Die Seilbahn Mannheim ist eine temporäre Seilbahn auf dem Gelände der Bundesgartenschau 2023 in Mannheim. Die Bauarbeiten begannen im Juni 2022.

Geschichte

Die Projektzustimmung der Stadt Mannheim sowie die Einreichung des Planfeststellungsverfahrens fand im Dezember 2020 statt. Im April 2021 wurde das Genehmigungsverfahren beim Regierungspräsidium Karlsruhe eingeleitet. Zu den Zielen gehört es, eine leistungsstarke Verkehrsanbindung zwischen dem alten Bundesgartenschaugelände (BUGA) von 1975 (Luisenpark) und der Fläche des Spinelli-Geländes der BUGA 2023 zu schaffen. Die Bereitstellung des Verkehrsmittels soll zuverlässig, sicher, nachhaltig, komfortabel, barrierefrei und hochfrequent nutzbar sein. Diese Kriterien führten zur Entscheidung, eine Seilbahn als Verkehrsmittel zu wählen, da diese auch zusätzliches Verkehrsaufkommen außerhalb der Einrichtungen der BUGA vermeidet. Die Bauarbeiten begannen im Juni 2022 und sollen März 2023 beendet sein, die Inbetriebnahme erfolgte zusammen mit der Eröffnung der BUGA im April 2023. Nach Ende der Gartenschau ist ab November 2023 der Rückbau der Seilbahnanlage vorgesehen.

Beschreibung und Technische Daten

Die beiden Seilbahnstationen „Spinelli“ (links) und „Luisenpark“ (rechts).

Die Seilbahn verbindet die beiden Teile des BUGA-Geländes, die ehemaligen Spinelli Barracks in Mannheim-Feudenheim und den Luisenpark, miteinander. Dabei überquert sie den Sportpark Neckarplatt/ Pfeiferswörth. Der Luisenpark war Austragungsort der Bundesgartenschau 1975.

Die Station „Spinelli“ ist die Antriebsstation (Lage) umfassen, am Luisenpark ist daher, die Gegenstation. Die geradlinige Streckenführung über den Neckarkanal und Neckar endet am nordöstlichen Ende des Luisenparks in der Nähe der Trampolinanlage (Lage). Die Station Spinelli ist ein rund 50 Meter langes, 23 Meter breites und 8 Meter hohes Bauwerk, das auf einem Tragegerüst den Antrieb der Seilbahn und den Notantrieb beherbergt. Die U-förmige Tragekonstruktion ruht auf drei Stehern, wobei der mittlere aus Stahlbeton die Seilzüge aufnimmt. Die Station besteht aus drei Baukörpern: einem Kommandoraum mit elektrischem Betriebsraum, eine Umlenk-Brückenstation mit der Seilbahntechnik und dem Notantrieb sowie dem Kabinenbahnhof als Strahltragwerk mit Holzverschalung.

Die Gegenstation Luisenpark fällt mit 36 Meter Länge, 18 Meter Breite und 7,50 Meter Höhe etwas kleiner aus. In der Station Luisenpark wird sich ein zweiter Notantrieb befinden. Die U-förmige Tragegerüstkonstruktion ruht genau wie bei der Antriebsstation auf drei Stehern. Diese Station besteht aus zwei Baukörpern: zwei Diensträumen in Containerbauweise mit Holzverschalung und der Umlenk-Brückenstation.

Eine Fahrt auf der 2,1 Kilometer langen Strecke dauert knapp sieben Minuten, was einer Geschwindigkeit von 6,5 Meter pro Sekunde entspricht. Die 64 Kabinen mit je zehn Sitzplätzen haben eine stündliche Transportleistung von 2800 Besuchern je Richtung. Die Seilbahnstrecke verläuft auf zehn Rundrohrstützen, die jeweils zwischen 8 und 50 Metern hoch sind. Mit der vergleichsweise hohen Seilführung wird eine Beeinträchtigung Dritter gering gehalten werden und Eingriffe in den Baumbestand auf der Trasse möglichst vermieden. Mit dem Bau, Betrieb und dem Rückbau der Seilbahn wurde Ende 2020 das Unternehmen Doppelmayr beauftragt.

Das Mannheimer Seilbahn hat folgende technische Daten:

  • Auffahrseite: links
  • Fahrzeugabstand: 83,57 Meter
  • Fahrzeugfolgezeit: 12,86 Sekunden
  • Fahrzeit: 7 Minuten
  • Durchschnitt Seil: 48 Millimeter
  • Durchschnitt der Antriebs- und Umkehrscheibe: 6,35 Meter
  • Spurweite Strecke: 6,40 Meter
  • Horizontale Länge: 2049,00 Meter, schräge Länge: 2056,36 Meter
  • Höhenunterschied: 6,00 Meter
  • Mittlere Neigung: 0,29 %, maximale Seilneigung: 39,93 %
  • Endlose Seillänge: 4186,34 Meter
  • Dauerleistung: 344 kW
  • Anfahrleistung: 556 kW, Bremsleistung: - 486 kW
  • Aufstellungshöhe Antrieb: 104 Meter

Bilder der Strecke

Commons: Seilbahn Mannheim – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Pressemitteilung vom 1. Februar 2022, abgerufen am 14. April 2022.
  2. ↑ www.mannheimer-morgen.de.
  3. ↑ Regierungspräsidium Karlsruhe: Planfeststellungsbeschluss: Seilbahn BUGA Mannheim, Karlsruhe 14. Januar 2022, AZ 17-3828.3-16, S. 69–71.
  4. ↑ Ingenieurbüro Schweiger: BUGA-Seilbahn in Mannheim. Temporärer Bau, Betrieb und Rückbau. Erläuterungsbericht. Dezember 2021, S. 13
  5. ↑ Planungsunterlagen der Firma Doppelmayr: Längenschnitt 10-MGD BUGA Mannheim. Dok. Nr. 42001 enthalten im Planfeststellungsbeschluss.
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