Bahnstrecke Léaz–Saint-Gingolph

Die Bahnstrecke Léaz–Saint-Gingolph ist eine etwa 90 Kilometer lange normalspurige elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Ain und Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes und gehört dem staatlichen Schieneninfrastrukturunternehmen SNCF Réseau.

Léaz–Saint-Gingolph
Anfang des stillgelegten Betriebsteils bei Évian-les-Bains
Streckennummer (SNCF):892 000
Kursbuchstrecke (SNCF):517 (Annemasse–Évian-les-Bains)
Streckenlänge:89,87 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:25 kV 50 Hz ~
Maximale Neigung: 18 ‰
 von Lyon
 139,49 Bif de Genève
 139,80 Longeray – Léaz Keilbahnhof 382 m
 nach Genève
 140,15 Viaduc de Longeray (Rhone; 182 m)
 140,34 bis 2014 Systemwechsel 1,5 kV–25 kV
 140,58 Entremont (330 m)
 142,85 Chevrier – Vulbens 426 m
 147,09 Valleiry 472 m
 152,39 Viry 483 m
 157,28 Aire (9 m)
 157,54 Saint-Julien-en-Genevois 461 m
 158,49 A 401
 160,93 Archamps – Collonges-sous-Salève 498 m
 161,98 Le Bas-de-Collonges
165,92 Bossey – Veyrier 432 m
 167,29 A 40 (44 m)
 170,41 A 40 (39 m)
 von Annecy L 2 L 3
170,49 Étrembières – Salève 409 m
 170,65 Arve (67 m)
 von Genève-Cornavin L 1 L 2 L 3
172,72 Annemasse Fahrtrichtungswechsel L 2 L 3 435 m
 178,98 Saint-Cergues – Les Voirons 496 m
 182,53 Machilly 525 m
 186,60 Bons-en-Chablais 549 m
 192,96 Perrignier 530 m
 196,15 Allinges – Mésinges 490 m
 199,53 Viaduc de Marclaz (61 m)
 202,74 Thonon-les-Bains 436 m
 205,47 Anschluss Industriegebiet Vongy
 205,71 Dranse (45 m)
 206,34 Anschluss Evian
 209,28 Amphion-les-Bains 413 m
 211,37 Évian-les-Bains Endpunkt L 1 411 m
 ~212,10 Funiculaire d’Évian-les-Bains
 212,57 Les Bains d’Évian 427 m
 218,06 Lugrin – Tour-Ronde 384 m
 221,83 Tunnel des Croisettes (218 m)
 222,85 Meillerie 396 m
 223,06 Tunnel de la Balme (806 m)
 225,52 Viaduc du Locum (14 m)
 227,00 Viaduc du Trélon (40 m)
 228,92 Saint-Gingolph (Frankreich) 394 m
229,36 Viaduc de la Morge (34 m);
Staatsgrenze Frankreich–Schweiz
Saint-Gingolph (Schweiz)
nach Saint-Maurice

Die Bahn wird auf dem Abschnitt von Évian-les-Bains zur französisch-schweizerischen Grenze zusammen mit der anschließenden Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-Maurice auch als „Tonkin-Linie“ bezeichnet. Der Name geht auf die Arbeiter zurück, die beim Bau der Tonkinbahn in Indochina eingesetzt wurden und dort ähnliche geologische Bedingungen vorgefunden hätten.

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