Trolleybus Genf
TPG-Van Hool ExquiCity 1612 im Einsatz auf Linie 2
Basisinformationen
Staat Schweiz
Stadt Genf
Eröffnung 11. September 1942
Betreiber Transports publics genevois (TPG)
Verkehrs­verbund Unireso
Infrastruktur
Stromsystem 600 Volt Gleichstrom
Betriebshöfe Jonction (Depot)
Bachet-de-Pesay (Hauptwerkstätte)
Betrieb
Linien 6
Fahrzeuge 104 (94 Gelenk- und 10 Doppelgelenkwagen)
Netzplan (Stand: 11. Dezember 2022)

Der Trolleybus Genf ist nach dem Trolleybus Lausanne das zweitgrösste Trolleybus-System der Schweiz. Er wurde am 11. September 1942 eröffnet und ergänzt seither die 1862 eröffnete Strassenbahn Genf. Heute betreibt das Verkehrsunternehmen Transports publics genevois – abgekürzt TPG, bis 1976 Compagnie Genevoise des Tramways Électriques – in der Stadt Genf und den Nachbargemeinden Bernex, Cologny, Confignon, Le Grand-Saconnex, Lancy, Meyrin, Onex und Vernier sechs Trolleybus-Linien. Ergänzt werden sie durch diverse Autobus-Linien der gleichen Gesellschaft.

Linien

Seit 2011 existieren sechs Linien im Genfer Trolleybusnetz:

Linie Strecke Haltestellen Fahrzeit Fahrzeugeinsatz
2 Genève, Plage – Bernex, Cressy 29 47 Minuten Gelenkwagen
3 Grand-Saconnex, Gardiol – Genève, Crêts-de-Champel 25 41 Minuten Gelenkwagen
6 Genève, Plage – Vernier, village 25 45 Minuten Gelenkwagen
7 Genève, Bout-du-Monde – Vernier, Lignon-Tours 26 43 Minuten Gelenkwagen
10 Genève-Aéroport, Terminal – Genève, Rive 19 38 Minuten Doppelgelenkwagen
Gelenkwagen
19 Vernier, village – Onex, cité 31 54 Minuten Gelenkwagen

Fahrzeuge

Aktuelle

Der Trolleybus-Wagenpark der TPG besteht seit Ende 2014 ausschliesslich aus Niederflurwagen. Darunter befinden sich 94 Gelenk- und zehn Doppelgelenkwagen, letztere kommen auf der Linie 10 zum Einsatz.

NummernStückHerstellerElektrikTypArtBaujahre
731–76838HessKiepeSwisstrolley 3Gelenk2005
781–79010HessKiepelighTram 3Doppelgelenk2005–2006
1601–165656Van HoolKiepeExqui.City 18T/AG300-TRL-TGelenk2014–2021

Die 18 Meter langen VanHool-Exqui.City-Gelenktrolleys ersetzten Ende 2014 die letzten nicht barrierefreien Typen GT 560/620-25 und BGT 5-25. Sie bieten 86 Steh- und 41 Sitzplätze und besitzen einen Batteriehilfsantrieb, welcher eine Reichweite von sieben bis vierzehn Kilometern hat. Die Serie kostete 29,42 Millionen Schweizer Franken, der erste Wagen ging am 21. Januar 2014 auf der Linie 3 in Betrieb.

Ehemalige

Folgende Serien wurden inzwischen ausgemustert:

NummernStückHerstellerElektrikTypArtBaujahreBemerkung
801–81212Saurer / EigenbauSAASSolo, Hochflur1942–1948
821–83515Saurer / HessSAASSolo, Hochflur1950–1951
836–84611FBWMFOSolo, Hochflur1947gebraucht vom Trolleybus Zürich
847–85610FBWMFOTr51Solo, Hochflur1949–1951gebraucht vom Trolleybus Zürich
861–87818Berna / SWPSAASSolo, Hochflur1959–1960Einsatz bis 1988
881–89212BerlietSAASSolo, Hochflur1963Einsatz bis 1975
601–62121Berna / SWSSAAS4 GTPGelenk, Hochflur1965Einsatz bis 1990
631–64818FBW / HessSAAS91 GTSGelenk, Hochflur1975VST-Einheitslackierung ab Werk, Einsatz bis 2005
663–67412Saurer / HessBBC-SécheronGT 560/620-25Gelenk, Hochflur1982–1983Einsatz bis 2014
681–70020NAW / HessBBC-SécheronBGT 5-25Gelenk, Hochflur1987–1988Einsatz bis 2014
701–71313NAW / HessABBSwisstrolley 1 (BGT-N)Gelenk, Niederflur1993 Einsatz bis 2021
7211NAW / HessABBlighTram 1Doppelgelenk, Niederflur2004Einsatz bis 2016

Die ausgemusterten Wagen 602–605, 607, 609, 611–613, 615–618, 621, 643 und 644 wurden Anfang der 1990er Jahre nach Chile abgegeben. Dort gelangten sie zum Oberleitungsbus Santiago de Chile und zum Oberleitungsbus Valparaíso, sind mittlerweile aber alle ausgemustert. Der Einzelgänger 721 entstand im Herbst 2003 durch Hinzufügen eines dritten Wagenteils aus dem 1993 gebauten Wagen 709 des Typs Swisstrolley 1 (BGT-N). Er war der erste Schweizer Doppelgelenktrolleybus und diente als Prototyp für die Serienwagen des Typs lighTram 3 (BGGT-N2C). Im Sommer 2016 wurde er aufgrund des Alters und der schwierigen Ersatzteilhaltung ausser Dienst gestellt. Über den weiteren Verbleib des abgestellten Fahrzeuges ist noch nicht entschieden worden.

Betriebsanlagen

Das Depot Jonction befindet sich im gleichnamigen Stadtviertel Genfs in unmittelbarer Nähe zur Mündung der Arve in die Rhone. Die dortigen Betriebsanlagen erstrecken sich beidseits der Avenue de la Jonction und sind über diese per Dienststrecke an die Fahrleitungen der Linien 2 und 19 nach Onex-Cité angebunden.

Für den schweren Unterhalt steht die Hauptwerkstätte Bachet-de-Pesay an der Route de la Chapelle in Grand-Lancy zur Verfügung, die über keinen Fahrleitungsanschluss zum Trolleybusnetz verfügt. Auf dem Gelände befindet sich auch die Verwaltung der TPG.

Commons: Trolleybusse in Genf – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Geschichte des Trolleybus Genf. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.trolleymotion.com. Ehemals im Original; abgerufen am 15. November 2011. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
  2. ↑ Les véhicules auf tpg.ch
  3. ↑ Trolleybus articulé VanHool Exqui.City 18T/AG300-TRL-T auf tpg.ch
  4. ↑ Plus accessible et confortable : l'Exqui.City, nouveau trolleybus des tpg, a été inauguré ce matin sur la ligne 3 auf tpg.ch
  5. ↑ Genève [CH] – Erster Doppelgelenktrolley auẞer Dienst und Auftragserteilung für das TOSA-Projekt. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 23. April 2017; abgerufen am 22. April 2017.
  6. ↑ Depot TPG de la Jonction (Memento vom 20. März 2015 im Internet Archive) auf www.tpg.ch
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