Xi’an MA60/MA600
TypVerkehrsflugzeug
Entwurfsland

China Volksrepublik Volksrepublik China

Hersteller Xi’an Aircraft
Erstflug 12. März 2000
Produktionszeit

seit 2000

Stückzahl
  • 052 (Mitte 2008)
  • 101 (2016)
  • 116 (Ende 2017)
  • 100 Stück ausgeliefert im Mai 2018, davon 57 ins Ausland

Die Xi’an MA60 (chinesisch 新舟60, Pinyin Xīnzhōu 60, englisch Modern Ark – „moderne Arche“) ist ein Turboprop-Verkehrsflugzeug des chinesischen Herstellers Xi’an Aircraft Industrial Corporation für 50 bis 60 Passagiere. Die MA60 ist eine gestreckte Version der Xi’an Y7-200A.

Geschichte

Die Xi’an Y7-200A und somit auch die MA60 ist eine Weiterentwicklung des sowjetischen Transportflugzeugs Antonow An-26, das seit 1983 in Lizenz gefertigt worden war. Das für Regional- und Zubringerdienste konzipierte Flugzeug ist als Schulterdecker ausgelegt und wird von zwei Turbopropmotoren Pratt & Whitney Canada PW127J (PW127G in der Cargoversion) angetrieben, die ihre Leistung an Vierblattpropeller von Hamilton Sundstrand abgeben.

Der Erstflug erfolgte am 12. März 2000, die Auslieferung begann im August 2000. Der komplette Verkauf wird in China über eine Leasinggesellschaft abgewickelt, die zunächst 60 Maschinen in Auftrag gab. Erstkunde war die Sichuan Airways, die fünf Maschinen bestellte und für weitere fünf eine Option erteilte. Der Stückpreis lag 2002 bei etwa 11 Millionen US-Dollar. Mit Air Zimbabwe konnte 2004 der erste Auslandskunde gewonnen werden. Bis Mitte 2008 waren 52 Maschinen produziert worden. Möglicherweise waren im Jahr 2009 nur zwei Flugzeuge in China im Einsatz. 11 Maschinen waren zu jenem Zeitpunkt wegen Problemen stillgelegt. Es wurden aber auch Flugzeuge des Typs als Geschenk der chinesischen Regierung verteilt und Folgeaufträge oder politische Zugeständnisse erhofft.

Im Dezember 2015 sprach das Management der Camair-co in Kamerun, deren Firma Personal zwecks Ausbildung in China hatte, davon, dass das Flugzeug weltweit 38 verschiedene Betreiber habe. Etwas später berichtete das Wall Street Journal, dass offiziell 57 Flugzeuge exportiert worden seien. Nach den Recherchen des Journals stünden aber deren 26 nicht im Einsatz und weitere sechs Stück seien unreparierbar beschädigt. Der für chinesische Exporte zuständige staatliche Rüstungs- und Flugzeugkonzern AVIC hatte in einer Pressemitteilung geschrieben, dass die Lieferung von zwei Flugzeugen nach Kamerun (am 7. April 2015) „seit Jahren die erste Lieferung von gleich zwei Flugzeugen an einen Kunden außerhalb Chinas“ gewesen sei.

Am 29. Juni 2008 hatte eine verbesserte Version der MA60, die MA600, ihren Rollout. Sie verfügt über eine neue Kabinengestaltung, neue Avionik und ETOPS-Fähigkeit. Bis 2014 wurden fünf Flugzeuge gebaut, darunter vermutlich ein Frachter MA600F. Der Nachfolger der MA600 wiederum war im 2007 mit der Entwicklung der 70-sitzigen MA700 bekanntgegeben worden, deren Cockpitbereich und Rumpfkonstruktion von der MA-600 übernommen wurde. Im 2009 ging man von einem Erstflug im 2013 oder 2014 aus, nach Informationen aus dem Jahr 2019 sollte der Erstflug im Jahr 2019 erfolgen. Von 2015 bis Februar 2019 war unverändert von 185 Bestellungen die Rede.

Nutzer

Aufgeführt sind die Nutzer aller MA60.

Land Fluggesellschaft
 Afghanistan East Horizon Airlines
 Burundi Air Burundi bekam 2012 ein Flugzeug, das bis Januar 2017 noch kein Lufttüchtigkeitszeugnis erhalten hatte.
 Bolivien Streitkräfte Boliviens – Die zwei Flugzeuge (FAB96, FAB97) wurden zwischenzeitlich eingelagert und FAB96 im 2016 wieder in Betrieb genommen.
 Volksrepublik China
 Dschibuti Streitkräfte Dschibutis – ein Flugzeug seit 2014
 Eritrea Massawa Airways
 Indonesien Merpati Nusantara Airlines
 Republik Kongo Zwei Maschinen, Betreiber ist eine staatliche Firma, erste ausgeliefert 2006
 Kambodscha Königliche Streitkräfte Kambodschas und Cambodia Bayon Airlines
 Kamerun Section Liaison Air Yaoundé (staatlich, flog gemäß Quellen auch für L' Armée de l’Air du Cameroun) und Camair-Co: Die staatliche Fluggesellschaft nahm 2016 die zwei 2013 produzierten TJ-QDA und TJ-QDB in Betrieb. Ein weiteres als Geschenk erhaltenes Flugzeug flog seit 2014 für die Luftwaffe. Der Transportminister von Kamerun nannte sich selber den „lebenden Beweis“ für die Sicherheit der Flugzeuge, da der Kauf verschiedentlich kritisiert wurde.
 Laos
 Myanmar Myanmar National Airlines
 Nepal Nepal Airlines – ein Flugzeug geschenkt ab April 2014 im Einsatz, gesamthaft waren gemäß Abmachung von 2012 zwei Flugzeuge vorgesehen, ein Flugzeug aber im Jahr 2016 noch nicht in Betrieb.
 Philippinen Zest Airways in den 2000er-Jahren
 Sambia Zambian Defence Force – zwei Flugzeuge
 Simbabwe
 Sri Lanka Streitkräfte Sri Lankas – zwei im 2011 geliefert und zwei Flugzeuge im 2016 im Einsatz.
 Tadschikistan Tajik Air – Betrieb 2019 eingestellt
 Tonga Real Tonga Airlines – ein der Regierung geschenktes Flugzeug, erster kommerzieller Flug am 10. August 2013. Flüge eingestellt am 8. Februar 2015 und ersetzt durch ATR-72, nachdem die neuseeländische Regierung vor Flügen warnte. Anfang September 2016 war noch von einem definitiven Grounding berichtet worden, ab September 2016 schien das Flugzeug geflogen zu sein, immer noch ohne internationale Zertifizierung (nur mit einem Air Operator Certificate vom August 2016 in Tonga). Im 2019 Flugbetrieb eingestellt.

Zwischenfälle

Mit diesem Flugzeug gab es wegen Problemen mit dem Fahrwerk mehrere Zwischenfälle; im Februar 2014 erhielten auf Antrag des Herstellers alle Flugzeuge in China ein Startverbot. In zwei Fällen versagten bei harten Landungen die hinteren Verbindungen von Tragflächen und Rumpf, sodass der dabei gebrochene Rumpf auf der Piste zu liegen kam.

  • Am 11. Januar 2009 verunglückte eine MA60 der philippinischen Zest Airways (Luftfahrzeugkennzeichen RP-C8893) bei der Landung auf dem Flughafen Caticlan (Philippinen). Je drei Personen an Bord und am Boden wurden verletzt; die Maschine musste abgeschrieben werden. Das Flugzeug setzte beim zweiten Anflugversuch kurz vor der nur 840 Meter langen Landebahn auf, wobei das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach, und kollidierte mit einer Betonmauer des Vorfelds.
  • Am 25. Juni 2009 verunglückte eine weitere MA60 der Zest Airways (RP-C8892) auf dem Flughafen Caticlan. Bei dem Unfall kam keiner der 55 Insassen zu Schaden. Als Unfallursache wurden unter anderem Unzulänglichkeiten des Flughafens benannt. Da die Maschine mit Rückenwind landete und einen vor der Landebahn liegenden Hügel überfliegen musste, setzte sie zu spät auf der Landebahn auf und rollte über deren Ende hinaus. Der Flughafen wurde daraufhin einer Revision unterzogen, der in Anflugrichtung stehende Hügel abgetragen und die Landebahn um 100 Meter verlängert. Seit diesem Unfall wird der Flugplatz nicht mehr von Zest Airways angeflogen.
  • Am 10. Juni 2013 verunglückte eine Xi’an MA60 der Merpati Nusantara Airlines (PK-MZO) bei einer extrem harten Landung auf dem Flughafen Kupang im Westen der Insel Timor. Dabei wurden fünf Personen schwer verletzt.
  • Ebenfalls am 10. Juni 2013 verunglückte eine Maschine der Myanmar Airways (XY-AIP) auf dem Flughafen Kawthaung in Myanmar, als sie wegen eines Hydraulikausfalls von der Landebahn abkam. Alle 64 Personen an Bord blieben unverletzt.
  • Am 4. Februar 2014 versagte das Bugfahrwerk einer MA60 der chinesischen Joy Air (B-3455) bei der Landung in Zhengzhou. Es gab keine Verletzten unter den 44 Insassen, und die Maschine wurde später repariert und wieder in Dienst gestellt.
  • Am 10. Mai 2015 verunglückte eine 2011 gebaute MA60 der Joy Air (B-3455) auf dem Flughafen Fuzhou in der Volksrepublik China, als sie die Landebahn verließ. Die Tragflächen klappten dabei nach vorn ab, so dass die Triebwerke den Boden trafen. Drei Passagiere erlitten leichte Verletzungen. Dies war der vierzehnte Unfall einer MA60 überhaupt und gleichzeitig der fünfte Totalverlust.

Technische Daten

Kenngröße Daten
Besatzung2
Passagiere60
Länge24,31 m
Spannweite29,20 m
Höhe8,89 m
Streckung11,4
Flügelfläche75 m²
Leermasse14.030 kg
Startmasse21.800 kg
Höchstgeschwindigkeit514 km/h
Dienstgipfelhöhe7622 m
Reichweite1430 km
Triebwerkezwei Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PW127J mit je 2148 kW

Vergleichbare Typen

Siehe auch

Commons: Xi’an MA60 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. 1 2 Cameroon: Air Transport – Ma60 Planes Finally Take to the Sky. allafrica.com, 25. Januar 2016 (englisch)
  2. ↑ Ch-aviation – Aircraft Data: Xian Yunshuji MA-60/MA600 (englisch), abgerufen am 12. Dezember 2017
  3. ↑ Deliveries of China’s MA60/600 turboprop aircraft exceed 100. (Memento vom 27. Mai 2019 im Internet Archive) In: xinhuanet.com, 19. Mai 2018 (englisch)
  4. ↑ Roger Cliff, Chad J. R. Ohlandt, David Yang: Ready for Takeoff: China’s Advancing Aerospace Industry Rand Corporation. 2011, ISBN 978-0-8330-5206-3, Kapitel 3.
  5. 1 2 Rejected at Home, Chinese Planes Crash Abroad, Epoch Times, 3. Oktober 2013
  6. 1 2 China groundet alle MA60.
  7. ↑ Cameroun – Camair-Co: Les avions MA 60 entrent en service, 237online.com, 15. Dezember 2015
  8. 1 2 3 A Tarnished Turboprop Clouds China’s Aviation Dream. WSJ, 20. März 2016
  9. 1 2 AVIC INTERNATIONAL Delivers Two New MA-60 Aircrafts to Cameroon. (Memento vom 27. September 2016 im Internet Archive) AVIC Pressemitteilung (englisch)
  10. ↑ MA-600 auf airwar.ru
  11. ↑ The first Xian MA600F. cargofacts.com, 15. Januar 2017
  12. ↑ MA700 work gets under way in Xi’an, ainonline, 30. September 2009
  13. ↑ Chinas fliegende Arche ab 2019 in der Luft. abgerufen am 1. Juni 2018
  14. ↑ Chinas MA700-Regionalflugzeug soll 2019 seinen Erstflug durchführen. german china, 11. Februar 2019
  15. ↑ Die Angaben beziehen sich wo nicht weiter angegeben auf ch-aviation Xian Aircraft Company. (englisch) abgerufen am 25. September 2015
  16. ↑ Burundi certifies MA-60, to enter commercial service? In: ch-aviation.com (englisch)
  17. ↑ Bolivia type-certifies Xian Aircraft’s MA-60 for operations. ch-aviation, 26. August 2014
  18. ↑ Transporte Aéreo Militar de Bolivia será convertido en empresa pública. In: infodefensa.com, 17. März 2016 (spanisch)
  19. ↑ AVIC Xi’an Aircraft Delivers 23rd MA60 Aircraft to Joy Air. (Memento vom 23. Dezember 2017 im Internet Archive) vom April 2017 (englisch)
  20. ↑ Xi’an MA-60H enters service with China Coast Guard. In: sinodefence.wordpress.com, 24. Juni 2017 (englisch)
  21. ↑ Djibouti Air Force gets two Y-12s; Dauphin helicopters. In: Defence Web, 19. Juli 2016 (englisch)
  22. 1 2 China’s Xian Aircraft sells two passenger variant MA60 turboprops each to Laos and Congo-Brazzaville. flightglobal, 21. Juli 2006
  23. ↑ aerotransport.org – Cambodia Bayon Airlines (englisch), abgerufen am 12. Dezember 2017
  24. ↑ CAMAIRCO’S MA60 FLIGHTS ALREADY ON SERVICE. timesnews2.com, 24. Januar 2015 (englisch)
  25. ↑ Gov’t Defies SDF Warnings, Purchases Chinese ‘Flying Coffins’. cameroonpostline.com, 10. April 2015 (englisch)
  26. ↑ Chinese aircraft company completes biggest periodic maintenance of MA60 in Nepal. In: China News Service (CNS), 5. Juli 2016 (englisch)
  27. ↑ Zambian Air Force interested in additional Chinese aircraft. In: Defence Web, 8. November 2016 (englisch)
  28. ↑ Air Zimbabwe is not missing any planes, says airline’s spokesman. zimlive.com, 1. Juli 2019 (englisch)
  29. ↑ MA60s Provide UN Secretary-General Ban Ki-moon with VIP service. 9. September 2016 AVIC – Pressemitteilung (englisch)
  30. ↑ MA60 aircraft starts commercial flights to Vava’u, Matangi – Tonga online, 12. August 2013
  31. ↑ MA60 flights suspended, Matangi – Tonga online, 1. September 2016
  32. ↑ MA60 remains grounded. Matangi – Tonga online, 1. September 2016
  33. ↑ Tonga govt issues air operator certificate for grounded MA60. Matangi – Tonga online, 9. August 2016
  34. ↑ NZ Foreign Minister reinforces concerns over MA60 aircraft certification. Matangi – Tonga online, 10. August 2016
  35. ↑ MA60 resumes operations despite failed negotiation with government over funding. (Memento vom 27. September 2016 im Internet Archive) In: New Zealand Kaniva Pacific, 21. September 2016 (englisch)
  36. ↑ Real Tonga formally abandons MA-60 ops. In: ch-aviation.com, 19. Juni 2019 (englisch)
  37. ↑ Chinese-made turboprop model has 2 bad landings in same day. USAtoday, 11. Juni 2013
  38. ↑ 7 passengers injured as plane veers off runway at Fuzhou. china.org, 11. Mai 2015
  39. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Xian MA60 RP-C8893 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2021.
  40. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Xian MA60 RP-C8893 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2021.
  41. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Xian MA60 PK-MZK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2021.
  42. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Xian MA60 PK-MZO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2021.
  43. ↑ Unfallbericht Xian MA60 XY-AIP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2015.
  44. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Xian MA60 B-3455 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2021.
  45. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Xian MA60 B-3455 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2021.
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