s 10,2 s
Beschleunigung 0–120 km/h 18,78 s 28,23 s 35,79 s 13,38 s 14,80 s
Höchstgeschwindigkeit 138 km/h 123 km/h 120 km/h 158 km/h 148 km/h
Leistung 26,2 kW (35,6 PS) 20,6 kW (28 PS) 21,2 kW (28,8 PS) 37,5 kW (51 PS)⁠(a) 32 kW (43,5 PS)
(a) 
Überschreitet die maximale Motorleistung von 48 PS für Inhaber der Fahrerlaubnisklasse A2, wird alternativ gedrosselt angeboten.
Commons: Quadro 350D – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Qooder Homepage
  2. 1 2 QOODER will put a smile on your face, Adventure rider (englisch), 15. November 2019. Abgerufen am 8. Dezember 2022
  3. ↑ QV3 Prospekt, Quadro. Abgerufen am 19. November 2022.
  4. ↑ QV3 Bedienungsanleitung. Abgerufen am 7. Dezember 2022.
  5. ↑ QV3, Quader.com. Abgerufen am 19. November 2022.
  6. ↑ Richtlinie 2006/126/EG (PDF) des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Dezember 2006 über den Führerschein (Neufassung), Amtsblatt Nr. L 403 vom 30/12/2006; S. 18–60
  7. ↑ Quadro QV 3: Testfahrt mit dem Dreirad-Roller, ADAC. Abgerufen am 19. November 2022.
  8. ↑ Formation pour scooters 3 roues, Peugeot. Abgerufen am 28. Juni 2023 (französisch)
  9. ↑ Krafträder mit zwei Rädern vorne, Fürböck. Abgerufen am 28. Juni 2023.
  10. ↑ Dreirad-Roller-Vergleich, YouTube. Abgerufen am 30. November 2022.
  11. ↑ PIAGGIO MP3 530 / 0-100 & Top Speed, YouTube-Video. Abgerufen am 9. August 2023.
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