Stemme S15
TypMotorflugzeug
Entwurfsland

Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland

Hersteller Stemme
Erstflug unbemannt: Juni 2009

Die Stemme ASP ist in der Variante S15-1 ein nach EASA CS-23 zugelassenes Motorflugzeug das zur Fernerkundung, Forschung und Überwachung eingesetzt werden kann. Hergestellt in Strausberg bei der deutschen Stemme GmbH.

Geschichte

Auf der ILA 2000 wurde die Stemme ASP S15-1 vorgestellt, die eine vollständige Neuentwicklung darstellt.

Im Oktober 2008 begann die Entwicklung des ersten wahlweise unbemannt/bemannt fliegenden Flugzeuges unter der Leitung von Markus Wagner und Phillip Scheffel in Kooperation mit der Bremer OHB Systems GmbH und Sagem. Im Juni 2009 flog die Stemme S15 Dual Mode zum ersten Mal ohne Besatzung. Ein Flugzeug in der Version Sagem Patroller flog während der Waldbrände in Istres im Jahr 2010 im Auftrag des französischen Innenministeriums unbemannte Aufklärungseinsätze

Im März 2012 wurde in Zusammenarbeit mit der TU Berlin und der Universität Stuttgart das automatische Landesystem LAPAZ („Luft-Arbeits-Plattform für die Allgemeine Zivilluftfahrt“) erprobt.

Konstruktion

Der freitragende Schulterdecker mit dreiteiligem Tragwerk hat Wölbklappen, Schempp-Hirth-Bremsklappen an der Oberseite der Außenflügel und Winglets. Zwei Lastaufhängepunkte unter der Innentragfläche sind mit jeweils 80 kg belastbar. Ein konventionelles T-Leitwerk in FVK-Bauweise beinhaltet ein Höhenruder mit Trimmflosse.

Die Besatzung sitzt nebeneinander im Rumpfvorderteil in CFK/GFK-Verbundbauweise. Ein Motor Rotax 914 F2 in der dahinterliegenden Stahlrohrfachwerkkonstruktion treibt per Fernwelle einen dreiflügeligen-Verstellpropeller Mühlbauer MTV-7-A mit 1,7 Metern Propellerkreisdurchmesser in der Rumpfspitze.

Das Dreibeinfahrwerk ist hydraulisch einfahrbar.

Versionen

  • S15 Condor (nur ein Prototyp) – Überwachungs- und Aufklärungsflugzeug (OPV) mit Relais-Funkstation zur Datenübertragung über 400 km Reichweite
  • S15-1 (Serienproduktion) – Nach Kundenwunsch ausgestattetes Nutzflugzeug, EASA CS-23 zugelassen, 1100 kg MTOW

Technische Daten

Kenngröße S15-1 Sagem Patroller
Besatzung1–20
Länge8,52 m
Spannweite18,00 m
Höhe2,45 m
Spurweite/Radstand2,00 m / 2,00 m
Flügelfläche17,40 m²
Flügelstreckung18,6
Gleitzahl34
Nutzlast~ 350 kg
Leermasse
Startmassemax. 1100 kg
Operationsgeschwindigkeit90–270 km/h
Höchstgeschwindigkeit270 km/h314 km/h
Dienstgipfelhöhe7.600 m (25.000 ft)
Reichweite1.300 km
2.500 km mit externen Zusatztanks		~30 h Flugdauer
Tankvolumen2 × 65 l (optional 250 l extern)
Triebwerkein Rotax 914 F2ein Rotax 914 F
Startleistung84,5 kW bei 5800/min (1 min)84,5 kW bei 5800/min (1 min)
Dauerleistung73,5 kW bei 5500/min73,5 kW bei 5500/min

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 Rainer Schmid: Dual-Mode-Flugzeuge von Stemme. In: Fliegerrevue. Nr. 8, 2011, S. 30 f.
  2. ↑ TU Berlin lässt Motorsegler automatisch landen. Elektronik-Praxis, 30. März 2012, abgerufen am 30. Juli 2019
  3. 1 2 Type-Certificate Data Sheet EASA TC No. A.612. (PDF; 50 kB) In: easa.europa.eu. EASA, 15. Oktober 2013, abgerufen am 23. April 2016 (englisch).
  4. ↑ FlugRevue, Oktober 2010, S. 65, Frankreich testet Sagem Patroller
  5. ↑ Karl Schwarz: Sagem Patroller für das französische Heer. In: flugrevue.de. 5. April 2016, abgerufen am 30. Juli 2019.
  6. ↑ Platform. Abgerufen am 28. Februar 2020 (britisches Englisch).
  7. 1 2 3 4 5 6 Aircraft Platform ES15. (Nicht mehr online verfügbar.) In: ecarys.com. Archiviert vom Original am 6. Mai 2016; abgerufen am 6. Mai 2016 (englisch).
  8. ↑ Korrektur zu Artikel in Ausgabe 8/2011, S. 30f. nach Leserzuschrift. In: Fliegerrevue. Nr. 9, 2011, S. 63.
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