Status

Die Sieger-Mannschaften werden vom Radsport-Weltverband UCI seit Anbeginn in der Ehrenliste der WM-Gewinner geführt. Die Wertung scheint jedoch lange Zeit untergeordnete Bedeutung gehabt zu haben. Vor 2004 tauchte sie in den offiziellen Ergebnissen mal auf jeweils ohne Nennung einzelner Fahrer, mal nicht. Für 1990, 1993 und 2003 werden von der UCI keine Ergebnisse genannt; es ist unbekannt, ob die Wertung tatsächlich nicht durchgeführt oder lediglich vergessen wurde. Auch in Zeitungsberichten wird die Mannschaftswertung mal erwähnt und mal nicht.

Auch scheint es lange Zeit keine gesonderte Siegerehrung für die Mannschaftswertungen gegeben zu haben. In einer Sammlung der Podium-Fotos von 2001 kommen sie nicht vor, und noch 2004 war im Programm keine Siegerehrung vorgesehen. Dies war erst 2005 der Fall und ist seit 2006 fotografisch belegt.

Regeln

Das Reglement für die Mannschaftswertung änderte sich des Öfteren. 1986 wurde es aus vier der Bestplatzierten jeder Nation in den damals sechs Kategorien berechnet. Als die Einzelwettbewerbe 1995 in eine 20- und eine 26-Zoll-Klasse geteilt wurden, geschah dies auch mit der Mannschaftswertung. Laut UCI-Regeln von 2000 gingen die drei besten Teilnehmer jeder Nation in die Wertung ein. Zugrunde gelegt wurde das Ergebnis der Qualifikation; dabei erhielt jeder Teilnehmer 100 Punkte abzüglich der Differenz seiner Fehlerpunkte und der des besten Teilnehmers. Laut Regelwerk sollte es getrennte Mannschaftswertungen für Elite und Junioren geben, in der Praxis wurden die Elite- und Junioren-Wertungen jedoch zusammengefasst, jeweils für 20 und 26 Zoll.

Ab 2004 wurden nicht mehr automatisch die besten Teilnehmer jeder Nation gewertet, stattdessen mussten die Verbände diese von vornherein benennen. Dabei wurden erstmals auch die Frauen berücksichtigt. Von den fünf Fahrern gingen die vier besten Resultate in die Wertung ein. Ab 2009 waren die Wertungspunkte der Fahrer nur noch vom erzielten Rang und nicht mehr von den Fehlerpunkten abhängig. Diese Skala änderte sich in den Folgejahren, aber das Prinzip blieb das gleiche.

2015 wurde die Mannschaftswertung in einen eigenständigen Wettbewerb mit speziellen Regeln umgewandelt. Wie zuvor kann jede Mannschaft fünf Fahrer benennen (mindestens jedoch drei), die eine Sektion mit fünf Sektoren befahren. In jedem Sektor können die Fahrer zwischen verschiedenen Toren wählen, für deren erfolgreiche Bewältigung sie zwischen 10 und 40 Punkten erzielen. Es zählt die Summe aller fünf Fahrer.

Einheitsklassement (1986–1994)

20-Zoll-Klassement (1995–2003)

26-Zoll-Klassement (1995–2003)

Einheits-Klassement (seit 2004)

Seit 2004 müssen die für das Gesamtklassement zählenden Fahrer zuvor von ihren Verbänden benannt werden, eine bzw. einer für jede der fünf Einzel-Kategorien. Zum besseren Verständnis werden sie im Folgenden nach Kategorien geordnet, in der Reihenfolge Männer 20″, Männer 26″, Frauen, Junioren 20″, Junioren 26″. In einzelnen Fällen kamen Verbände mit nur vier Teilnehmern in die Medaillenränge, zumal bis 2014 nur die besten vier Ergebnisse in die Wertung einflossen.