Eisenbahnprojekte in der Schweiz betreffen normalerweise nicht eine einzelne Strecke, sondern sind aufeinander abgestimmte örtlich verteilte Massnahmen, die einen vorher festgelegten Fahrplan ermöglichen. Das wichtigste Projekt bisher war Bahn 2000, es ermöglichte einen Integralen Taktfahrplan einzuführen und diesen zu optimieren. In naher Zukunft wird mit ZEB das Angebot bis 2025 nochmals verbessert. FABI ist ein Bahnausbau, der verschiedene Ausbauschritte enthält. Die NEAT dient zur Erhöhung der Nord/Süd-Kapazitäten durch Basistunnel am Gotthard und Lötschberg.

Nationale Projekte werden vom Bund finanziert, in aller Regel durch Entnahmen aus dem ursprünglich auf 30,5 Milliarden Schweizer Franken limitierten FinöV-Fonds. Kleinere Beträge werden auch aus der laufenden Rechnung z. B. über die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB oder die jährlichen Finanzierungsvereinbarungen zwischen Bund, Kantonen und Privatbahnen beglichen. Projekte des Agglomerationsverkehrs werden von den Kantonen bezahlt, der Bund kann aber bis zu 50 Prozent aus dem Infrastrukturfonds beisteuern.

Programme

Bahn 2000

Bahn 2000 ist ein weitgehend abgeschlossenes Eisenbahnprojekt mit dem Hauptziel, schnellere und direktere Zugverbindungen in der ganzen Schweiz anzubieten. Grundidee des Projekts war es, zuerst einen vorteilhaften Fahrplan zu bestimmen und dann erst die dazu nötigen Infrastrukturausbauten anzugehen. Der verwendete Fahrplan ist ein Integraler Taktfahrplan und zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Züge (und andere Nahverkehrsmittel) aus allen Richtungen zur vollen und halben Stunde an den Bahnhöfen treffen, wodurch ein Umsteigen fast ohne Wartezeiten möglich wird. Möglich ist das aber nur, wenn die Fahrt zwischen den Knoten knapp unter 30 oder 60 Minuten dauert. Genau dort, wo das nicht der Fall war, wurden neue Strecken gebaut oder alte ausgebaut. Die wichtigste Neubaustrecke war Mattstetten–Rothrist, welche die Fahrzeit zwischen Zürich und Bern auf unter 60 Minuten reduzierte.

Zusätzliche Schwerpunkte von Bahn 2000 waren die Steigerung der Frequenzen (Halbstundentakt für alle Knotenbahnhöfe) und moderneres Rollmaterial (klimatisierte IC2000-Doppelstockzüge und ICN-Neigezüge).

Die Bahn 2000 wurde ab 1987 für 5,9 Milliarden Franken realisiert und ermöglichte im Jahr 2004 Knoten des Taktfahrplans zur vollen/halben Stunde in Zürich, Basel, Bern und Olten sowie Knoten um 15' und 45' nach der vollen Stunde in Biel/Bienne und Lausanne.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Basel–Olten (Adlertunnel) 160 km/h 7 km 1992–2000 387 Mio. 2' Fahrzeitgewinn (Basel–Zürich unter 60'), Kapazität
In Betrieb Bern–Lausanne (Vauderenstunnel) 140 km/h 2 km 1998–2001 84 Mio. Ermöglichung Doppelstockzüge
In Betrieb Biel/Bienne–Lausanne (Onnens–St. Aubin) 160 km/h 11 km 1993–2001 355 Mio. 10' Fahrzeitgewinn (Biel/Bienne–Lausanne unter 60'), Doppelspur
In Betrieb Olten–Biel/Bienne (Olten–Solothurn) 200 km/h 11 km 1996–2003 107 Mio. 9' Fahrzeitgewinn (Zürich–Biel/Bienne unter 75')
In Betrieb Zürich–Thalwil (ZBT I) 160 km/h 9 km 1997–2002 945 Mio. 3' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 30'-Takt RV auf alter Linie
In Betrieb Bern–Olten (Mattstetten–Rothrist) 200 km/h 52 km 1996–2004 1679 Mio. 13' Fahrzeitgewinn (Bern–Zürich unter 60'), Kapazität
In Betrieb Lausanne–Visp (Neubaustrecke Salgesch–Leuk) 160 km/h 7 km 1998–2004 270 Mio. 2' Fahrzeitgewinn, Doppelspur (letzte auf Paris–Milano)
In Betrieb Genf–Lausanne (Genf–Coppet) 140 km/h 14 km 1994–2004 264 Mio. Kapazität (3. Gleis zur Entflechtung RV)
In Betrieb Lenzburg–Wohlen (Lenzburg–Gexi) 2 km 2008–2010 80 Mio. 30'-Takt für RV durch 3. Gleis
In Betrieb Wettingen–Spreitenbach (Lehnenviadukt) 1 km 2013–2016 70 Mio. 30'-Takt für FV Lenzburg (Entflechtung Güterverkehr)

NEAT

Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) ist ein Grossprojekt der Schweiz, das eine Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs in Nord-Süd-Richtung anstrebt, hauptsächlich um eine Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu erreichen. Zusätzlich werden auch die Personenverkehrsverbindungen verbessert. Das Projekt kostet 18,7 Milliarden Franken und besteht aus zwei Hauptästen:

Die Nordschweiz wird mit Italien verbunden über den Gotthard-Basistunnel (57 km, 2016), die Neubaustrecke Gotthard-Süd (7 km, 2016) und den Ceneri-Basistunnel (15 km, 2020). Diese Verbindung ist eine Flachbahn und erlaubt daher schwere Güterzüge ohne Zusatzlokomotive. Die neue Strecke ermöglicht zudem die Aufnahme von Lugano und Bellinzona ins schweizerische Bahnknotensystem sowie eine Fahrzeit Zürich–Mailand von 3h03 ohne die Notwendigkeit von Neigetechnik. Ursprünglich war eine Fahrzeit von 2h40 geplant, weil dies nicht erreicht wurde, wurde die Fahrlage eine halbe Stunde vorverlegt, damit die Mailänder Anschlüsse zur vollen Stunde erreicht werden.

Die Westschweiz inklusive Bern wird mit dem 2007 einspurig fertiggestellten Lötschberg-Basistunnel an Italien angebunden. Dieser Tunnel ermöglicht eine Fahrzeit Bern–Mailand von drei Stunden und wird vom Güterverkehr intensiv genutzt. Zudem konnte Visp ins schweizerische Knotensystem aufgenommen werden.

Der ursprünglich geplante Hirzeltunnel zur Anbindung der Ostschweiz wurde aus finanziellen Gründen fallen gelassen. Zurückgestellt wurden die Fertigstellung der zweiten Röhre des Lötschberg-Basistunnels sowie der Zimmerberg-Basistunnels II zwischen Thalwil und Zug; letzterer könnte aber noch mit Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur umgesetzt werden.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Landquart–Sedrun (Ausbau Surselva) 30 km 1998–2002 112 Mio. Kapazität für Bau Gotthard-Basistunnel bei MGB und RhB
In Betrieb Lötschberg-Basistunnel 250 km/h 35 km 1995–2007 4302 Mio. 15' Fahrzeitgewinn (Bern–Visp unter 60'), Güter
In Betrieb Ausbau St. Gallen–Arth-Goldau 2002–2014 83 Mio. Kapazität durch Doppelspuren
In Betrieb Gotthard-Basistunnel 250 km/h 57 km 1996–2016 11700 Mio. 37' Fahrzeitgewinn ohne NT (ZH–Bellinzona unter 1h45), Güter
In Betrieb Ceneri-Basistunnel 250 km/h 15 km 2006–2020 2000 Mio. 9' Fahrzeitgewinn ohne NT (ZH–Lugano unter 2h), Güter
In Betrieb Basel–Chiasso 2014–2020 940 Mio. Zusätzlicher Ausbau der Gotthardroute für 4 m Eckhöhe

HGV-Anschluss

2005 wurde ein Massnahmenpaket verabschiedet, um die Schweiz besser an das europäische Hochgeschwindigkeitsverkehrs-Netz anzuschliessen. Es beinhaltet die Mitfinanzierung einiger Projekte in Frankreich und Deutschland. Gleichzeitig werden die Investitionen genutzt, um das Knotensystem innerhalb der Schweiz zu verbessern. Das 1,3 Milliarden Franken teure Projekt soll 2015 abgeschlossen sein.

In Richtung Frankreich werden drei Strecken ausgebaut oder wiederbelebt, welche allesamt Verbindungen zum TGV-Netz herstellen: Genf−Mâcon, Lausanne–Dijon und Biel/Bienne–Belfort. Zudem wird ein Beitrag an die Kosten der TGV-Strecke Rhin-Rhône geleistet, welche Basel und die Nordwestschweiz an das französische Hochgeschwindigkeitsnetz anbindet.

Der HGV-Anschluss nach Deutschland beinhaltet diverse Beschleunigungen in der Ostschweiz, welche schnellere Verbindungen nach Stuttgart und München ermöglichen. Gleichzeitig erlauben sie es, neue Taktknoten in St. Gallen, Sargans, Romanshorn, Kreuzlingen und Schaffhausen einzurichten. Und schliesslich wird der Deutschen Bahn ein Kredit gewährt, welcher helfen soll, die Elektrifizierung und Neigetechnik-Ertüchtigung der Strecke Lindau–Geltendorf zwischen St. Gallen und München rasch umzusetzen.

Im Folgenden wird bei Projekten im Ausland unter «Kosten» nur der Schweizer Beitrag ausgewiesen.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Lausanne/Bern–Paris (Dijon) 25 km 2006–2009 31 Mio. 15' Fahrzeitgewinn (Lausanne–Paris 3h35)
In Betrieb Genf–Paris (Bellegarde) 17 km 2007–2010 110 Mio. 20' Fahrzeitgewinn (Genf–Paris in 3h08), Elektrifizierung
In Betrieb Basel–Paris (Mulhouse–Dijon) 350 km/h 148 km 2006–2011 100 Mio. 30' Fahrzeitgewinn Basel–Paris, 60' Basel–Lyon
In Betrieb St. Gallen–Sargans 160 km/h 20 km 2008–2013 144 Mio. 9' Fahrzeitgewinn (neu 59'), Doppelspur, Neigetechnik
In Betrieb Zürich–Schaffhausen (Eglisau–Neuhausen) 7 km 2009–2012 149 Mio. 4' Fahrzeitgewinn, 30'-Takt Schaffhausen
In Betrieb Zürich–Winterthur 1 km 2011–2013 100 Mio. Kapazität (Überwerfung Hürlistein und viergleisiger Ausbau von Hürlistein bis Effretikon) für Zürich–München
In Betrieb St. Gallen–Konstanz 41 km 2008–2018 60 Mio. 30' Fahrzeitgewinn (St. Gallen–Stuttgart in 2h35)
In Betrieb Bern–Neuchâtel (Rosshäuserntunnel) 160 km/h 2 km 2011–2018 154 Mio. 3' Fahrzeitgewinn (neu 30'), Kapazität (Doppelspur)
In Betrieb Biel/Bienne–Belfort (Delle–Belfort) 50 km 2015–2018 40 Mio. 60' Fahrzeitgewinn (Anschluss TGV Rhin-Rhône)
In Betrieb Zürich–München (Lindau–Geltendorf) 110 km 2017–2020 75 Mio. 60' Fahrzeitgewinn (neu 3h15), NT und Elektrifizierung

ZEB

Das schweizerische Parlament beschloss im Dezember 2008 das Projekt Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB). ZEB setzt viele Massnahmen um, die bei Bahn 2000 aus finanziellen Gründen zurückgestellt werden mussten. Die Kosten sind verhältnismässig tief (5,2 Milliarden Franken), weil die teuren und kontroversen Teilprojekte in eine zweite Etappe namens FABI/STEP ausgelagert wurden. Die Umsetzung von ZEB soll 2014 beginnen, der Zeitpunkt der Fertigstellung ist vor dem Jahr 2030.

Die Hauptstossrichtungen des Projekts waren zunächst: Erstens die Erhöhung der Kapazität und Stabilisierung des Fahrplans, z. B. durch eine durchgehende Vierspur von Zürich bis Olten sowie diverse Entflechtungsbauwerke. Zweitens der Ausbau von Kapazität für den alpenquerenden Güterverkehr, insbesondere durch Reduktion der Zugfolgezeit auf den Gotthard-Zufahrten. Drittens die Reduktion der Fahrzeiten, wodurch Knoten zur vollen Stunde in Biel/Bienne, Lausanne und Delémont möglich werden (Lugano wird im Rahmen von NEAT zum Knoten).

Am 30. November 2009 wurde die Liste der zuerst umzusetzenden Teilprojekte veröffentlicht. Weil die Nachfrage in den vorangegangenen Jahren stark zugenommen hatte, wurden fast ausschliesslich kapazitätssteigernde Massnahmen ausgewählt: 4. Gleis Lausanne–Renens, Entflechtung Wylerfeld, Entflechtung Liestal, Eppenbergtunnel für 15'-Takt Zürich–Bern, ZEB-Anteil Durchmesserlinie und Kapazitätssteigerung Gotthardzufahrten. Im ersten Standbericht fehlen wie angekündigt die meisten geschwindigkeitssteigernden Massnahmen, vor allem bleibt der Knoten Lausanne bei den Minuten 15 und 45.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Bellinzona–Luino 2014–2018 210 Mio. Kapazität (Güter): Zugfolgezeit, Doppelspur Locarno
In Betrieb Zürich–Kreuzlingen/Romanshorn 2016–2018 90 Mio. 3' Fahrzeitgewinn (unter 75'), Kapazität (Kreuzungsstellen)
In Betrieb Basel–Italien (Gotthardlinie) 2012–2019 560 Mio. Kapazität (Güter): Zugfolgezeit, Kreuzungen, Doppelspur
In Betrieb Olten–Aarau (Vierspurausbau) 180 km/h 6 km 2015–2020 855 Mio. Kapazität (15'-Takt Zürich–Bern zur HVZ) mit Eppenbergtunnel
In Betrieb Lausanne-Renens 3 km 2016–2020 270 Mio. Kapazität durch 4. Gleis
In Betrieb Bern–Interlaken und Bern–Zürich 2016–2022 270 Mio. Kapazität: Unterführung Wylerfeld
Im Bau Basel–Olten 2019–2025 340 Mio. Kapazität: Ausbau Bahnknoten Liestal
Geplant Bern–Interlaken 2022–2023 100 Mio. 4' Fahrzeitgewinn (neu 49'), Kapazität (Doppelspur Thunersee)
Geplant Zürich–St. Gallen (ab Winterthur) 2023–2025 140 Mio. Fahrzeitgewinn (Zürich–St. Gallen in 57')
In Betrieb Lausanne–Brig (Simplonstrecke) 2012–2018 70 Mio. Kapazität durch Erweiterung des Lichtraumprofils für Doppelstockzüge
Im Bau Lausanne 2018–2028 1412 Mio. Kapazität durch Bahnhofsausbau und Überwerfung Renens

Ausbauschritt 2025 (FABI)

Ursprünglich war vorgesehen, im Anschluss an das ZEB das Projekt Bahn 2030 in einer 12- und einer 21-Milliarden-Variante auszuarbeiten. Dies wurde jedoch zugunsten von kleineren Ausbauschritten fallen gelassen. Als Gegenvorschlag zur Volksinitiative des VCS (Verkehrs-Club der Schweiz) «Für den öffentlichen Verkehr» legte der Bundesrat dem Parlament unter dem Titel «Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI)» ein umfassendes Paket an Finanzierungsmechanismen und Ausbauschritten, genannt STEP, dem Parlament vor. Dabei ist vorgesehen, dass periodisch ein Ausbauschritt beschlossen wird. Den in der Vorlage enthaltenen ersten Ausbauschritt 2025 stockte das Parlament auf 6,4 Milliarden Franken auf und empfahl das Paket so dem Volk zur Annahme. Zur Abstimmung gelangten aber nur die Finanzierungsbestimmungen (obligatorisches Verfassungsreferendum). Daraufhin zog der VCS seine Initiative zurück. Am 9. Februar 2014 nahm das Volk mit 62 % Ja-Stimmen und 22 von 23 Standesstimmen die Vorlage an.

Ziel des Ausbauschritts 2025 ist, die infrastrukturellen Voraussetzungen für Leistungssteigerungen zu schaffen, insbesondere 30'-Takte Bern–Luzern, Zürich–Chur, Zürich–Lugano und Landquart–St. Moritz. Die Bauprojekte sind nach aktueller Planung:

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Geplant Zürich–Chur –2025 130 Mio. Kapazität für 30'-Takt durch Güterzug-Überholgleise
In Betrieb Lugano–Locarno (Contone–Tenero) 2019–2021 150 Mio. Kapazität für 30'-Takt durch Doppelspur
Geplant Zürich–Lugano –2025 100 Mio. Kapazität für 30'-Takt durch Wendegleis in Lugano
Geplant Bern–Luzern –2025 60 Mio. Kapazität für 30'-Takt
Geplant Bern –2025 620 Mio. Kapazität für mehr S-Bahnen inkl. Überwerfung Holligen
Im Bau Basel–Liestal 2020–2025 490 Mio. Kapazität für 3. stündliche S-Bahn nach Liestal durch Ausbau Basel Ost
Im Bau Lausanne–Biel (Ligerztunnel) 2020–2025 390 Mio. Kapazität für 30'-Takt und Güterverkehr durch Doppelspur
In Betrieb Genf–Lausanne 2018–2019 330 Mio. Kapazität für Güterzüge Coppet – Founex, Bauende Juni 2019
Geplant Zermatt–Fiesch –2025 20 Mio. Kapazität für 30'-Takt sowie 15'-Takt Zermatt–Täsch
In Betrieb Giswil/Stans–Luzern 2020–2021 90 Mio. Kapazität für 15'-Takt durch Doppelspurinseln und Kreuzungsstellen
Geplant Rapperswil–St. Gallen 2021–2023 55 Mio. Kapazität durch längere Züge (Perronverlängerungen)
Im Bau Rapperswil–St. Gallen (R.–Uznach) 2021–2023 240 Mio. Kapazität für 2 zusätzliche Züge pro Stunde durch Doppelspur
Im Bau St. Gallen–Chur 2023–2024 238 Mio. Doppelspur Trübbach–Buchs (SG) und Doppelspur Rüthi (SG)–Oberriet,
Neue Haltestelle Trübbach Fährhutten,
Rückbau der Haltestellen in Trübbach, Weite-Wartau, Räfis-Burgerau.
Geplant Chur–Davos/St. Moritz –2025 150 Mio. Kapazität für 30'-Takt
Geplant Genf 2024–2031 790 Mio. Kapazität durch zwei zusätzliche Perronkanten im Bahnhof

Ausbauschritt 2035 (FABI)

Im Ausbauschritt 2035 hat das Parlament Investitionen von 12,89 Milliarden Franken bewilligt. So kann das Angebot sowohl im Fern- wie auch im S-Bahn-Verkehr weiter verdichtet und an die stark steigende Nachfrage angepasst werden. Woraus dieses Programm bestehen sollte, hat das Parlament im Bundesbeschluss zum Ausbauschritt 2025 bereits skizziert (Art. 1 Abs. 3). Die SBB wollen ab 2021[veraltet] in den Hauptverkehrszeiten zwischen grossen Städten (z. B. Zürich–Bern) einen Viertelstundentakt einführen, später sollen andere Strecken folgen, damit wird es ein S-Bahn Schweiz System geben.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Geplant Zürich–Zug (Zimmerberg II) 11 km 2027–20?? 1190 Mio. 7' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Zug
Geplant Zürich–Winterthur (Brüttener Tunnel) 2026–2034 2130 Mio. Fahrzeitgewinn für Zürich–St. Gallen unter 60' ohne NT, 2. Doppelspur
Geplant Zürich–Uster (Stadelhofen) 2026–2035 870 Mio. Kapazität für 3 zusätzliche S-Bahnen durch 4. Gleis Bahnhof Stadelhofen
Geplant Zürich–Uster (Aathal–Uster) 20??-2035 180 Mio. Kapazität für 3 zusätzliche S-Bahnen durch Doppelspur
Geplant Frauenfeld-Wil-Bahn 20??–2035 4,6 Mio. Ausbau Kreuzungsstelle Lüdem, Jakobstal und Münchwilen Pflegeheim für 15'-Takt
Geplant Bern–Visp (LBT) 2026–2034 770 Mio. Kapazität für 30'-Takt und Güterverkehr durch Bahntechnik in Mitteldrittel
Geplant Basel–Mulhouse (EuroAirport) 6 km 2026–2030 25 Mio. S-Bahnanschluss für den EuroAirport
Im Bau Basel–Delémont 2023–2025 390 Mio. Kapazität für 30'-Takt durch partielle Doppelspuren. In einem ersten Teilprojekt wird in Grellingen das zweite Gleis für 102.2 Mio. Franken um 2 km Richtung Duggingen und um 1 km Richtung Zwingen verlängert, der Bau erfolgt von 2021 bis 2023.
Geplant Lausanne–Bern (Vauderens–Oron) 1090 Mio. Fahrzeitgewinn durch NBS und Ausbau für WAKO (Fahrzeit < 60')
Im Bau Genf–La Plaine 2018– 110 Mio. Kapazität durch Perronverlängerungen auf 220 m. Bauarbeiten am Bahnhof Russin haben im Oktober 2018 begonnen, Bauzeit etwa ein Jahr.
Geplant Lausanne–Brig (Simplonstrecke) 290 Mio. Kapazität für 4 Personenzüge pro Stunde durch Überholgleise
Idee Genf–Biel 350 Mio. Kapazität für Erhaltung des Direktzuges Genf–Biel
Idee Genf–Lausanne (Renens–Allaman) 1900 Mio. Kapazität durch 3. Gleis
Idee Genf–Lausanne (Gland–Rolle) 600 Mio. Kapazität durch 4. Gleis

Ausbauschritt 2045 (FABI)

Bis 2026 ist die Botschaft von diesem weiteren Ausbauschritt vom Bundesrat verabschiedet. In der Botschaft von Ausbauschritt 2035 wurden bereits Projekte vorgeschlagen zur Umsetzung. Dabei handelt es sich um den Kapazitätsausbau Aarau nach Zürich, Durchgangsbahnhof Luzern und Herzstück Basel und weitere Behebungen von Engpässen im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen. In der Planung vor 2045 ist auch ein Ausbau des Bahnhofs Winterthurs.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Vorprojekt Luzern (Durchgangsbahnhof) mit Neustadttunnel und Dreilindentunnel, Bauprojekt eingeleitet 1.1 km + 3.5 km 2030 – 2045 2.4 Mia. Kapazität für 15'-FV-Takt nach Zürich, 4' Fahrzeitreduktion durchgangsbahnhof.lu.ch
Idee Beschleunigung Winterthur – St. Gallen 2 km Kapazität für S-Bahn und Güterverkehr durch bis zu 4 zusätzliche Gleise (zus. Tiefbahnhof Winterthur)
Idee Herzstück-Basel Basel – Basel Badischer Bahnhof 4 km bis 2040 130 Mio. Kapazität für S-Bahn und Güterverkehr, Vermeidung von Richtungswechseln, zus. Haltestelle
Idee Direktverbindung Aarau – Zürich (Tunnel durch das Reusstal) 30 km 7 Mia. Kapazität für Personenverkehr ebp.ch
Idee Lausanne – Bern Kapazität für Personenverkehr, Beschleunigung


STEP

Unter STEP (Strategisches Entwicklungsprogramm Bahninfrastruktur) werden alle Projekte gesammelt, welche für eine Umsetzung in Frage kommen, jedoch noch nicht beschlossen sind. Es handelt sich um Massnahmen im Umfang von fast 40 Milliarden Franken. Hier nicht erwähnt sind Massnahmen, welche schon in den Ausbauschritt 2025 und Ausbauschritt 2035 übernommen wurden.

Region Zürich

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee Effretikon–Wetzikon 120 Mio. Kapazität für S-Bahn durch Perronverlängerungen
Idee Zürich–Baden/Koblenz 140 Mio. Kapazität durch Wendegleis und Doppelspur Döttingen–Siggenthal
Idee Zürich Affoltern–Rangierbahnhof Limmattal 1 Mia. Einspurtunnel nur für Güterzüge für mehr Kapazität auf der Stammlinie der S-Bahn

Region Basel

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee Basel–Fricktal (Pratteln) 510 Mio. Kapazität für 15'-Takt der S-Bahn im Fricktal und Ergolztal durch Überwerfung
Idee Tecknau 80 Mio. Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse durch Überholgleis
Idee Basel–Rheinfelden (Pratteln–Rheinfelden) 790 Mio. Kapazität für S-Bahn 15'-Takt durch Vierspurausbau
Idee Basel–Bözberg 580 Mio. Kapazität für Güterverkehr
Idee Basel–Olten (Wisenbergtunnel lang) 5610 Mio. 4' Fahrzeitgewinn, 3. Doppelspur Basel–Zürich durch Tunnel+Entflechtung

Region Bern

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee Lyss/Biel 30 Mio. Kapazität durch Perronverlängerungen
Idee Bern–Münsingen 630 Mio. Kapazität für 15'-Takt durch 3. Gleis Gümligen–Münsingen
Idee Bern–Langnau 150 Mio. Kapazität für 30'-Takt
Idee Bern–Burgdorf 700 Mio. Kapazität für 15'-Takt
Idee Bern–Köniz/Neuenburg 480 Mio. Kapazität für 15'-Takt Köniz und 30'-Takt Neuenburg durch Überwerfung Holligen
Idee Bern–Lötschberg (Zollikofen–Löchligut) 380 Mio. Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse
Idee Bern–Lötschberg (Wankdorf–Gümligen) 690 Mio. Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse
Idee Brig (Engstligenstunnel, Bahnhof) 580 Mio. Kapazität für eine weitere stündliche Güterzugtrasse
Idee Bern 410 Mio. Kapazitätssteigerung Bahnhof Bern

Region Zentralschweiz

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee Zürich–Zug (Baar–Zug) 240 Mio. Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Zug durch 3. Gleis
Idee Zürich–Luzern (Zug–Chollermühle) 170 Mio. Kapazität für 15'-FV-Takt Zürich–Luzern durch 3. Gleis
Idee Zürich–Luzern (Rotsee und Fluhmühle) 600 Mio. Kapazität für 15'-FV-Takt durch Doppelspurausbau
Idee Luzern–Hochdorf 90 Mio. Kapazität für S-Bahn durch Perronverlängerungen

Region Ostschweiz

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee St. Gallen–St. Margrethen 30 Mio. Kapazität durch Perronverlängerungen
Idee St. Gallen–Sargans (Buchs–Neugrüt) 180 Mio. Kapazität für Güterverkehr durch Doppelspur

Region Westschweiz

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee Lausanne–Visp 200 km/h 110 Mio. 9' Fahrzeitgewinn (neu 83')
Idee Olten–Biel/Bienne (Solothurn–Biel/Bienne) 200 km/h 80 Mio. 1' Fahrzeitgewinn (Beitrag Zürich–Biel/Bienne in 59')
Idee Biel/Bienne–Delémont–Basel 30 Mio. 3' Fahrzeitgewinn (Biel/Bienne–Basel in 61')
Idee Biel/Bienne–Basel/Zürich 460 Mio. 3' Fahrzeitgewinn, 30'-Takt Biel/Bienne–Basel, Anschlüsse, Güter

Region Tessin/Gotthard

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Idee Bahnumfahrung Bellinzona 1160 Mio. Fahrzeitgewinn, Kapazität durch eingleisige Verbindung Rivieratunnel–Ceneri
Idee Brunnen SZ–Flüelen Axentunnel 2500 Mio. Ersatz des seeseitigen Einspurgleises
Idee Arth–Brunnen (Urmibergtunnel) 7 km Lärmschutz, Kapazität
Idee Flüelen–Erstfeld (Variante Berg lang) 12 km Lärmschutz, Kapazität durch Güterverkehrstunnel
Idee Osogna–Claro (Rivieratunnel) Fahrzeitgewinn, Kapazität durch Fortsetzung von Gotthard-Süd
Idee Lugano–Chiasso (Fortsetzung Ceneri) 25 km 5500 Mio. Fahrzeitgewinn, Kapazität durch südl. Verlängerung Ceneritunnel
Idee Lugano–Luino (Gronda Ovest) 34 km Kapazität für Güter durch Einspurtunnel Ceneri–Luino

Massnahmen nach Regionen

Region Zürich

Nachdem ein grosses Projekt, die Durchmesserlinie Altstetten–Zürich HB–Oerlikon mit dem zweiten Durchgangsbahnhof («Bahnhof Löwenstrasse») im Jahre 2015 eröffnet wurde, wurde im Dezember 2018 auch die 4. Teilergänzungen der S-Bahn bis Dezember 2018 fertig gestellt. Mit diesem Projekt wurden neue Linien geschaffen und Kapazitätsengpässe mittelfristig behoben. Nächstes grosses Projekt ist der Brüttenertunnel (Siehe STEP2035), der bis 2035 gebaut werden soll.

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb S-Bahn Zürich (3. Teilergänzung) 2003–2007 200 Mio. Kapazität für 15'-Takt Affoltern, Rüti; 30'-Takt fast überall
In Betrieb Schaffhausen–Erzingen 160 km/h 14 km 2011–2013 105 Mio. Kapazität durch Doppelspur und Elektrifizierung
In Betrieb Zürich–Winterthur (Durchmesserlinie) 5 km 2007–2014 1770 Mio. 2. Viergleisiger Tiefbahnhof und 3. Doppelspur nach Oerlikon
In Betrieb S-Bahn Schaffhausen 2011–2015 74 Mio. Kapazität für 15'-Takt, Verbindungen, Komfort
In Betrieb Zürich–Olten (Letzigrabenbrücke) 120 km/h 2 km 2008–2015 283 Mio. Kreuzungsfreie Anbindung von Bern/Biel an den Tiefbahnhof
In Betrieb S-Bahn Zürich (4. Teilergänzung) 2012–2018 450 Mio. Mehr Kapazität, Frequenz, Durchbindung, Nutzung DML
In Betrieb Überwerfung Kloten Dorfnest 1.8 km 2016–2018 71 Mio. Mehr Kapazität, Frequenz
Geplant Doppelspur Opfikon - Kloten  ?  ?–?  ? Doppelspur zwischen Opfikon und Kloten
Idee Zürich–Waldshut (Doppelspur Koblenz Süd) 71 Mio. Kapazität für Verdichtungszüge im 15'-Takt, Stabilität
Idee Zürich Hardbrücke–Regensdorf 450 Mio. S-Bahn-Erschliessung der ETH Hönggerberg durch Tunnelbahnhof,

Fahrzeit S-Bahn Zürich HB-ETH Hönggerberg 6` statt 25` mit Tram und Busverbindungen.
Idee «Circle Line» S-Bahn-Erschliessung sämtlicher Zürcher Hochschulstandorte

Die «Circle Line» erschliesst mit Start beim Durchbruch Shopville SZU via ETH/UNI-Zentrum, Zoo Zürich, UNI Irchel, ETH Hönggerberg und Hardbrücke zurück zum Shopville SZU sowie der Anbindung der ETH Hönggerberg an die S-Bahn-Station Regensdorf.
Idee Stadtbahn Zürcher Oberland (Hinwil–Fehraltorf) Stadtbahn zur Feinerschliessung auf existierenden Gleisen
Idee Zürich–Gexi (Neubaustrecke) 19 km 4500 Mio. 4' Fahrzeitgewinn, Kapazität (3. Doppelspur)
Idee S-Bahn 2. Generation (2G) 2022–2035 Innere und äussere S-Bahn Zürich, Brüttenertunnel und Ausbau Stadelhofen als Schlüsselprojekt
Idee Stadtbahn Winterthur Ähnliche Stadtbahn wie Stadtbahn Zug, Verdichtung Takt Hegi–Zürich, neue Haltestelle Grüze Nord
Idee Doppelspurausbau Winterthur - Schaffhausen (Weinland) Doppelspurausbau auf ganzer Linie für stabilen Verkehr

Tram und Schmalspurbahnen

Siehe u. a. auch Ausbauprojekte Strassenbahn Zürich.

Status Strecke (Abschnitt) Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Glattalbahn (Oerlikon–Flughafen, Glattpark–Stettbach) 13 km 2004–2010 650 Mio. Tram zur Erschliessung von Flughafen und Glattal
In Betrieb Aarau–Suhr (WSB-Eigentrassierung) 4 km 2008–2010 103 Mio. Fahrzeitgewinn, Fahrplanstabilität durch eigene Trasse
In Betrieb Tram Zürich West (Escher-Wyss–Altstetten Nord) 3 km 2008–2011 149 Mio. Tram von Escher-Wyss-Platz bis Bahnhof Altstetten
In Betrieb Tram Hardbrücke (Hardplatz–Schiffbau) 0.7 km 2015–2017 89 Mio. Tram über die Hardbrücke (Verlängerung von Linie 8)
In Betrieb Limmattalbahn (Altstetten–Killwangen) 13 km 2017–2022 700 Mio. Tram zur Feinverteilung des S-Bahn-Verkehrs
Im Bau Forchbahn 2022–2028 Investitionsprogramm ‹Frieda 2030›, rund 25 kleinere und grössere Projekte zur Sanierung und Modernisierung der Forchbahn
Geplant Tram Affoltern (Radiostudio–Holzerhurd) 4 km 2024–2029
Geplant Glattalbahn (Flughafen–Kloten Industrie) 2024–2027 Verlängerung Glattalbahn nach Kloten
Geplant Glattalbahn (Kloten Industrie–Bassersdorf) Verlängerung Glattalbahn nach Bassersdorf
Geplant Tramtangente Nord (Oerlikon–Schwamendingen)
Geplant Glattalbahn (Stettbach–Dübendorf–Dietlikon) Verlängerung der Glattalbahn nach Dübendorf, Flugplatz und Dietlikon
Idee Tramtangente Süd
Idee Tram Hohlstrasse (HB–Altstetten) Tramlinie 1 entlang der heutigen Buslinie 31 zwischen HB und Altstetten
Idee Tram Hönggerberg (Bucheggplatz–Hönggerberg) Tramlinie vom Bucheggplatz zum Hönggerberg (Campus ETH)
Idee Glattalbahn, Ringbahn Hardwald Glattalbahn als Ringbahn um den Hardwald
Geplant Limmattalbahn (Killwangen–Baden) Verlängerung der Limmattalbahn von Spreitenbach bis nach Baden im Aargau
Idee Forchbahn (Stadelhofen–HB) Verlängerung FB zum HB, angedacht für 2025, Ausbau Bahnhofbrücke auf 4 Gleise.
Idee Tram Rosengarten Rosengartentram, 2020 vom Volk abgelehnt
Idee Tram Regensdorf (Affoltern–Regensdorf) Die Idee einer Verlängerung des Trams nach Affoltern bis nach Regensdorf wird von den VBZ abgelehnt.
Idee Tram Winterthur
Idee Standseilbahn Horgen - Horgen Oberdorf

Region Basel

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Basel SBB–Basel Bad Bf (2. Rheinbrücke) 0.2 km 2009–2012 57 Mio. Kapazität (2. Doppelspur) u. a. für NEAT-Zulauf
Im Bau Karlsruhe Hbf – Basel Bad Bf (Rheintalbahn) 186 km seit 1993 €2.270 Mia. Viergleisige Neu- und Ausbau der Rheintalbahn zu einer Schnellfahrstrecke (Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel).
Im Bau Jurabahn (Duggingen-Grellingen) 4 km 2023–2025 133 Mio. Doppelspur zwischen Duggingen und Grellingen für 30' FV Takt auf der Linie Biel–Delsberg–Basel
Geplant Basel Bad Bf – Erzingen (Baden) (Hochrheinbahn) 75 km 2025–2027 160 Mio. Elektrifizierung für gleiche Fahrzeit ohne Neigetechnik und Ausbau der Strecke.
Geplant Basel St. Johann – Bartenheim (Flughafenbahnhof EuroAirport) ~6 km bis 2028 338 Mio. Bahnanbindung zum Flughafen Basel-Mulhouse (EuroAirport).
Idee Basel (S-Bahn Basel Horizont 2030) bis 2030 540 Mio. 15'-Takte Rheinfelden, Liestal

Tram und Schmalspurbahnen

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Basel–Weil am Rhein (Tram) 3 km 2009–2014 104 Mio. Verlängerung Tramlinie 8 nach Weil am Rhein (DE)
Idee Bahnhof Weil am Rhein – Läublinpark (– Vitra Campus) (Tram) ca. 2,5 km 20 Mio. Weiterverlängerung Tramlinie 8 nach Läublinpark bzw. Vitra Campus (DE)
In Betrieb Basel–Saint Louis FR (Tram) 3 km 2015–2017 100 Mio. Tram 3 zur Verbindung Frankreich-Innenstadt
Idee St. Louis – EuroAirport (Tram) Weiterverlängerung Tramlinie 3 nach EuroAirport (FR)
In Betrieb Liestal–Waldenburg (Waldenburgerbahn) 13 km 2019–2022 275 Mio. Umbau auf 1000 mm Spurweite/265 cm Lichtraumprofil
Idee Liestal–Pratteln Verlängerung der Waldenburgerbahn bis nach Pratteln
Im Bau Basel (Tramnetz) 2012–2040 765 Mio. Erweiterung des Tramnetzes Basel in Etappen
Geplant Expresstram Leimental bis 2028 Expresstram zu Hauptverkehrszeiten
Geplant Wendeschlaufe Bottmingen
Idee Tram Margarethenstich

Region Bern

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Bern (S-Bahn Bern 2005) 2001–2004 470 Mio. Infrastruktur für Fahrplan-Anpassung an Bahn 2000
In Betrieb Bern–Münchenbuchsee (Rütti–Zollikofen) 1 km 2009–2011 70 Mio. Kapazität für 15'-Takt durch 3. Gleis (Anteil 1. Teilergänzung)
Im Betrieb Bern (S-Bahn Bern 1. Teilergänzung) 2007–2012 428 Mio. Kapazität (3 Doppelspuren) für mehr 30'-Takte
In Betrieb Interlaken−Grindelwald (Buechitunnel) 0.7 km 2013–2015 40 Mio. 1' Fahrzeitgewinn, Sicherheit vor Naturgefahren
Im Bau S-Bahn Bern 2. Teilergänzungen 2014–2025 Kapazität für Viertelstundentakt im Kernperimeter
In Betrieb Bern Wylerfeld (Entflechtung Wylerfeld) 2016–2022 270 Mio. Kapazität & Entflechtung zwischen Zürich, Bern und Thun

Tram und Schmalspurbahnen

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Bern–Brünnen (Tram Bern West) 7 km 2008–2010 153 Mio. Neue Tramlinie vom Bahnhof nach Brünnen und Bümpliz
In Betrieb Solothurn–Oensingen (ab Niederbipp) 2 km 2010–2012 20 Mio. Meterspur-Verbindung der ASm zum Bahnhof Oensingen
In Betrieb Zollikofen–Moosseedorf  ? 2017–2019  ? RBS Doppelspur zwischen Zollikofen und Moosseedorf
In Betrieb Jegenstorf–Bätterkinden 2020–2022 70 Mio. Verlängerung S8 bis nach Bätterkinden, Ausbau der Strecke
Im Bau Bern (Zukunft Bahnhof Bern) 2016–2025 867 Mio. Kapazität durch Erweiterung & Ersatz des RBS-Bahnhofs, sowie neue SBB Unterführung
Abgelehnt Köniz–Bern–Ostermundigen (Tram Region Bern) 2022–2027 Bus-Linie 10 als Tram, von Ostermundigen via Bern nach Köniz. Wurde abgelehnt, später wurde die Linie nach Ostermundigen angenommen. (Tram Ostermundigen)


Geplant Tram Ostermundigen Tram von Bern nach Ostermundigen via Bahnhof
Geplant Tram Kleinwabern 1.9 km 2025- Verlängerung der Tramlinie 9 zur neuen S-Bahn-Haltestelle Kleinwabern
Sistiert Biel/Bienne (Regiotram Biel) 27 km 200 Mio. Verlängerung der Strecke Ins–Biel/Bienne als Tram durch die Stadt (sistiert)
Idee Meiringen−Oberwald (Grimselbahn) 22 km 2025- 580 Mio. Verbindung der Schmalspurnetze, Nutzung Stromleitungstunnel
Idee Zweite Tramachse 2019–2026 110 Mio. Kapazität und Redundanz durch 2. Altstadt-Tramachse
Idee Tram Länggasse

Region Zentralschweiz

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Stadtbahn Zug 2001–2004 67 Mio. S-Bahn mit 9 neuen Haltestellen auf existierenden Gleisen
In Betrieb Stadtbahn Zug, Cham–Freudenberg 3 km 2007–2008 45 Mio. 15'-Takt Rotkreuz, 30'-Takt Luzern durch Doppelspur
In Betrieb Luzern–Engelberg (Tunnel) 4 km 2001–2010 177 Mio. Kapazität, 11' Fahrzeitgewinn (Luzern–Engelberg in 47')
In Betrieb Stadtbahn Zug, 1. Teilergänzung 2008–2010 30 Mio. 30'-Takt für S2 durch Ausbauten; 2 neue Haltestellen
In Betrieb Luzern–Hergiswil (Tieflegung) 2 km 2009–2013 250 Mio. 15'-Takt Hergiswil, 30'-Takt Engelberg, Doppelspur, Bhf Allmend
In Betrieb Luzern–Interlaken (Hergiswil–Giswil) 21 km 2009–2013 25 Mio. 10' Fahrzeitgewinn (neu 1h50) durch Ausbau
Abgelehnt Luzern Schwanenplatz−Reussegg (Metro) 2 km 400 Mio. Entlastung des Zentrums vom Reisebusverkehr


Idee Luzern–Engelberg, Luzern–Interlaken 1.7 km 20xx–20xx 267 Mio. letzten Engpass der Zentralbahn beheben, 830 langer Tunnel Rest ist NBS
Idee Meiringen Zentralbahn - Meiringen MIB Durchbindung Interlaken Ost-Innertkirchen
Idee Willisau–Olten (Wiggertalbahn) 7 km 2030– 174 Mio. Fahrzeitgewinn durch neue Strecke Willisau-Nebikon

Region Ostschweiz

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Galgentobel (SG - Romanshorn/Rorschach)  ?–2011 Spangenbrücke und Doppelspur Galgentobel
In Betrieb S-Bahn St. Gallen 2011–2013 185 Mio. Kapazität für 30'- bis 15'-Takt durch Doppelspuren
In Betrieb St. Gallen–Bregenz 110 km/h 2010–2014 100 Mio. 5' Fahrzeitgewinn (unter 30') durch Rheinbrücke, Ausbau (ÖBB)
In Betrieb Appenzell–St. Gallen–Trogen 2 km 2015–2018 90 Mio. 5' Fahrzeitgewinn und 15'-Takt durch Tunnel, Abschaffung Zahnrad, Durchbindung
In Betrieb SG - Wittenbach 2018 Sanierung Bruggwald- und Galgentobeltunnel
In Betrieb Appenzell–St. Gallen (Teufen) 0,7 km 2017–2019 26 Mio. 5' Fahrzeitgewinn durch Doppelspurinsel für Eilzüge
In Betrieb Goldach – Rorschach Stadt 1260 m 2019–2021 40 Mio. Doppelspurausbau Goldach – Rorschach Stadt
In Betrieb Romanshorn–Bregenz–Lindau –2022 An Wochenenden: Verlängerung der S-Bahn von Weinfelden/Romanshorn über Rorschach bis nach Bregenz/Lindau
Im Bau Bühler–Gais 2022 Kreuzungsstelle Eggli, Fahrplanstabilität und Beschleunigung Schnellzug
Geplant Feldkirch–Buchs (S-Bahn FL.A.CH) 6 km sistiert 100 Mio. Kapazität für 60'- bis 30'-Takt durch Doppelspurinsel
Geplant S-Bahn St. Gallen 1. Teilergänzung Ausbau Bahnangebot
Geplant VAE (Rapperswil - St. Gallen) Beschleunigung VAE um 5 Minuten von 52 Minuten auf 47 Minuten
Geplant Uznach–Schmerikon Doppelspur zwischen Uznach und Schmerikon
Geplant Stadtbahn Obersee 3 km 2021–2023 60 Mio. 4' Fahrzeitgewinn, Kapazität für 4 Züge/h durch Doppelspur
Geplant Romanshorn–Bregenz–Lindau bis 2023 Ausbau zum durchgehenden, täglichen Service der der 3-Länder S-Bahn
Im Bau Buchs - Altstätten 2023–2024 Doppelspur zwischen Buchs und Altstätten, Totalsperre von Februar bis Oktober 2023
Geplant Schindellegi–Biberbrugg 2.8 km 2024–2027 95 Mio. Ausbau zu Doppelspur, bessere Fahrplanstabilität und mehr Kapazität für zukünftige Angebotserweiterung
Geplant Weinfelden - Kreuzlingen bis 2035 Schnelle S-Bahn (S44) zur Verdichtung FV Stundentakt zum Halbstundentakt
Idee St. Gallen: Stadtbahn Nord 350 Mio. Stadtbahn Nord von St. Gallen-Winkeln nach St. Gallen-Neudorf
Idee Bodenseeregion (Bodan Rail) Knotenkonzept als Zielvorgabe für Bodenseeregion
Idee St. Gallen–Arbon nach 2035 133 Mio. Neubaustrecke und Ausbau der bestehenden Bahnlinien
Idee S-Bahn Konstanz-Kreuzlingen S-Bahn Kreuzlingen-Konstanz
Geplant Zusammenlegung Bruggen und Haggen frühestens 2028 ~39 Mio. Zusammenlegung der beiden St. Galler Quartierbahnhöfe
Idee Tram Gossau - St. Gallen - Wittenbach Tram zwischen Gossau und Wittenbach
Idee Frauenfeld - Kreuzlingen (Direkt) Direkte Bahnstrecke Frauenfeld-Kreuzlingen entlang der A7
Idee Bodensee-Ringbahn Eine Ringbahn um den Bodensee im Rahmen der Initiative Bodensee-S-Bahn
Idee Buchs SG–Feldkirch AT Nord- oder Südschleife beim Bahnhof Buchs
Geplant Rheineck–Walzenhausen Automatisierung der Strecke

Graubünden

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Im Bau Chur–St. Moritz (Neubau Albulatunnel II) 6 km 2014–2023 345 Mio. Neubau des einspurigen Tunnels, Verwendung alter Tunnel als Sicherheitsstollen
Idee Alp Train Alpentransversale nach Lecco, schneller nach Mailand, Anbindung Arosa
Idee Engadin–Vinschgau (Zernez–Mals) Bessere Verbindung in den Grossraum von Zürich (Halbstundentakt)
Idee Scuol–Landeck Bahnerschliessung von Graubünden mit Österreich
Idee Neue Bahnverbindung Bellinzona – Mesolcina – Valchiavenna Wiederherstellung einer Eisenbahnverbindung des Kantons Graubünden an Bellinzona TI.

Region Westschweiz

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Métro Lausanne 6 km 2004–2008 736 Mio. U-Bahn mit 15 Haltestellen
In Betrieb Lausanne–Visp (Gobet-Tunnel, Sierre) 140 km/h 0.4 km 2012–2015 58 Mio. Ersatz alter Tunnel, Profilerweiterung für Doppelstockzüge
In Betrieb RER Fribourg/Freiburg 2011–2018 50 Mio. Kapazität für 30'-Takte ab Freiburg, RE Bern–Bulle
In Betrieb Genf–Coppet (Mies, Chambésy) 2015–2017 100 Mio. Kapazität für 15'-Takt durch zwei Kreuzungsstellen (Léman 2030)
In Betrieb Bulle–Palézieux (RER Sud) 2017–2019 140 Mio. 10' Fahrzeitgewinn, u. a. durch Durchgangsbahnhof Châtel-St-Denis
In Betrieb LEB (Union-Prilly - Lausanne-Chauderon) 1.7 km 2017–2022 Tunnel zwischen Union-Prilly und Lausanne-Chauderon, Zeitgewinn, Aufhebung Zwischenstation
Im Bau Léman 2030 2014–2025 1100 Mio. Kapazitätsausbau Genf–Lausanne (Bahnhöfe, 4. Gleis Lausanne–Renens)
In Betrieb Bulle–Broc 2019–2022 50 Mio. Direktverbindung Broc–Fribourg durch Umbau auf Normalspur
Im Bau Lausanne–Renens 4.5 km 2020–2026 269 Mio. Tram t1 zwischen Bahnhof Renens und Lausanne Flon
Geplant Lausanne CFF – Blécherette (Métro m3) 15 km 2022–2027 neue Linie m3
Geplant m2 Leistungssteigerung m2
Geplant LEB 1.7 km  ?–2035 2035 LEB 10 Minuten Takt
Geplant Le Locle–Les Brenets 4 km  ?–2025 2025 Umstellung auf elektrischen Bus
Idee TransRun (La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel) 15 km 630 Mio. 17' Fahrzeitgewinn durch Neubau eines 14 km langen Tunnels
Idee TransRun Light
Idee Genf–Wallis (Evian–St-Gingolph) 17 km 150 Mio. Reaktivierung der Strecke am Genfersee-Südufer für NV in Frankreich
Idee Lausanne - Genf Zweite Linie zwischen Genf und Lausanne entlang der A1, Redundanz für bessere Ausfallsicherheit und mehr Kapazität
Idee Tram Fribourg-Marly  ? - ? 2040  ? Tram zwischen Fribourg und Marly

Genf

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Genf–CERN (Tram TCMC) 9 km 2005–2011 420 Mio. Neue Tramlinie Hauptbahnhof–Meyrin–CERN
In Betrieb Genf–Bernex (Tram TCOB) 7 km 2008–2011 320 Mio. Neue Tramlinie Hauptbahnhof–Bernex
In Betrieb Genf–Annemasse (CEVA) 16 km 2011–2019 950 Mio. 13' Fahrzeitgewinn, S-Bahn Genf
In Betrieb Genf–Annemasse (Tram) 2017–2019 Verlängerung Tramlinie 12 von Grenze bis Stadtzentrum Annemasse
In Betrieb Bernex P&R nach Bernex Vailly 2.4 km 2018–2021 Verlängerung Tramlinie TCOB von Bernex P&R bis Vailly
Im Bau Saint-Julien–Genf 6 km 2021–2023 37 Mio. Grenzüberschreitendes Tram für Nahverteilung 1. Etappe bis ZIPLO, Baubeginn 22.02.2021
Geplant Genf: Verlegung Tram 15 2022–2024 30 Mio. Verlegung Tram 15 von Blv James Fazy auf Rue des Terraux du Temple neu Bidirection
Geplant Nation Richtung Grand Saconnex 2024– Nach Fertigstellung Tunnel Nation (Zufahrt UNO) soll Tramlinie nach Grand Saconnex verlängert werden
Idee Annecy - Genf Direktverbindung Annecy - Genf entlang der Autobahn

Region Tessin

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Lugano–Malpensa (Mendrisio–Varese) 105 km/h 18 km 2009–2017 134 Mio. Neubau für 30'-Takt RV, Anbindung Flughafen Malpensa
In Betrieb Bellinzona–Giubiasco 1 km 2015–2019 50 Mio. Kapazität durch drittes Gleis
Idee Lugano–Bioggio (Tram) 2 km 2022–2029 271 Mio. Tunnel Bioggio–Lugano als 1. Etappe Tramnetz
Idee Locarno–Ascona 4 km Neubau eines Trams mit 15'-Takt

Deutschland

Status Strecke (Abschnitt) vmax Länge Bauzeit Kosten Fokus Quelle
Geplant Bülach - Schaffhausen (Jestetten - Lottstetten) 2027–2030 105 Mio. Doppelspur zwischen Jestetten und Lottstetten für Halbstundentakt
Idee Winterthur - Singen (Etzwilen - Singen) Reaktivierung der bestehenden Strecke von Etzwilen nach Singen

Massnahmen bei Bahnhöfen

Neben den Streckenausbauten gibt es auch Anpassungen an den Bahnhöfen. Eine Auswahl:

Aargau

Status Bahnhof Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Vorher Nachher Quelle
In Betrieb Aarau 2010 100 Mio.
In Betrieb Othmarsingen 2016 20 Mio. Umbau zur Drehscheibe
In Betrieb Seon Nord 2022 Neue Haltestelle im Seetal
Geplant Lenzburg 2023–2029 2029 Komplettumbau für mehr Kapazität und zu einem attraktiven Begegnungsort, zweite Unterführung, neues Bahnhofsgebäude, Integration Gleis 7 (Seetaler) etc.
Geplant 2030- Neuer Bushof

Appenzell Ausserrhoden

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Vorher Nachher Quelle
In Betrieb Teufen AR 2020 Ausbau 3 Gleise
Geplant Urnäsch Arealentwicklung

Basel

Status Bahnhof Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Geplant Basel Entwicklungskonzept Stadtraum
Im Bau Jan. 2023 - ? 2025 180 Mio. provisorische zweite Passerelle und zwei zusätzliche Gleise für 90 An- und Abfahrten pro Stunde statt bisher 67 (S-Bahn-Viertelstundentakt Basel–Liestal)
Idee Tiefbahnhof
Geplant Basel Solitude Neue Haltestelle
Geplant Basel Morgartenring Neue S-Bahn Haltestelle
Im Bau Liestal Ausbau

Bern

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Im Bau Nidau 2023 Modernisierung, Kapazitätsausbau, Kreisverkehr statt Buswendeschleife
In Betrieb Bern 1965  ? Tiefbahnhof
Im Bau 2025 345 Mio. Neuer Tiefbahnhof RBS
Im Bau 2025 Ausbau Publikumsanlage SBB, Zweite Personenunterführung
Geplant 2035 Seitliche Erweiterung SBB
Geplant nach 2035 Ausbau Zufahrt Ost
Geplant Kleinwabern Neue S-Bahn Haltestelle auf der Balsigermatte. Verlängerung des 9er Tram. Umsteigeknoten für Bahn, Tram und Bus.
Idee Waldegg (Köniz) Neue S-Bahn Haltestelle Waldegg in Köniz
Geplant Jegenstorf Ausbau Bahnhof
In Betrieb Burgdorf Steinhof 2021 Neue S-Bahn Haltestelle
In Betrieb Lyss Grien 2013 Neue S-Bahn Haltestelle
Geplant Thun 2035 Vision / Projekt "Bahnhof Thun 2035"
Geplant Thun Nord 2035 Neuer Bahnhof/S-Bahn Haltestelle im Norden von Thun unter der "Alpenbrücke".
Geplant Bern Wankdorf Ausbau zum Verkehrsknoten, Entlastung Hauptbahnhof
Geplant Bern Europaplatz Ausbau zum Verkehrsknoten, Entlastung Hauptbahnhof
Im Bau Herzogenbuchsee stufenfreie Zugänge zu den Perrons, vergrösserte Personenunterführung, neuer West-Zugang

Genf

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Idee Genf 1200 Mio. Unterirdischer Durchgangsbahnhof mit zwei Gleisen
Idee Châtelaine Neuer Bahnhof bei Châtelaine

Graubünden

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Geplant Chur West 2026 60 Mio. "Neuer Bahnhof", Ausbau zu einem "richtigen Bahnhof"
In Betrieb Bever 2023  ? Umbau
In Betrieb Pontresina 2023  ? Umbau

Jura

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Geplant Delémont Projekt «Gare Sud»

Luzern

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Vorher Nachher Quelle
In Betrieb Horw 2019  ? Ausbau Bahnhof
Geplant 2023 Bushof
Geplant Luzern Tiefbahnhof
Geplant Sursee 2023 ~17.5 Mio. Umbau Bahnhofareal
Geplant Rothenburg Station 2023 36 Mio. Ausbau zur Mobilitätsdrehscheibe
Idee Luzern Ruopigen Neue S-Bahn Haltestelle
Idee Luzern Langensand-Steghof Neue S-Bahn Haltestelle
Idee Luzern Gütsch-Kreuzstutz Neue S-Bahn Haltestelle
Idee Luzern Paulusplatz Neue S-Bahn Haltestelle
Idee Wolhusen Markt Neue S-Bahn Haltestelle
Geplant Emmenbrücke Bebauungsplan Emmenbaum Nord
Geplant Littau Ausbau und Aufwertung, neuer Bushof (als Folge verkürzte Schliesszeiten der Barriere beim Bahnübergang)

Schaffhausen

Siehe auch S-Bahn Schaffhausen.

Status Bahnhof Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Vorher Nachher Quelle
In Betrieb Schaffhausen 2013 Bau eines Perrons am Gleis 6
Im Bau 2020–2023 Umbau Bahnhofstrasse, Anpassung der Verkehrsführung
Im Bau Jan. 2022 - Nov. 2023 Weichenerneuerung, Beschleunigung der Bahnhofseinfahrt für eine höhere Stabilität des Fahrplans und höhere Pünktlichkeit der Züge

Schwyz

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Geplant Brunnen Aufwertung und Neugestaltung Bahnhofareal
In Betrieb Arth-Goldau 2021 Neugestaltung Bahnhofplatz, Umbau zu einer ÖV-Drehscheibe

Solothurn

Status Bahnhof Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Olten 2010 27 Mio. Umbau Bahnhof
Geplant 2025–2035 90 Mio. Umbau Bahnhofplatz und Bau Aaresteg
Geplant 2028–2031 128 Mio. Neues Stellwerk
Geplant 2035 Behebung der Engpässe am Knotenpunkt Olten, u. a. Perronverlängerungen der Gleise 1 bis 3
Geplant Selzach 2026 Aufwertung Bahnhof
Geplant Olten Hammer Wendegleis für Regionalverkehr
Geplant Schönenwerd SO Wendegleis für Regionalverkehr
Geplant Dornach Apfelsee 2026–2030 2030 14 Mio. Neue S-Bahn Haltestelle

St. Gallen

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Vorher Nachher Quelle
Geplant Arnegg 2024 behindertengerechter Ausbau
Geplant Gossau SG Neugestaltung Bahnhofstrasse
In Betrieb 2018 5.8 Mio. Bahnhofplatz und Bushof
Geplant Neue Unterführung
In Betrieb Sargans 2007 40.5 Mio. Umbau Bahnhof
Idee Wil-West (FWB) FWB Station im Westen von Wil
Idee Wil-West (THURBO) THURBO Station im Westen von Wil
In Betrieb St. Gallen St. Fiden 2017 Verlängerung Abstellgleise für 400 Meter lange Doppelstockzüge
Geplant 2022 Sanierung
Geplant St. Gallen Winkeln Ausbau zum ÖV-Hub
In Betrieb St. Margrethen 2020 Neuer Bushof
In Betrieb St. Gallen 2018 Neugestaltung Bahnhof; Bahnhofplatz und modernisierte Unterführung
Geplant Ausbau Ostkopf; Verlängerung Gleis 7 zur Verdichtung S-Bahn, Neugestaltung Weichenverbindungen für schnellere Einfahrt, drittes langes Gleis für Fernverkehr
Idee Verlängerung der Personenunterführung zur Querung des Busbahnhofes
Idee Rapperswil SG Stadtbogen: begrünte brückenähnliche Konstruktion über das Gleisfeld zur Verbindung der Quartiere für den Langsamverkehr
Geplant Trübbach-Fährhütten 2025 Zusätzlicher Halt der S-Bahn in Trübbach-Fährhütten
Geplant Flums 2025 RegioExpress von Zürich nach Chur hält zusätzlich in Flums und Unterterzen
Geplant Unterterzen 2025 RegioExpress von Zürich nach Chur hält zusätzlich in Flums und Unterterzen
In Betrieb Weite-Wartau 2013 Stilllegung
In Betrieb Trübbach 2013 Stilllegung
In Betrieb Räfis-Burgerau 2013 Stilllegung
Geplant Uznach Perron an Gleis 4
Geplant Schmerikon Verlängerung Perron Gleis 2, Witterungsschutz
Geplant Uznach Linthpark Neue S-Bahn Haltestelle
In Betrieb Jona 2015 Ausbau Umsteigeknotenpunkt
Im Bau Wil SG stufenfreier Umbau
Geplant Neuer Bahnhofplatz
Idee Goldach Rietli/Industriegebiet Der Gemeinderat von Goldach prüft, ob in Goldach Rietli eine zusätzliche S-Bahn Haltestelle gebaut werden kann.
In Betrieb Buchs SG 2018 Neuer Bushof und Bahnhofplatz
In Betrieb Rorschach Stadt 2020 Ausbau
Idee Nesslau-Neu St. Johann Entwicklung Bahnhofareal
Geplant Wittenbach  ? Umgestaltung Bahnhofsareal
Geplant Uzwil  ? Weiterentwicklung Bahnhofsareal
Idee Bazenheid Bau einer Unterführung
Geplant Gossau Sommerau Neue S-Bahn Haltestelle
Geplant Rorschach Hafen Neugestaltung Hafenplatz

Tessin

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Arbedo-Castione 2010 32 Mio. Wendebahnhof S-Bahn zur Entlastung von Bellinzona
In Betrieb Bellinzona 2016 Umbau wegen der NEAT
In Betrieb Lugano 2013 Umbau

Thurgau

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Karte Vorher Nachher Quelle
In Betrieb Arbon Seemoosriet 2007 Neue S-Bahn Haltestelle
In Betrieb Steinach 2007 Neue S-Bahn Haltestelle
Geplant Amriswil 9.2 Mio. Neugestaltung Bahnhofareal
Idee Kreuzlingen Erstellung eines Perron an Gleis 4
Geplant Sulgen 2023 10 Mio. behindertengerechter Ausbau
Im Bau Weinfelden 2019 Verlängerung des Perrons Gleis 5, neue Weichenverbindungen, zusätzliche Personenunterführung West
Geplant Neugestaltung Begegnungsraum
Geplant Bau eines grossen Busbahnhofs
Idee Zusätzliches Gleis/Perron
Geplant Münchwilen TG 2023 Ausbau der Haltestelle, behindertengerecht, Verkehrssicherheit, Velostation etc.
Geplant Romanshorn Hof Neue Haltestelle in Romanshorn Hof/Salmsach
Geplant Frauenfeld Langdorf Neue Haltestelle im Osten von Frauenfeld im Langdorf
Idee Romanshorn Holzenstein Neue Haltestelle in Romanshorn
Idee Weinfelden Süd Neue Haltestelle in Weinfelden
Idee Weinfelden Gontershofen Neue Haltestelle in Weinfelden
Idee Frauenfeld West Neue Haltestelle in Frauenfeld westlich der Häberlinstrasse
In Betrieb Sirnach 2020 Umbau Bahnhofplatz
Geplant 2030 Behindertengerechter Umbau
Geplant Rickenbach TG Neue S-Bahn Haltestelle in Rickenbach bei Wil
In Betrieb Kradolf 2018 Ausbau zur Kreuzungsstelle (2. Gleis)
Idee Sulgen 2022 Hindernisfreier Zugang: Höhere Perrons
In Betrieb Steckborn 2022 Umbau
In Betrieb Kreuzlingen Hafen 2015 Zweites Perron an Gleis 3, Unterführung, Zugang zum Park
In Betrieb Romanshorn 2018 14.3 Mio Investition für Leistungssteigerung
Geplant Neugestaltung Bahnhofplatz, Ausbau Busbahnhof, Neuer Platz, Verschiebung Fahrradstellplätze
Geplant Bischofszell Neugestaltung Bahnhofplatz / Bushof
Geplant Bischofszell Nord Velounterstand
Geplant Frauenfeld Viertelstundentakt, zusätzliches Wendegleis und zusätzliches Güterverkehrgleis

Uri

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Altdorf UR 2011 30 Mio. Umbau Bahnhof
In Betrieb 2021 Ausbau Bahnhof, Perronverlängerung 220 m auf ca. 400 m

Wallis

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
In Betrieb Visp 2007 90 Mio. Zusammenhang mit NEAT
Geplant Raron Ausbau zur Verkehrsdrehscheibe

Zug

Status Bahnhof Eröffnung Kosten Fokus Quelle
Geplant Zug 2035 Ausbau Bahnhof

Zürich

Status Bahnhof Bauzeit Eröffnung Kosten Fokus Vorher Nachher Quelle
In Betrieb Winterthur 2012 34 Mio. Beschleunigungsgleis für Güterzüge
In Betrieb 2015–2018 2018 Leistungssteigerung
In Betrieb 2020 Perrons werden verlängert, neue Personenunterführung
Geplant  ? Wendebahnhof Vogelsang
Geplant  ? Modernisierung
In Betrieb Zürich Hardbrücke 2017 9 Mio. Mehr Platz und mehr Shopping
Geplant 2030 Ausbau und Modernisierung
Geplant Zürich Stadelhofen 2035 900 Mio. 4. Gleis
Geplant Bassersdorf  ? Umgestaltung Bahnhof
Geplant Winterthur-Grüze  ? Ausbau zur Verkehrsdrehscheibe (Querung Grüze, Grüze Nord)
Geplant 2023–  ? Erneuerung Fussgängerunterführung
Geplant 2023–  ? Querung Grüze
Geplant 2035 Grüze Nord
Geplant Wädenswil –2035  ? 125 Mio. Ausbau Bahnhof
Geplant Wädenswil Reidbach  ?  ?  ? Neue Haltestelle Reidbach zur Erschliessung ZHAW Campus
Geplant Winterthur Töss-Försterhaus  ? Neue Haltestelle in Winterthur Töss an der Linie Richtung Zürich
Geplant Dättnau  ? Neue S-Bahn Haltestelle im Süden von Winterthur unterhalb von Dättnau
Geplant Zürich Wipkingen 2024 100 Mio. Modernisierung
Geplant Burghalden 2023 2.5 Mio. Erneuerung
Geplant Wetzikon  ? Weiterentwicklung Bahnhofareal
In Betrieb Dietikon 2022 Neue Unterführung
In Betrieb Zürich HB 2002 Leistungssteigerung, 4 provisorische Gleise/Perrons Seite Sihlpost
Geplant Masterplan HB / Central
Geplant Effretikon  ? Masterplan Zentrumsentwicklung Bahnhof West
Geplant Bülach  ? Neuer Bushof
Idee Endhöri  ? Neuer Bahnhof / S-Bahn Haltestelle
Geplant Uster  ? Weiterentwicklung Bahnhofsgebiet
Geplant Andelfingen –2035 Umgestaltung Bahnhof, Perrons verlängern
Idee Lipperschwendi (Bauma) Neue S-Bahn Haltestelle zur Erschliessung des Weilers Lipperschwendi in Bauma an der Tösstallinie.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ DB-Netz: München – Zürich: Schneller, leiser, besser
  2. ↑ Vernehmlassungsvorlage Gesamtschau FinöV. (PDF; 1,13 MB) Der Bundesrat. Das Portal der Schweizer Regierung, S. 127, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  3. ↑ ZEB: Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur. (PDF; 87 kB) Bundesamt für Verkehr BAV, 30. November 2009, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  4. ↑ ZEB – Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur. (Nicht mehr online verfügbar.) Bundesamt für Verkehr BAV, archiviert vom Original am 22. Oktober 2018; abgerufen am 22. Oktober 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  5. ↑ Vierspurausbau Olten-Aarau (Eppenbergtunnel). (PDF; 1,15 MB) SBB, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  6. ↑ Vierspurausbau Aarau-Olten - Alle profitieren vom neuen Eppenbergtunnel, oder doch nicht? 10. Dezember 2020, abgerufen am 23. Mai 2022.
  7. ↑ Entflechtung Wylerfeld. (PDF; 1,5 MB) SBB, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  8. ↑ Ausbau Bahnknoten Liestal. SBB, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  9. ↑ Eisenbahnausbauprogramme, Bahninfrastrukturfonds (BIF), Standbericht 2017. (PDF; 6.50MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Bundesamt für Verkehr BAV, archiviert vom Original am 25. Oktober 2018; abgerufen am 25. Oktober 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  10. ↑ Ausbauschritt 2035. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Bundesamt für Verkehr. 21. Juni 2019, archiviert vom Original am 29. Dezember 2019; abgerufen am 15. März 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  11. ↑ Viertelstundentakt und kürzere Reisezeiten. Tages-Anzeiger, 1. Juni 2014, abgerufen am 4. September 2014.
  12. 1 2 3 4 19. November 2014: Die Zukunft wird aufgegleist (Memento vom 13. Juli 2015 im Internet Archive), auf thurgaumobil.tg.ch
  13. ↑ Sebastian Keller: Schmalspurbahn hat Grosses vor. In: Tagblatt. 9. Mai 2017, abgerufen am 15. März 2020.
  14. ↑ Nouvelle liaison ferroviaire Euroairport | Présentation | SNCF RÉSEAU. Abgerufen am 3. Juli 2023.
  15. ↑ Doppelspur Grellingen–Duggingen. SBB, abgerufen am 25. Oktober 2018.
  16. ↑ Jahrhundertprojekt der Bahn - Der Mega-Tunnel macht einen Mini-Schritt. 20. Februar 2019, abgerufen am 19. März 2022.
  17. ↑ Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI; Gegenentwurf zur Volksinitiative „Für den öffentlichen Verkehr“). (PDF; 2,71 MB) Der Bundesrat. Das Portal der Schweizer Regierung, abgerufen am 25. Oktober 2018.
  18. ↑ Strategien für 8 S-Bahnsysteme in der Schweiz. (PDF) Abschnitt 3. Teilergänzung S-Bahn Zürich. SBB, abgerufen am 25. Oktober 2018.
  19. ↑ SBB bauen Kloten–Opfikon aus – Spektakulärer Brückenersatz über Flughafenautobahn geplant. Abgerufen am 28. Dezember 2022.
  20. ↑ Verkehrserschliessung im Unteren Aaretal. (PDF; 9,2 MB) Peter C. Beyeler, 11. Januar 2008, abgerufen am 31. Oktober 2018.
  21. ↑ Tunnelbahnhof für «Science City». (PDF) ADF Innovation Consulting, 2014, abgerufen am 31. Oktober 2018.
  22. ↑ Thomas Math: Unterirdische S-Bahn für die Hochschulen? Ingenieur entwickelt «Circle Line»-Projekt. Limmattaler Zeitung, 23. März 2020, abgerufen am 3. April 2020.
  23. ↑ Stefan Hotz: Erste Ideen für eine Stadtbahn im Oberland | NZZ. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 7. Mai 2022]).
  24. ↑ Vision Stadtbahn wird salonfähig. In: Tages-Anzeiger. ISSN 1422-9994 (tagesanzeiger.ch [abgerufen am 7. Mai 2022]).
  25. ↑ Eine Stadtbahn von Fehraltorf bis Hinwil. Abgerufen am 7. Mai 2022.
  26. ↑ Eine Stadtbahn fürs Oberland gefordert. Abgerufen am 7. Mai 2022.
  27. ↑ Bahnkorridor Aarau – Zürich: Direktverbindung statt Chestenberg-Tunnel. Bahnonline.ch, 1. März 2016, abgerufen am 6. November 2018.
  28. ↑ S-Bahn 2G. ZVV, abgerufen am 8. Februar 2022.
  29. ↑ Ausbau Weinland. toponline.ch, 9. Dezember 2010, abgerufen am 25. Oktober 2018.
  30. 1 2 3 4 5 6 Was bringt die Zukunft? Das VBZ Linienkonzept 2025. (PDF) VBZ, 1. Juni 2019, abgerufen am 16. Mai 2022.
  31. 1 2 Adi Kälin: Zürich: Tram-Linie 8 verändert bei der VBZ fast alles. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 16. Mai 2022]).
  32. ↑ Homepage Limmattalbahn. Abgerufen am 31. Oktober 2018.
  33. ↑ Forchbahn will hunderte Millionen investieren. Abgerufen am 14. Mai 2022.
  34. ↑ Neue Tramlinie nach Zürich-Affoltern auf Kurs. SRF, 26. März 2015, abgerufen am 31. Oktober 2018.
  35. ↑ Die Zeit wird reif | vbzonline.ch. Abgerufen am 15. Mai 2022.
  36. 1 2 VBZ-Netzentwicklungsstrategie - Stadt Zürich. Abgerufen am 15. Mai 2022.
  37. ↑ Bauprojekt Tram Affoltern nimmt weiter Fahrt auf. Medienmitteilung vom 7. Juli 2022.
  38. ↑ Tram Affoltern: Regierungsrat bewilligt zusätzlich 2 Millionen Franken für Projektergänzungen. Abgerufen am 14. Februar 2023.
  39. ↑ Linienführung für Glattalbahn Kloten-Bassersdorf festgelegt. Bahnonline.ch, 9. Dezember 2010, abgerufen am 25. Oktober 2018.
  40. ↑ GlattalbahnPlus. Abgerufen am 14. Mai 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  41. ↑ züri-linie 2030, VBZ-Netzentwicklungstrategie. Infras/Metron, Zürich 2013.
  42. ↑ Verlängerung der Glattalbahn: Das Tram als Treiber fürs Wachstum. Abgerufen am 14. Mai 2022.
  43. ↑ Limmattalbahn: Weiterführung von Killwangen nach Baden - Kanton Aargau. Abgerufen am 29. Dezember 2021.
  44. ↑ Eröffnung der Limmattalbahn - Trotz Widerstand: Ein Tra(u)m geht in Erfüllung. 9. Dezember 2022, abgerufen am 19. Dezember 2022.
  45. ↑ Katrin Oller: Rosengarten - Das Volk sagt Nein zum Rosengartenprojekt — auf der Suche nach einem Plan B. Abgerufen am 14. Mai 2022 (englisch).
  46. ↑ Kein Tram nach Regensdorf. (PDF) In: Zürich Nord. 27. Juni 2013, abgerufen am 15. Mai 2022.
  47. ↑ Tramstadt Winterthur als Vision | NZZ. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 18. September 2022]).
  48. ↑ Ist eine Standseilbahn eine Option? In: Espazium. (espazium.ch).
  49. ↑ Horgen erhält vielleicht doch eine Standseilbahn. In: Zürichsee-Zeitung. (zsz.ch).
  50. ↑ Walter sagt: So sieht der Doppelspur-Ausbau zwischen Duggingen und Grellingen aus. In: Telebasel. 19. November 2021, abgerufen am 20. November 2021 (Schweizer Hochdeutsch).
  51. ↑ Bahnanbindung EuroAirport (deutsch). Abgerufen am 7. Juli 2022.
  52. ↑ Auf tagblatt.ch
  53. ↑ Bahnanbindung EuroAirport (SNCF). Abgerufen am 7. Juli 2022 (französisch).
  54. ↑ Ausbau Regio-S-Bahn Basel. (PDF; 2,60 MB) Kanton Basel-Stadt, abgerufen am 6. November 2018.
  55. ↑ Auf badische-zeitung.de, abgerufen am 26. Oktober 2022
  56. ↑ Auf badische-zeitung.de, abgerufen am 26. Oktober 2022
  57. ↑ Tram 3 Basel − Saint Louis gut verbunden. (Nicht mehr online verfügbar.) In: tram3.info. Archiviert vom Original am 7. November 2018; abgerufen am 6. November 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  58. ↑ Auf tagblatt.ch, abgerufen am 26. Oktober 2022
  59. ↑ Systementscheid Spurweite Waldenburgerbahn. (PDF; 996 kB) Kanton Baselland, 22. September 2015, abgerufen am 6. November 2018.
  60. ↑ Zukunft Waldenburgerbahn. EBP, abgerufen am 3. September 2021.
  61. ↑ Dimitri Hofer: Schneller aus dem Leimental in der Stadt Basel: Expresstram soll spätestens 2028 fahren. Abgerufen am 19. März 2022.
  62. ↑ Fabian Schwarzenbach: Widerstand gegen neue Tramwendeschlaufe im Bottminger Zentrum. Abgerufen am 27. Januar 2023.
  63. ↑ Kanton Basel-Landschaft: Nein zum Tram Margarethenstich. Abgerufen am 19. März 2022.
  64. ↑ Margarethenstich - Streit um Tramverbindung. 29. März 2017, abgerufen am 19. März 2022.
  65. ↑ Bahnübergang Margarethenstich Basel / Binningen. 28. Mai 2019, abgerufen am 19. März 2022 (deutsch).
  66. ↑ Informationsbroschüre Entflechtung Bern Wylerfeld. (PDF; 1,5 MB) SBB, abgerufen am 29. November 2018.
  67. ↑ Das Nadelöhr ist endlich beseitigt. In: Berner Zeitung. 4. November 2019, abgerufen am 1. Juni 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  68. ↑ RBS-Pendler müssen künftig auf der anderen Seite einsteigen. In: Berner Zeitung. ISSN 1424-1021 (bernerzeitung.ch [abgerufen am 1. Juni 2022]).
  69. ↑ RBS verlängert die S8 – Mehr Züge für die Pendlerinnen und Pendler. Abgerufen am 1. Juni 2022.
  70. ↑ Wir bauen für Sie den Bahnhof Bern der Zukunft. zukunftbahnhofbern.ch, abgerufen am 29. November 2018.
  71. ↑ Tram Bern – Ostermundigen. Kanton Bern, abgerufen am 29. November 2018.
  72. ↑ Das Projekt. Abgerufen am 10. Juli 2022 (deutsch).
  73. ↑ Neue Tramlinie Bern–Ostermundigen – Vom Tram aus gehts per Lift aufs Bahnperron. Abgerufen am 10. Juli 2022.
  74. ↑ Tram Bern-Ostermundigen – Haltestelle Schönburg wird verbessert. Abgerufen am 10. Juli 2022.
  75. ↑ Tram Bern-Ostermundigen – Neun Einsprachen gegen Tram-Teilstrecke beim Bahnhof Ostermundigen. Abgerufen am 17. Februar 2023.
  76. ↑ Jungfrau Zeitung: Baugesuch für «Tram Kleinwabern» eingereicht. 19. März 2022, abgerufen am 10. Juli 2022.
  77. ↑ Regiotram Biel/Bienne. (Nicht mehr online verfügbar.) Verein Seeland.biel/bienne, archiviert vom Original am 29. November 2018; abgerufen am 29. November 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  78. ↑ Hannes von Wyl: Kreuzfahrt durch die Alpen. Tages Anzeiger, 4. Februar 2016, abgerufen am 19. November 2018.
  79. ↑ Schweiz: Tunnel für Bahn und Starkstromleitung. (Nicht mehr online verfügbar.) Eurailpress, 8. Februar 2016, archiviert vom Original am 30. November 2018; abgerufen am 29. November 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  80. ↑ Präsentation zweite Tramachse Bern. (PDF; 4,69 MB) Stadt Bern, 23. August 2013, abgerufen am 29. November 2018.
  81. ↑ Entlastung des Bahnhofs Bern – Experten fordern zweite Tramachse vor dem Bundeshaus. Abgerufen am 9. Juli 2022.
  82. ↑ Die Länggasse erhält ihr Tram zurück. Abgerufen am 1. Oktober 2022.
  83. ↑ Abstimmungsbroschüre Stadtbahn Zug. (PDF; 368 kB) Stadtbahn Zug, abgerufen am 29. November 2018.
  84. ↑ Stadtbahn Zug: Doppelspurausbau Cham–Rotkreuz. (PDF; 550 kB) Stadtbahn Zug, abgerufen am 29. November 2018.
  85. ↑ Stadtbahn Zug, 1. Teilergänzung. (PDF; 189kB) Stadtbahn Zug, abgerufen am 29. November 2018.
  86. ↑ Die Zentralbahn mobil. (PDF; 4,07 MB) Die Zentralbahn, abgerufen am 29. November 2018.
  87. ↑ Projektwebsite Metro Luzern. Metro Luzern, abgerufen am 29. November 2018.
  88. ↑ Chancenlose Metro-Initiative: Die Stadtluzerner sagen mit 59 Prozent Nein. Luzerner Zeitung vom 09.02.2020, abgerufen am 27. Juni 2023.
  89. ↑ Zentralbahn und KWO verhandeln über Verkauf der MIB. 10. September 2020, abgerufen am 13. September 2020.
  90. ↑ Entwicklungsplan Willisau – Wiggertal. (PDF; 24,80 MB) ab Seite 55. (Nicht mehr online verfügbar.) Luzern Region West, ehemals im Original; abgerufen am 29. November 2018. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
  91. ↑ Fredi Kurth: Langsam wird's schneller. Abgerufen am 4. Juni 2022.
  92. ↑ S-Bahn St. Gallen: Baustart für mehr Bahn in und um St. Gallen. SBB, 17. November 2011, abgerufen am 26. Dezember 2018.
  93. ↑ Adrian Lemmenmeier: WITTENBACH: Bahnstrecke St. Gallen-Wittenbach wird im Sommer während neun Wochen unterbrochen. Abgerufen am 4. Juni 2022.
  94. ↑ Was wird aktuell gebaut? Zukunft Teufen, abgerufen am 20. Januar 2019.
  95. ↑ Doppelspurausbau Goldach–Rorschach Stadt. SBB, abgerufen am 16. August 2021.
  96. ↑ Gesamtperspektive Ostschweiz. SBB, abgerufen am 6. September 2021.
  97. ↑ Dank der Kostenzusage aus Bayern wird die Bodensee-S-Bahn konkret: Thurbo verhandelt bereits mit den ÖBB. St. Galler Tagblatt, abgerufen am 6. September 2021.
  98. ↑ «3-Länder-Bahn wächst»: In 52 Minuten von Romanshorn nach Lindau. Abgerufen am 9. Juli 2022.
  99. ↑ Marcel Elsener: Im Test: Erste durchgehende S-Bahn im Dreiländereck am Bodensee. Abgerufen am 9. Juli 2022.
  100. ↑ Katy Cuko: Bodenseekreis: Erstes Teilstück der S-Bahn am Bodensee in Betrieb – zumindest am Wochenende. 31. März 2022, abgerufen am 9. Juli 2022.
  101. ↑ Baustart für AB-Kreuzungsstelle Eggli - appenzell24.ch. Abgerufen am 5. Juni 2022 (deutsch).
  102. ↑ Projekt S-Bahn FL-A-CH. (PDF; 1,16MB) In: Bahnjournalisten.ch. Abgerufen am 20. Januar 2019.
  103. ↑ S-Bahn St. Gallen: Projektierung der 1. Teilergänzung. Abgerufen am 6. Mai 2022.
  104. ↑ Martin Knoepfel: Voralpen-Express wird beschleunigt. Abgerufen am 6. Mai 2022.
  105. ↑ Ausbauten Obersee und Doppelspur Uznach–Schmerikon | SBB. Abgerufen am 11. Juni 2022.
  106. ↑ Kanton St. Gallen: Stadtbahn Obersee. Kanton St. Gallen, abgerufen am 20. Januar 2019.
  107. ↑ Die erste 3-Länder S-Bahn am Bodensee will weiter wachsen. (PDF) S-Bahn Bodensee, abgerufen am 27. Mai 2022.
  108. ↑ Drei-Länder-Linie wird nachgefragt - Eisenbahnjournal Zughalt.de. 14. November 2022, abgerufen am 19. November 2022 (deutsch).
  109. ↑ Armando Bianco: Wegen Bauarbeiten: Zwischen Buchs und Altstätten fahren acht Monate keine Züge. Abgerufen am 27. Mai 2022.
  110. ↑ Hildegard Bickel: Bahnhof Oberriet: So äusserten sich SBB-Vertreter zum Ausbau. Abgerufen am 18. September 2022.
  111. ↑ Wegen SBB-Doppelspurausbau: Ab Montag verkehren Ersatzbusse zwischen Altstätten und Buchs. Abgerufen am 13. März 2023.
  112. ↑ Ausbau zur Doppelspur – Die Südostbahn beseitigt ein Nadelöhr. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  113. ↑ Schweizerische Südostbahn AG (SOB), Bahnhofplatz 1a, 9001 St Gallen: Südostbahn treibt Planung für neue Doppelspur zwischen Schindellegi-Feusisberg und Biberbrugg voran. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  114. ↑ Rahel Haag: SP Kreuzlingen fordert eine schnellere Zugverbindung nach Zürich. Abgerufen am 15. Januar 2022.
  115. ↑ Agglomerationsprogramm St. Gallen. (PDF; 9,06MB) Kanton St. Gallen, 30. September 2007, S. 104–105, abgerufen am 20. Januar 2019.
  116. ↑ Bodan-Rail 2020. Abgerufen am 17. Dezember 2021.
  117. ↑ BODANRAIL 2040. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 26. Mai 2021; abgerufen am 17. Dezember 2021.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  118. ↑ In 25 Minuten von Arbon nach St. Gallen. St. Galler Tagblatt, 10. September 2014, abgerufen am 20. Januar 2019.
  119. ↑ Christa Kamm-Sager: Arbon und St. Gallen direkt mit Bahn verbinden. Abgerufen am 3. Februar 2019.
  120. ↑ Christoph Zweili: Bahnausbau - «Initiative Bodensee-S-Bahn» lanciert Idee einer direkten Bahnstrecke Frauenfeld–Kreuzlingen entlang der A7. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  121. ↑ Vom Viertelstundentakt in Genf bis zu einer neuen Linie St. Gallen–Arbon | NZZ. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 28. Januar 2023]).
  122. ↑ Idee einer S-Bahn Kreuzlingen-Konstanz wird weiterverfolgt. Kanton Thurgau, 10. Juli 2018, abgerufen am 25. Januar 2019.
  123. ↑ Eva Marie Stegmann: S-Bahn zwischen Konstanz und Kreuzlingen: Grünes Licht für Voruntersuchung. 14. Juli 2020, abgerufen am 10. Februar 2023.
  124. ↑ Reto Voneschen: Quartierbahnhöfe Bruggen und Haggen zusammenlegen – die Vision für einen St. Galler Westbahnhof. Abgerufen am 8. November 2021.
  125. ↑ Marlen Hämmerli: Doppelbahnhof Bruggen-Haggen: S-Bahn-Halt soll verschoben werden. Abgerufen am 19. Juli 2022.
  126. ↑ St. Galler Stadtparlament sagt Ja zur Westbahnhof-Projektierung. Abgerufen am 22. Juli 2022 (deutsch).
  127. ↑ David Gadze: «Der heutige Takt ist ein Witz»: Drei Fraktionen machen dem Regierungsrat Druck in Sachen Sachen S-Bahn. Abgerufen am 25. Januar 2022.
  128. ↑ Frauenfelder Nachrichten: Bahnstrecke entlang der A7. Abgerufen am 29. April 2022.
  129. ↑ Initiative Bodensee-S-Bahn: Bodensee-S-Bahn: ImHalbstunden-Takt um den See. (PDF) Abgerufen am 27. Mai 2022.
  130. ↑ Richtplan: Buchs stellt sich gegen Südschleife. Abgerufen am 8. Juli 2022.
  131. ↑ Armando Bianco: Sorge vor Verlust der Bedeutung: Stadtrat stellt sich gegen Bahnhof-Südschleife. In: Werdenberger & Obertoggenburger. 8. Juli 2022, abgerufen am 9. Juli 2022 (deutsch).
  132. ↑ Kaspar Enz: Zahnradbahn nach Walzenhausen fährt weiter –vollautomatisch. Abgerufen am 1. Oktober 2022.
  133. ↑ Botschaft zur Finanzierung der schweizerischen Eisenbahninfrastruktur (SBB und Privatbahnen) und zur Leistungsvereinbarung Bund–SBB für die Jahre 2013–2016. (PDF; 476kB) BAV, abgerufen am 16. Dezember 2018.
  134. ↑ Alptrain. Departement für Infrastruktur, Energie und Mobilität Graubünden, abgerufen am 5. Juni 2021.
  135. ↑ Neue Bahnverbindung Bellinzona - Mesolcina - Valchiavenna. (Nicht mehr online verfügbar.) Bau-, Verkehrs- und Forstdepartement Kanton Graubünden, archiviert vom Original am 27. Januar 2019; abgerufen am 27. Januar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  136. ↑ Modernisierung der Simplon-Linie: Spatenstich am Gobet-Tunnel in Siders. Bahnonline.ch, 15. Juni 2012, abgerufen am 17. Oktober 2018.
  137. ↑ SBB: Léman 2030 − Noeud de Genève Mies–Chambésy
  138. ↑ RER Fribourg|Freiburg
  139. 1 2 Robin Jaunin: Le LEB a enfin son nouveau tunnel. 3. März 2022, abgerufen am 22. Mai 2022 (französisch).
  140. ↑ RER Fribourg (Memento des Originals vom 2. April 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  141. ↑ Öffentliche Baueingaben für das « Bauprogramm Bulle » – Détail – TPF. Abgerufen am 5. November 2017.
  142. ↑ Broschüre réseau t, französisch (PDF; 3,4 MB) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2023. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  143. ↑ Lausanne-Gare – Blécherette. In: Axes Forts de transports publics urbains. Abgerufen am 1. Februar 2019 (französisch).
  144. 1 2 Développement des métros automatiques m2-m3. (PDF) Département des infrastructures et des ressources humaines DIRH du Canton de Vaud, Direction générale de la mobilité et des routes DGMR, 1. Juni 2019, abgerufen am 22. Mai 2022.
  145. ↑ EA-Archiv
  146. ↑ Canal Alpha: Bericht über Transrun Light/ (Memento des Originals vom 14. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  147. ↑ htr.ch
  148. ↑ Kostengünstigere Alternative für Neuenburger TransRun vorgestellt. Abgerufen am 22. Mai 2022.
  149. ↑ Plan Reaktivierung Evian-les-Bains−St.Gingolph (PDF; 450 kB) (Memento vom 9. Februar 2015 im Internet Archive)
  150. ↑ Daniel Mange: Vision 2050 pour le rail vaudois: le rêve d’un destin national. In: Mobilité tous azimuts. 1. August 2020, abgerufen am 25. Mai 2022 (französisch).
  151. ↑ Fribourg réfléchit à un retour du tramway dans son agglomération. 1. September 2021, abgerufen am 12. Februar 2023 (französisch).
  152. ↑ Studie empfiehlt Tram oder Metrobus zwischen Marly, Freiburg und Givisiez. In: Freiburger Nachrichten. 1. September 2021, abgerufen am 19. Juli 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  153. ↑ Flugblatt Tram Genf–CERN (PDF, französisch) (Memento vom 5. Mai 2006 im Internet Archive)
  154. ↑ Dossier Tram Genf-Bernex (PDF, französisch; 2,0 MB)
  155. ↑ SBB-Projektseite CEVA (Memento vom 5. Juli 2009 im Internet Archive)
  156. ↑ Tramway Genève - Saint-Julien | CC Genevois. Abgerufen am 1. Februar 2019.
  157. ↑ L’arrivée du Léman Express laisse les frontaliers d’Annecy sceptiques. In: Le Temps. 30. September 2019, ISSN 1423-3967 (letemps.ch [abgerufen am 25. Mai 2022]).
  158. ↑ SBB: Projekt Bellinzona−Giubiasco (italienisch) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 26 kB)
  159. ↑ Pressekonferenz Tramnetz Lugano, Präsentation Stéphane Grounauer (PDF, italienisch; 11,4 MB)
  160. ↑ NZZ: VCS wirbt für Tram zwischen Locarno und Ascona
  161. ↑ Doppelspurausbau Lottstetten–Jestetten. | SBB. Abgerufen am 27. April 2022.
  162. ↑ Stephan Freissmann: Thurgau und Schaffhausen sind gegen Zugverbindung Singen-Etzwilen. Abgerufen am 29. April 2022.
  163. ↑ Bauprojekte SBB: Bahnhöfe (Memento vom 7. Mai 2010 im Internet Archive)
  164. ↑ Sibylle Haltiner: Bahnverkehr - Das «Olten des Aargaus»: Warum der neue Bahnhof Othmarsingen für die SBB so wichtig ist. Abgerufen am 28. Juli 2022.
  165. ↑ Valérie Jost: Seon - Eine unendliche Geschichte geht überraschend in die Verlängerung. Abgerufen am 26. Mai 2022.
  166. ↑ Anja Suter: Die Haltestelle Seon Nord ist auf Kurs. Abgerufen am 26. Mai 2022.
  167. ↑ Valérie Jost: Gross-Umbau am Bahnhof Lenzburg: Im Park gibt es eine Barriere. Abgerufen am 11. Juli 2022.
  168. 1 2 Valérie Jost: Millionen-Umbau am Bahnhof Lenzburg soll schon 2023 starten. Abgerufen am 11. Juli 2022.
  169. ↑ Verkehrssituation Ostschweiz: Kampf den Flaschenhälsen. Abgerufen am 6. Juni 2022.
  170. ↑ Felicitas Markoff: Gemeinde unterstützt Projekt, damit Bahnhofareal in Urnäsch attraktiver wird. Abgerufen am 5. Juni 2022.
  171. ↑ Grosser Stadtumbau rund um den Bahnhof SBB - ArchitekturBasel. 16. Juni 2020, abgerufen am 19. November 2021 (Schweizer Hochdeutsch).
  172. 1 2 Verkehrssituation Nordwestschweiz: Milliarden für die Mobilität. Abgerufen am 27. Mai 2022.
  173. ↑ Christian Mensch: Der Bahnhof Basel SBB erhält eine neue Passerelle. Abgerufen am 27. Mai 2022.
  174. ↑ Ausbau am Bahnhof SBB: Zusätzliches Perron und provisorische Passarelle - ArchitekturBasel. 21. Dezember 2022, abgerufen am 22. Januar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  175. ↑ Bauliche Voraussetzungen für Tiefbahnhof in Basel werden geprüft. Abgerufen am 27. Mai 2022.
  176. ↑ sda: Neuer Tiefbahnhof für Basel SBB in Planung. In: Telebasel. 25. Mai 2022, abgerufen am 19. August 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  177. ↑ Maximilian Karl Fankhauser: Beide Basel: Der Fahrplan für die trinationale S-Bahn steht. Abgerufen am 25. Mai 2022.
  178. ↑ S-Bahn Haltestelle Basel Morgartenring. (PDF) trireno, 18. Mai 2022, abgerufen am 18. Februar 2023.
  179. ↑ Das ist der neue Bahnhof Liestal. Abgerufen am 18. März 2023.
  180. ↑ Ein neuer Bahnhof für die Stadt Nidau. Abgerufen am 29. Januar 2022.
  181. ↑ Totalsanierung Bahnhof Nidau. Abgerufen am 28. August 2023.
  182. ↑ Hochparterre - RBS zum Fünfzigsten. Abgerufen am 1. Juni 2022.
  183. ↑ Wir bauen für Sie den Bahnhof Bern der Zukunft. Abgerufen am 3. Februar 2023 (deutsch).
  184. ↑ Zukunft Bahnhof Bern: Ausbau des Berner Bahnhofs kommt voran. Abgerufen am 3. Februar 2023.
  185. ↑ Mehr Bahnhof für die Hauptstadt. (PDF) Abgerufen am 3. Februar 2023.
  186. ↑ Widerstand gegen ÖV-Projekt – Steht der Umsteigeknoten in Kleinwabern auf der Kippe? Abgerufen am 19. März 2022.
  187. ↑ Tram nach Kleinwabern – Köniz bewilligt Tram-Kredit. Abgerufen am 19. März 2022.
  188. ↑ Verlängerung Tramlinie 9 – Baubewilligungsgesuch für das «Tram Kleinwabern» eingereicht. Abgerufen am 19. März 2022.
  189. ↑ New railway stop in Waldegg | EBP | Swiss. Abgerufen am 22. Mai 2022.
  190. ↑ RBS liebäugelt mit der grünen Wiese. In: Berner Zeitung. 20. August 2016, abgerufen am 1. Juni 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  191. ↑ Nicht nur Züge kommen in Burgdorf voran. Abgerufen am 21. August 2022.
  192. ↑ Lyss hat jetzt drei Bahnhöfe. Abgerufen am 29. Januar 2023.
  193. ↑ Jungfrau Zeitung: «Für mich ist die Vision Bahnhof Thun 2035 sehr realistisch». 25. Februar 2020, abgerufen am 26. April 2023.
  194. ↑ Jungfrau Zeitung: Thun Nord: Bitte einsteigen. 5. Juni 2019, abgerufen am 21. Januar 2023.
  195. ↑ Jungfrau Zeitung: Haltestelle Thun-Nord aufgeschoben. 19. Februar 2019, abgerufen am 21. Januar 2023.
  196. ↑ admin: Thun-Nord. In: Nächster Halt Thun Nord. Abgerufen am 28. Januar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  197. ↑ Räte genehmigen 12,89 Milliarden für Ausbau des Schienennetzes. Abgerufen am 28. Januar 2023.
  198. ↑ Start der Planungsarbeiten für die S-Bahnhaltestelle Thun Nord. (PDF) Regionale Verkehrskonferenz-Oberland West, 4. Juli 2019, abgerufen am 28. Januar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  199. ↑ Entwicklung in Thun-Nord – So könnte der Bahnhof ins Areal eingebettet werden. Abgerufen am 26. April 2023.
  200. ↑ Jungfrau Zeitung: Weiter Richtung S-Bahn-Haltestelle. 18. Mai 2021, abgerufen am 26. April 2023.
  201. ↑ Umsteigeknoten Bahn-Bus – Idee für S-Bahnhaltestelle Thun-Nord nimmt Gestalt an. Abgerufen am 26. April 2023.
  202. ↑ Jungfrau Zeitung: «Für mich ist die Vision Bahnhof Thun 2035 sehr realistisch». 25. Februar 2020, abgerufen am 26. April 2023.
  203. 1 2 Stadt will Pendler von Hauptbahnhof fernhalten. Abgerufen am 11. Februar 2023.
  204. 1 2 Bahnhof Wankdorf wird ausgebaut. Abgerufen am 11. Februar 2023.
  205. ↑ Ein Platz – drei Bahnhöfe – Der neue Treffpunkt für Ein- und Aussteiger. Abgerufen am 11. Februar 2023.
  206. ↑ SBB starten mit Ausbau am Bahnhof Herzogenbuchsee. Abgerufen am 16. Februar 2023.
  207. ↑ NZZ: Mehrkosten von 400 Millionen Franken
  208. 1 2 Gare souterraine – Le nouveau plan de Cornavin salué de Vernier aux Grottes. Abgerufen am 22. Mai 2022 (französisch).
  209. 1 2 La gare Cornavin bridée dans ses futures extensions. In: Tribune de Genève. ISSN 1010-2248 (tdg.ch [abgerufen am 22. Mai 2022]).
  210. ↑ Neuer Bahnhof für neuen Churer Stadtteil. Abgerufen am 6. Juni 2022.
  211. ↑ Chur West soll ein «richtiger» Bahnhof werden. In: GRHeute. 5. Mai 2022, abgerufen am 6. Juni 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  212. 1 2 Redaktion: Eröffnung der Bahnhöfe Bever und Pontresina: Zwei RhB-Bahnhöfe im Oberengadin umfassend erneuert. In: Bahnonline.ch. 11. Juni 2023, abgerufen am 17. Juni 2023 (deutsch).
  213. ↑ www rfj ch, RFJ, Radio Fréquence Jura: Le projet « Gare Sud » passe la rampe à Delémont. Abgerufen am 2. August 2022 (schweizer Französisch).
  214. ↑ www rfj ch, RFJ, Radio Fréquence Jura: Un vote pour mettre le projet « Gare Sud » sur les rails. Abgerufen am 2. August 2022 (schweizer Französisch).
  215. 1 2 Der Ausbau beim Bahnhof Horw ist abgeschlossen. Abgerufen am 6. Juni 2022.
  216. 1 2 Gigaprojekt beim Horwer Bahnhof. Abgerufen am 6. Juni 2022.
  217. 1 2 Landformen AG - AUSBAU BAHNHOF HORW - BAUMREIHE. In: Landformen AG. 24. Dezember 2019, abgerufen am 7. Juni 2022 (deutsch).
  218. ↑ Durchgangsbahnhof Luzern: Auftrag für Projektierung vergeben. Abgerufen am 27. Mai 2022.
  219. ↑ Tobias Gafafer: SBB lassen wegen Bauarbeiten in Luzern zahlreiche Züge ausfallen – und verstärken Ruf nach Tiefbahnhof. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 5. November 2022]).
  220. ↑ Konstantin Kreibich: Durchgangsbahnhof: Nationalräte rügen Verzögerungstaktik. 3. Februar 2023, abgerufen am 3. Februar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  221. ↑ Ernesto Piazza: Unterirdische Velostation und neuer Bushof: So soll sich der Bahnhof Sursee bis 2023 verändern. Abgerufen am 9. November 2021.
  222. ↑ Reto Bieri: Sursee: Auch der Kantonsrat segnet den neuen Bushof ab. Abgerufen am 6. Juni 2022.
  223. ↑ Bahnhof Rothenburg Station soll ein massives Facelifting erhalten. 22. Juni 2021, abgerufen am 22. November 2021 (Schweizer Hochdeutsch).
  224. 1 2 3 4 5 M5 Öffentlicher Verkehr - Kanton Luzern. Abgerufen am 26. Mai 2022.
  225. ↑ Matthias Stadler: Die neue «Visitenkarte von Emmen» nimmt nächste Hürde. Abgerufen am 3. August 2022.
  226. ↑ Beatrice Vogel: Der Bebauungsplan Emmenbaum Nord liegt in Emmen öffentlich auf. Abgerufen am 3. August 2022.
  227. ↑ zentralplus: Gebiet beim Bahnhof Emmenbrücke soll aufgehübscht werden. 12. Mai 2022, abgerufen am 3. August 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  228. ↑ Elio Wildisen: Cheerstrasse: SBB schenken Littau endlich Entlastung. 3. Februar 2023, abgerufen am 3. Februar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  229. ↑ Robert Knobel: Luzern: Bushof Littau muss neu geplant werden. 2. Dezember 2021, abgerufen am 17. Juni 2023.
  230. ↑ Koordinationsstelle \u00D6ffentlicher Verkehr Kanton Schaffhausen: Neubau Perron Gleis 6 am Bahnhof Schaffhausen - Kanton Schaffhausen. Abgerufen am 22. Januar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  231. ↑ Umbau Bahnhofstrasse Schaffhausen - Informationen und News. 18. August 2020, abgerufen am 22. Januar 2023 (deutsch).
  232. ↑ Redaktion: Bahnhof Schaffhausen: Baustart Weichenerneuerungen. In: Bahnonline.ch. 6. Januar 2022, abgerufen am 22. Januar 2023 (deutsch).
  233. ↑ Christoph Clavadetscher: Brunnen: Klares Ja zur ÖV-Drehscheibe. Abgerufen am 28. Juni 2022.
  234. ↑ Der Bahnhof soll zu einer Verkehrsdrehscheibe ausgebaut werden. 22. März 2022, abgerufen am 30. Juni 2022.
  235. ↑ Jürg Auf der Maur: Der Bahnhofplatz in Goldau wird für 18 Millionen Franken völlig neu gestaltet. Abgerufen am 30. Juni 2022.
  236. ↑ Nau Lokal: Der Bahnhofplatz Goldau wird nach der Neugestaltung wieder eröffnet. Abgerufen am 30. Juni 2022.
  237. ↑ 90-Millionen-Projekt - Neuer Bahnhofplatz samt Aaresteg für Eisenbahnknotenpunkt Olten. 22. Oktober 2019, abgerufen am 20. Januar 2022.
  238. ↑ Neuer Aaresteg soll verbreitert werden. Abgerufen am 20. Januar 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  239. ↑ Lucien Fluri: Neues Stellwerk: SBB will in Olten 130 Millionen investieren. Abgerufen am 22. Januar 2023.
  240. ↑ Rahel Künzler: Olten: SBB wollen mit Neubau mehr Züge in den Werken lackieren. Abgerufen am 22. Januar 2023.
  241. ↑ Oliver Menge: «Nägel mit Köpfen» bei der Neugestaltung Bahnhof Selzach. Abgerufen am 6. März 2022.
  242. 1 2 Richtplan Kanton Solothurn. (PDF) Kanton Solothurn, abgerufen am 3. Juli 2022.
  243. ↑ S-Bahn Haltestelle Dornach Apfelsee. Trireno, 29. Dezember 2021, abgerufen am 10. Oktober 2023 (deutsch).
  244. ↑ Perrine Woodtli: Doch früher als angekündigt: Der Bahnhof Arnegg soll ab Ende 2024 hindernisfrei sein. Abgerufen am 27. Januar 2022.
  245. ↑ Ein neues Gesicht für die Gossauer Bahnhofstrasse. Abgerufen am 15. April 2022.
  246. ↑ Perrine Woodtli: Mit diesen Massnahmen will Gossau die Bahnhofstrasse für 3,5 Millionen Franken umgestalten. Abgerufen am 18. März 2023.
  247. ↑ Johannes Wey: GOSSAU: Mehr Platz für den Bahnhof. Abgerufen am 18. April 2022.
  248. ↑ Michel Burtscher: Bau der Fuss- und Veloquerung am Bahnhof Gossau verzögert sich. Abgerufen am 18. April 2022.
  249. ↑ Regio Wil bereitet Infrastruktur der Zukunft vor. Abgerufen am 30. Januar 2022.
  250. ↑ Regio Wil bereitet Infrastruktur der Zukunft vor. Abgerufen am 30. Januar 2022.
  251. ↑ St. Gallen St. Fiden: Mehr Platz für längere Züge. Abgerufen am 1. Februar 2022.
  252. ↑ Reto Voneschen: Sanierung der Bahnhöfe St.Fiden und Bruggen: Pro-Bahn-Präsident warnt vor Fehlinvestitionen. Abgerufen am 10. September 2022.
  253. ↑ Marlen Hämmerli: Bahnhof St.Gallen-Winkeln soll zum ÖV-Hub werden. 21. Juni 2023, abgerufen am 21. Juni 2023.
  254. ↑ Gemeinde St. Margrethen: Gemeindeentwicklung St. Margrethen - Strategische Entwicklungsprojekte. In: St. Margrethen. St. Margrethen, abgerufen am 19. Februar 2022.
  255. ↑ Bahnhof St. Gallen als ÖV-Drehscheibe modernisiert. 31. August 2018, abgerufen am 6. März 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  256. ↑ Reto Voneschen: Neuer Bahnhofplatz für St. Gallen: Mit viel Fingerspitzengefühl an die Kante. Abgerufen am 6. März 2022.
  257. 1 2 «Es gibt wenig Anmächeliges» – Vier Reaktionen auf die neue ÖV-Visitenkarte der Stadt St. Gallen. Abgerufen am 6. März 2022.
  258. ↑ Bahnhof: Ostkopf soll schnell ausgebaut werden. Abgerufen am 23. April 2022.
  259. ↑ Bahnausbauschritt 2030/35. Abgerufen am 1. Mai 2022.
  260. ↑ HGV-Anschluss. (PDF) Bundesamt für Verkehr BAV, abgerufen am 3. August 2022.
  261. ↑ Vision: Stadtbogen über Gleisfeld verbindet Quartiere. Abgerufen am 3. Mai 2022.
  262. 1 2 3 Künftige Angebotsentwicklung | sg.ch. Abgerufen am 7. Mai 2022.
  263. 1 2 3 4 Thomas Schwizer: «Eine Bahnhaltestelle erhalten». Abgerufen am 7. Mai 2022.
  264. ↑ Ausbauten Obersee und Doppelspur Uznach–Schmerikon | SBB. Abgerufen am 11. Juni 2022.
  265. ↑ Ausbauten Obersee und Doppelspur Uznach–Schmerikon | SBB. Abgerufen am 11. Juni 2022.
  266. ↑ Stadtbahn Obersee. Agglo Obersee, abgerufen am 11. Juni 2022.
  267. ↑ Agglo Obersee - Umsteigeknotenpunkt Jona. Abgerufen am 11. Juni 2022.
  268. ↑ Der Bahnhof Wil SG steckt immer noch im Umbau. Abgerufen am 12. Juni 2022 (deutsch).
  269. ↑ Der neue Bahnhofplatz soll zur Visitenkarte der Stadt Wil werden. Abgerufen am 12. Juni 2022.
  270. ↑ Perrine Woodtli: Im Goldacher Rietli wird es 2023 1000 Arbeitsplätze geben: Dieser ÖV-Ausbau ist geplant. Abgerufen am 22. Juli 2022.
  271. ↑ 7. öV-Programm 2024 - 2028. Gemeinde Goldach, 30. Juni 2022, abgerufen am 18. Juni 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  272. ↑ Buchser Bushof erwartungsfroh eröffnet. Abgerufen am 27. Juli 2022.
  273. ↑ Rudolf Hirtl: Neues Perron am Bahnhof Rorschach Stadt soll Züge pünktlicher machen. Abgerufen am 13. August 2022.
  274. ↑ Guter Baufortschritt: Doch keine dritte Wochenendsperre auf der Bahnstrecke Goldach – Rorschach. 22. Oktober 2019, abgerufen am 18. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  275. ↑ Adi Lippuner: Bahnhofplatz-Studie stösst Nesslauer Zentrumsentwicklung an. Abgerufen am 6. November 2022.
  276. ↑ Melissa Müller: Wittenbach will Bahnhof und Quartier attraktiver gestalten. Abgerufen am 13. November 2022.
  277. ↑ Larissa Flammer: Gemeinde und SBB wollen den Bahnhof Uzwil weiterentwickeln. Abgerufen am 28. Dezember 2022.
  278. ↑ Bahnhof Bazenheid erhält vorerst keine Personenunterführung. Abgerufen am 28. Dezember 2022.
  279. ↑ Johannes Wey: Beim Kanton geniesst die Zughaltestelle Sommerau in Gossau keine Priorität. Abgerufen am 12. Februar 2023.
  280. ↑ Gossauer SP-Stadtparlamentarier will nicht, dass man den Anschluss bei der S-Bahn verpasst. Abgerufen am 12. Februar 2023.
  281. ↑ Sandro Büchler: «Am liebsten würde ich morgen schon den Spatenstich machen»: In der Gossauer Sommerau tut sich was. Abgerufen am 12. Februar 2023.
  282. ↑ Sandro Büchler: Nächster Halt: Sommerau – S-Bahn-Pläne machen Gossauer Politiker hellhörig. Abgerufen am 12. Februar 2023.
  283. ↑ David Gadze: In St.Gallen bleibt die S-Bahn eine Sorgenbahn. Abgerufen am 17. Februar 2023.
  284. ↑ atelier@schmid-fehr.ch: Abstimmung über Neugestaltung Hafenplatz und Neubau Hafengebäude. 8. Februar 2023, abgerufen am 26. Februar 2023 (deutsch).
  285. ↑ Umbau Bahnhof Lugano | Emch+Berger. Abgerufen am 18. März 2023.
  286. 1 2 Neue Haltestellen in Steinach und Arbon Seemoosriet. THURBO, abgerufen am 8. Juni 2022.
  287. ↑ Manuel Nagel: Amriswil - Vorwärts beim neuen Bushof. Abgerufen am 8. November 2021.
  288. ↑ Nau Lokal: Amriswil: Kosten für neuen Bahnhofplatz und Bushof bekannt. Abgerufen am 15. Februar 2022.
  289. ↑ Manuel Nagel: SVP Amriswil fasst Ja-Parole für den neuen Bushof und die Neugestaltung des Bahnhofplatzes. Abgerufen am 9. Juli 2022.
  290. ↑ Nau Lokal: Bahnhof Sulgen erhöht die Perrons. Abgerufen am 27. Januar 2022.
  291. ↑ SBB investieren 21 Millionen, St. Galler Tagblatt Online
  292. ↑ Sabrina Bächi: Weinfelden: Vorprojekt für Begegnungsraum Bahnhof startet. Abgerufen am 8. November 2021.
  293. ↑ Stadt Weinfelden: Weinfelden: Der Begegnungsraum am Bahnhof Weinfelden wird konkreter. Abgerufen am 9. Juli 2022.
  294. ↑ Mario Testa: Mehr als umsteigen: Weinfelden gestaltet Bahnhof neu. Abgerufen am 9. Juli 2022.
  295. ↑ Sabrina Bächi: Visionen für den Weinfelder Bahnhof müssen noch lange warten. Abgerufen am 24. Juni 2022.
  296. ↑ Sabrina Bächi: Weinfelden: Politiker wollen mehr News vom Bushof am Bahnhof. Abgerufen am 27. Januar 2022.
  297. ↑ Sabrina Bächi: Weinfelder wollen grössere Visionen für die Bahnhofsgestaltung. Abgerufen am 27. Januar 2022.
  298. ↑ Bahnhaltestelle Münchwilen: Umbauprojekt liegt ab Januar auf. Abgerufen am 28. Januar 2022.
  299. ↑ Behindertengerechter Münchwiler Bahnhof verzögert sich. Abgerufen am 28. Januar 2022.
  300. 1 2 3 4 5 6 Gesamtverkehrskonzept Thurgau GVK 2021. (PDF; 12,0 MB) Kanton Thurgau, Kantonales Tiefbauamt, S. 153, abgerufen am 30. Januar 2022.
  301. 1 2 STEP Ausbauschritt 2030 – Planungsregion Ostschweiz. (PDF) Ostschweizer Regierungskonferenz ORK, abgerufen am 28. Mai 2022.
  302. 1 2 Einfache Anfrage betreffend „Bahnhof Frauenfeld Ost (S-Bahnanschluss)“ der Gemeinderäte Stefan Geiges und Andreas Elliker. (PDF; 771 kB) Stadt Frauenfeld, Der Stadtrat an den Gemeinderat, S. 5, abgerufen am 1. Februar 2022.
  303. ↑ Stefan Hilzinger: HÜTTLINGEN: Geduld bringt Anschluss. Abgerufen am 7. Mai 2022.
  304. 1 2 Olaf Kühne: Erst 2030: Sirnacher Bahnhof wird verspätet behindertengerecht. Abgerufen am 13. Februar 2022.
  305. ↑ Simon Dudle: WIL: Wiler Tram bleibt ein Traum. Abgerufen am 25. Juni 2022.
  306. ↑ Hannelore Bruderer: Bald kreuzen die Züge am Bahnhof Kradolf. Abgerufen am 6. August 2022.
  307. ↑ Hannelore Bruderer: Bahnhof Sulgen erhält höhere Perrons. Abgerufen am 6. August 2022.
  308. ↑ Urs Brüschweiler: Der Hafenbahnhof hat jetzt einen Zugang zum Park und weisse Punkte. Abgerufen am 10. Februar 2023.
  309. ↑ ROMANSHORN: SBB investieren 14,3 Millionen in der Hafenstadt. Abgerufen am 6. November 2022.
  310. ↑ Neugestaltung und Neuorganisation Bahnhofplatz. Hafenstadt Romanshorn, abgerufen am 31. Oktober 2022.
  311. ↑ Nau ch Lokal: Bischofszell passt das Projekt Neugestaltung Bahnhofplatz an. Abgerufen am 16. Juli 2023.
  312. ↑ Nau ch Lokal: Veloabstellanlage am Bischofszeller Bahnhof Nord ist geplant. Abgerufen am 16. Juli 2023.
  313. ↑ Samuel Koch: Ausbau Bahnhof Frauenfeld Step 2035 mit Viertelstundentakt und Zusatzgleisen. 24. Juli 2023, abgerufen am 17. September 2023.
  314. ↑ Entwicklungsschub für Uri - Nächster Halt Altdorf: Neuer Bahnhof eröffnet neue Möglichkeiten. 10. Dezember 2021, abgerufen am 20. Januar 2022.
  315. ↑ Matthias Piazza: Uri hat grosse Erwartungen an Kantonsbahnhof. Abgerufen am 27. Januar 2022.
  316. ↑ Verkehr in Bern und Wallis: Es kommt Zug in wichtige Projekte. Abgerufen am 11. Februar 2023.
  317. ↑ Bahn-Grossprojekte verzögern sich deutlich. Abgerufen am 5. Mai 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  318. ↑ Leistungssteigerung Bahnhof Winterthur. SBB, abgerufen am 11. März 2020.
  319. ↑ Bahnhof 2045 plus. Abgerufen am 26. Juli 2022.
  320. ↑ Zeno Geisseler: Winterthur: So soll der hässliche Bahnhof umgebaut werden. In: Neue Zürcher Zeitung. (nzz.ch [abgerufen am 24. November 2022]).
  321. ↑ Stufenfrei einsteigen am Bahnhof Hardbrücke. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) SBB, archiviert vom Original; abgerufen am 11. März 2020.
  322. ↑ Ausbau Bahnhof Hardbrücke. In: Gigon Guyer Architekten. Abgerufen am 18. September 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  323. ↑ Zürichs Pendenzenliste – Eine längst fällige Entrümpelung
  324. ↑ Calatrava geht leer aus: Das sind die Pläne für den Bahnhof Stadelhofen. In: Tages-Anzeiger. ISSN 1422-9994 (tagesanzeiger.ch [abgerufen am 23. April 2022]).
  325. ↑ Ausbau des Bahnhofs Stadelhofen wäre teuer. Abgerufen am 7. Mai 2022.
  326. ↑ Ein Mahnmal für die Folgen der Sparwut. In: Tages-Anzeiger. ISSN 1422-9994 (tagesanzeiger.ch [abgerufen am 7. Mai 2022]).
  327. ↑ Das Bassersdorf von morgen – Bahnhofsumgestaltung schafft ein zweites Dorfzentrum. Abgerufen am 24. April 2022.
  328. ↑ Hochparterre - Grüze wird Verkehrsdrehscheibe. Abgerufen am 11. Juli 2022.
  329. ↑ Neubau der Kreuzung «Grüze» vom Regierungsrat genehmigt. Abgerufen am 21. Januar 2023 (deutsch).
  330. ↑ Querung Grüze. Abgerufen am 29. Dezember 2021.
  331. ↑ Winterthur - Stimmvolk sagt Ja zur Bus-Brücke «Querung Grüze» – mitsamt separater Velounterführung. Abgerufen am 11. Juni 2022.
  332. ↑ Umfeld Bahnhof Grüze. Abgerufen am 29. Dezember 2021.
  333. ↑ 125-Millionen-Projekt – SBB packen Ausbau des Bahnhofs Wädenswil an. Abgerufen am 13. Januar 2022.
  334. ↑ Ausbau Bahnhof Wädenswil | SBB. Abgerufen am 13. Januar 2022.
  335. ↑ Ausbauprojekt der SBB – So sieht der Bahnhof Wädenswil in Zukunft aus. Abgerufen am 22. November 2022.
  336. ↑ Nationalrat gibt grünes Licht für Grossprojekte am Zürichsee. Abgerufen am 23. November 2022.
  337. ↑ Verkehr in Winterthur – «Försterhaus ist noch nicht vom Tisch». Abgerufen am 21. April 2022.
  338. ↑ Stadtplanung in Winterthur – Radikale Pläne für Töss: A1 in den Berg und ein S-Bahnhof Dättnau. Abgerufen am 21. April 2022.
  339. ↑ Umbau des Bahnhofs Wipkingen – Strecke zwischen Zürich HB und Wipkingen wird für ein Jahr gesperrt. Abgerufen am 14. Mai 2022.
  340. ↑ Arbeiten in Richterswil – Südostbahn enthüllt Pläne für Bahnhofserneuerung. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  341. ↑ Ganzes Bahnhofareal wird unter die Lupe genommen. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  342. ↑ Nächster Entwicklungsschritt am Bahnhof Wetzikon. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  343. ↑ Virginia Kamm: Die neue Unterführung am Bahnhof Dietikon ist doppelt so breit. Abgerufen am 8. Juni 2022.
  344. ↑ ZH-HB, Leistungssteigerung Halle-Langstrasse Perrondächer. (PDF) dsp, abgerufen am 11. Juni 2022.
  345. ↑ Masterplan HB / Central - Stadt Zürich. Abgerufen am 29. Januar 2023.
  346. ↑ Masterplan Zentrumsentwicklung Bahnhof West, 2019. Abgerufen am 24. Juni 2022 (Schweizer Hochdeutsch).
  347. ↑ Wie das Effretiker Zentrum attraktiver werden soll. Abgerufen am 24. Juni 2022.
  348. ↑ Ziel ist Baustart im Jahr 2023 – Stadt Bülach treibt Planung des neuen Bushofs voran. Abgerufen am 27. Juli 2022.
  349. ↑ Definitiver Entscheid – Der Bushof Bülach wird nicht versetzt. Abgerufen am 27. Juli 2022.
  350. ↑ Neubau Bushof Mitte. Stadt Bülach, abgerufen am 27. Juli 2022.
  351. ↑ Arealentwicklung Herti. Stadt Bülach, abgerufen am 22. Juli 2022.
  352. ↑ Bahnhof Bülach – Prüfung Bushof Ost | EBP | Schweiz. Abgerufen am 27. Juli 2022.
  353. ↑ Endhöri kann Ortszentrum werden. Abgerufen am 4. August 2022.
  354. ↑ Das neue Bahnhofszentrum kostet fast eine Viertelmillion. Abgerufen am 10. September 2022.
  355. ↑ Gemeinderat will Bahnhofplatz umbauen, SBB «gesprächsbereit». Abgerufen am 27. September 2022.
  356. ↑ S-Bahn-Halt in Bauma – ZVV erteilt Haltestelle Lipperschwendi eine Abfuhr. 24. Juli 2023, abgerufen am 28. Juli 2023.
  357. ↑ Noah Salvetti: ZVV erteilt S-Bahn-Halt Lipperschwendi eine Abfuhr. Abgerufen am 28. Juli 2023.
  358. ↑ Bettina Schnider: Gemeinden wollen Lipperschwendi und Lenzen besser erschliessen. Abgerufen am 28. Juli 2023.
  359. ↑ Noah Salvetti: IG Tösstallinie fordert neue Bahnhaltestelle in Baumer Weiler. Abgerufen am 28. Juli 2023.
  360. ↑ 90-Jährige kämpft für Haltestelle im Tösstal. Abgerufen am 28. Juli 2023 (deutsch).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.