ÖBB 1044
Die Lokomotiven der Reihe 1044 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren vierachsige elektrische Universallokomotiven, die von Simmering-Graz-Pauker und vom Nachfolger SGP Verkehrstechnik gebaut wurden. Nach einem Umbau heute unter der Reihenbezeichnung 1144 unterwegs sind. Sie wurden von Beginn an sowohl im schweren Fernverkehr- als auch Güterzugdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken eingesetzt. Zur Zeit der Indienststellung gehörten sie zu den leistungsstärksten vierachsigen Elektrolokomotiven der Welt und waren bis zur Beschaffung der Reihen 1016 und 1116 das Paradestück der ÖBB.
| ÖBB 1044 | |
|---|---|
1044 090 mit einem Reisezug am Wiener Westbahnhof | |
| Nummerierung: | 1044 001–126 1044 200–290 |
| Anzahl: | 217 |
| Hersteller: | Mechanischer Teil: 1044.0 Simmering-Graz-Pauker 1044.2 SGP Verkehrstechnik |
| Baujahr(e): | 1044.0 1976–1987 1044.2 |
| Ausmusterung: | 1044.2 2002–2006 1044.0 2009–2013 (Umbau zur Reihe 1144) |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.100 mm |
| Höhe: | 4.505 mm |
| Breite: | 2.950 |
| Drehzapfenabstand: | 8.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.900 mm |
| Gesamtradstand: | 10.900 mm |
| Dienstmasse: | 84 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h (1044.501 220 km/h) |
| Stundenleistung: | 5.280 kW (Prototypen: 5.400 kW) |
| Dauerleistung: | 5.000 kW (Prototypen: 5.200 kW) |
| Anfahrzugkraft: | 341,5 kN (1044.2: 311,5 kN; Prototypen: 327 kN) |
| Stundenzugkraft: | 223 kN (Prototypen: 215 kN) |
| Dauerzugkraft: | 208,9 kN (Prototypen: 203 kN) |
| Leistungskennziffer: | 62,8 kW/t (Prototypen: 64,2 kW/t) |
| Treibraddurchmesser: | 1.300 mm |
| Stromsystem: | 15 kV, 16 2⁄3 Hz |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | BBC-Federantrieb |
| Bremse: | Direkte und indirekte Druckluftbremse Bauart Oerlikon; Gleichstromwiderstandsbremse |
| Zugbeeinflussung: | 1044.01–126 und 200–254: Indusi I-60 255–290 PZB90 + LZB |
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