TAFLIR ist die Kurzbezeichnung für das „taktische Fliegerradar 87“ der Schweizer Armee. Das TAFLIR dient zur Unterstützung der Luftraumüberwachung.

Beschaffung

Aufgrund der Topographie der Schweiz bestehen Radarschatten, in welche die auf den Bergen fest installierten Radaranlagen nicht „hineinsehen“ können. Deshalb wurden 1985 fünf mobile Radarsysteme zu einem Gesamtpreis von 254 Millionen Franken zur Verbesserung des Gesamtluftlagebildes der Schweiz beschafft und ersetzten den Zielzuweisungsradar TPS-1E, der in 24 Stück in Gebrauch war.

Technik

Das TAFLIR ist eine für Schweizer Anforderungen veränderte Version des AN/TPS-70 Radar des Unternehmens Westinghouse (jetzt: Northrop-Grumman). Es verwendet eine Phased-Array-Antenne als Primärradar, welche eine Ausstrahlung von Nebenkeulen um mehr als 50 % verringert und somit die Verwundbarkeit durch Antiradarraketen vermindert und ein Sekundärradar.

Das Radar nutzt eine phasencodierte Pulskompression, um Genauigkeit und Auflösungsvermögen in der Entfernung zu verbessern. Als aktive Schutzmassnahme gegen elektronische Gegenmassnahmen kann die Sendefrequenz von Impuls zu Impuls geändert werden.

Herzstück des TAFLIR ist die auf einem LKW montierte drehbare Antenne. Dazu kommen verschiedene Container mit Radarelektronik, Operationsterminals und Kühleinrichtungen. Dank auf Fahrzeugen transportierbaren Wechselbehältern kann das TAFLIR innert Stunden seinen Standort wechseln. Die Radardaten des TAFLIR werden direkt in das FLORAKO-System eingespeist.

Technische Daten AN/TPS-70 (modifiziert)
Frequenzbereich2,9–3,1 GHz (S-Band)
Pulswiederholzeitklassifiziert
Pulswiederholfrequenz235–275 Hz
Sendezeit (PW)6,8±0,25 µs
Empfangszeitklassifiziert
Totzeitklassifiziert
Pulsleistung2,8 MW
Durchschnittsleistung4,7 kW
angezeigte Entfernung110 km
Entfernungsauflösung30/200 m
Öffnungswinkel1,1°
Trefferzahlklassifiziert
Antennenumlaufzeit10 s (6/min)

Einsatz

In Friedenszeiten ist je ein System in der Nähe der Militärflugplätze stationiert, um die Darstellung der Luftlage zu verbessern. Ansonsten sind die Systeme in NEMP-geschützten Kavernen eingelagert.

Das TAFLIR-System ist auf Strassen (früher auch zusätzlich auf Schienen) transportierbar und innert weniger Stunden einsatzbereit.

Das TAFLIR-System kommt zum Einsatz, wenn die Darstellung der Gesamtluftlage lokal verbessert werden soll, z. B. im Rahmen des Weltwirtschaftsforums. Zum Betrieb eines Systems wird eine Mobile LW Radar Kompanie benötigt. Sämtliche Kompanien sind der Mobilen Luftwaffen Radar Abteilung 2 unterstellt. Diese ist Teil der LW AT Brigade.

Inwieweit ein solches System in einem Kriegseinsatz, in dem die ersten Angriffswellen gegen ebensolche Einrichtungen gerichtet sind (vgl. beispielsweise Golfkrieg), überlebensfähig ist, sei dahingestellt. In Friedens-Einsätzen leistet TAFLIR jedoch gute Dienste, z. B. beim Einsatz während der „WEF-Unterstützungs-Mission“.

Als vergleichbares System kann das österreichische Tieffliegererfassungsradar (TER) angesehen werden.

Commons: TAFLIR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Confoederatio Helvetica Fliegerradar TAFLIR weiter verbessert. Abgerufen am 27. Januar 2010.
  2. ↑ Datenblatt AN/TPS-70
  3. ↑ Mob LW Radar Abt 2 (Memento vom 11. Januar 2013 im Internet Archive). Website der Mob LW Radar Abt 2. Abgerufen am 16. Januar 2010.
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