| Shokotsu-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 34,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Shokotsu-Linie (jap. 渚滑線, Shokotsu-sen) war eine Eisenbahnstrecke im Nordosten der japanischen Insel Hokkaidō. Sie war von 1923 bis 1985 in Betrieb und erschloss das Shokotsu-Tal an der Ostseite des Kitami-Gebirges.
Beschreibung
Bei der Shokotsu-Linie handelte es sich um eine 34,3 km lange Stichstrecke, die im Bahnhof Shokotsu von der Nayoro-Hauptlinie abzweigte. Sie war kapspurig, eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Strecke begann am nordwestlichen Stadtrand von Mombetsu und führte durch das Shokotsu-Tal; zunächst in südlicher Richtung bis Okutō, danach westwärts bis zur Endstation Kitami-Takinoue. Erschlossen wurden zwölf Bahnhöfe und Bedarfshaltestellen. Im Bahnhof Nigorikawa bestand ein Anschluss an die Shokotsu-Waldbahn.
Geschichte
Das Eisenbahnministerium eröffnete am 5. November 1923 die Shokotsu-Linie auf ihrer gesamten Länge. Sie sollte einerseits das noch kaum besiedelte Tal erschließen, andererseits die Entwicklung der Forstwirtschaft fördern. Geplant war zunächst, die Strecke von Kitami-Takinoue südwärts am Berg Teshio-dake vorbei bis nach Kamikawa an der Sekihoku-Hauptlinie weiterzuführen, doch dieses Projekt wurde nicht weiterverfolgt. Die ab 1949 zuständige Japanische Staatsbahn stellte am 1. Dezember 1978 den unrentabel gewordenen Güterverkehr ein. Am 1. April 1985 wurde die Shokotsu-Linie stillgelegt und durch eine Buslinie der Gesellschaft Hokumon Bus ersetzt.
Der frühere Bahnhof Kami-Shokotsu beherbergt seit 1998 ein kleines Museum, das an die Shokotsu-Linie erinnert. Dort kann ein kurzer Teil der Strecke mit Eisenbahn-Draisinen befahren werden.
Liste der Bahnhöfe
| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort |
|---|---|---|---|---|
| Shokotsu (渚滑) | 0,0 | Nayoro-Hauptlinie (stillgelegt) | Koord. | Mombetsu |
| Motonishi (元西) | 3,3 | Koord. | ||
| Shimo-Shokotsu (下渚滑) | 4,7 | Koord. | ||
| Jūrokugō-sen (十六号線) | 6,8 | Koord. | ||
| Naka-Shokotsu (中渚滑) | 9,5 | Koord. | ||
| Jōtō (上東) | 12,9 | Koord. | ||
| Kami-Shokotsu (上渚滑) | 16,8 | Koord. | ||
| Okutō (奥東) | 19,8 | Koord. | ||
| Takinoshita (滝ノ下) | 24,8 | Koord. | Takinoue | |
| Yūchinnai (雄鎮内) | 28,3 | Koord. | ||
| Nigorikawa (濁川) | 31,0 | Koord. | ||
| Kitami-Takinoue (北見滝ノ上) | 34,3 | Koord. |
Einzelnachweise
- ↑ Hiroshi Yokohira: 旧国鉄・渚滑線の形成過程と路線効果. In: Japanische Ingenieurgesellschaft (Hrsg.): 土木史研究. Band 21. Shinjuku 2001, S. 175–179, doi:10.2208/journalhs1990.21.175 (japanisch).
- ↑ 駅舎をカメラにおさめる鉄道マニアたち 渚滑線. Hokkaidō Shimbun, 29. März 1985.
- ↑ Atsushi Shirakawa: 全国保存鉄道III 東日本編. JTB Publishing, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-03096-3, S. 55.