S-Bahn-Ring Wien
Streckenlänge:37 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
(weiterer Streckenverlauf s.u.)
Wien Hauptbahnhof
von Wien Floridsdorf
Wien Matzleinsdorfer Platz
Wien Meidling
nach Salzburg, nach Spielfeld-Straß, nach Wiener Neustadt
Wien Stranzenbergbrücke (geplant)
Wien Speising (geplant)
Wien Speising
Wien Hietzinger Hauptstraße (geplant)
nach Wien Hütteldorf
Wien Unter St. Veit (geplant)
Wienfluss
von Salzburg
Wien Penzing
nach Wien Westbahnhof
Wien Breitensee
Wien Ottakring
Wien Hernals
Wien Gersthof
Wien Krottenbachstraße
Wien Oberdöbling
von Wien Franz-Josefs-Bahnhof
Wien Heiligenstadt
nach Gmünd
Donaukanal
von Wien Nussdorf
Wien Handelskai
Wien Vorgartenstraße (geplant)
Wien Donaumarina (geplant)
nach Wien Praterspitz
von Laa an der Thaya, Marchegger Ostbahn von/nach Pressburg Hauptbahnhof
Donaukanal
Wien Haidestraße
Wien Simmering
Ostbahn über Pressburg-Engerau nach Hegyeshalom(-Budapest)
Ostbahn über Pressburg-Engerau nach Hegyeshalom(-Budapest)
Wien Hauptbahnhof
(weiterer Streckenverlauf s.o.)

Der Wiener S-Bahn-Ring ist eine mehrfach angekündigte Verknüpfung der durch die Außenbezirke Wiens verlaufenden Bahnstrecken im Rahmen der S-Bahn Wien.

Geschichte

Obwohl die Vorortelinie, die Donauuferbahn und die Verbindungsbahn mit der Stammstrecke und der Ostbahn einen Ring um die inneren Wiener Stadtbezirke bilden, wurde bis zur Eröffnung der S45 auf keiner dieser Strecken ein in den Kernzonentarif eingebundener, dichter Taktverkehr angeboten. Als Verbesserung der S45 wurde ab 1993 deren Verlängerung vom Handelskai zur Haltestelle Wien Praterkai sowie eine Verdichtung auf einen Zehn-Minuten-Takt geplant. Die Verlängerung der S45 entlang der Donau wurde von der Stadt Wien in den Masterplan Verkehr 2003 aufgenommen.

2012 wurde eine Verlängerung der S45 entlang des Handelskais erneut erwogen, ein S-Bahn-Ring sollte bis 2015 verwirklicht werden. Mit dem Ausbau der Verbindungsbahn entstand die Möglichkeit der Führung der S45 nach Meidling. Befürworter einer solchen Linienführung verweisen auf die Möglichkeit eines direkten Anschlusses der westlichen Bezirke an die Süd- und Westbahn, die Schaffung einer Alternative zur U6 sowie die Einrichtung einer wienflussquerenden hochrangigen Nord-Süd-Verbindung innerhalb der westlichen Außenbezirke. 2018 erklärte der Gemeinderat seine Absicht zur Errichtung eines S-Bahn-Rings bis 2025.

Seit Mai 2023 findet unter Beteiligung der Stadt Wien, der ÖBB und externen Expertinnen und Experten eine Machbarkeitsstudie zum Ausbau statt.

Einzelnachweise

  1. Das neue Bahnkonzept Raum Wien. In: Darstellung des Endausbaues der Schnellbahn im Wiener Raum. Planungsstand 1993. Broschüre. ÖBB: 1993
  2. Masterplan Verkehr 2003 - Evaluierung und Fortschreibung 2008, Stadt Wien, Magistratsabteilung 18: 2008, S. 34–35.
  3. Vorortelinie mit kürzeren Intervallen, ORF Online, 10. Jänner 2012
  4. S45 als hellgrüne U-Bahn, Bezirkszeitung, 3. August 2017
  5. Alle Parteien im Gemeinderat für S-Bahn Ring, Bezirkszeitung, 3. Dezember 2018
  6. wien ORF at red: Prüfung für S-Bahn-Ring läuft. 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
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