Brüttener Tunnel
Der Brüttener Tunnel ist ein in den 1980er Jahren entstandenes, für die Eisenbahn vorgesehenes Tunnelprojekt im Kanton Zürich. Hauptsächlich zum Kapazitätsausbau zwischen Winterthur und Bassersdorf/Dietlikon soll der Tunnel die kurvenreiche und vielbefahrene zweigleisige Strecke zwischen Winterthur und Effretikon entlasten und dabei auch die Fahrzeit um drei bis vier Minuten verkürzen. 2019 hat der Stände- und Nationalrat den Bau des Brüttener Tunnels im nächsten Ausbauschritt der Bahninfrastruktur (STEP 2035) gutgeheissen.
| Brüttener Tunnel | ||
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| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Ort | Bezirke Bülach und Winterthur | |
| Länge | knapp 9 km | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Bau | ||
| Baukosten | 2.8 Mrd. CHF ganzes Projekt, davon Tunnel ca. 40 % | |
| Fertigstellung | voraussichtlich bis 2035 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | SBB Infrastruktur | |
| Karte | ||
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Winterthur | 695593 / 259506 | |
| Bassersdorf | 690459 / 254682 | |
| Dietlikon | 689454 / 253380 | |
| Brüttener Tunnel (Bahnstrecke) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (BAV): | 780 (Dietlikon Nord–BT West) 781 (Dietlikon Nord–BT Ost) 782 (Bassersdorf Ost–Mülberg West) 783 (Bassersdorf Ost–Mülberg Ost) 784 (Bassersdorf Ost–Baltenswil) 785 (Dietlikon Nord–Brüttisellen) 790–793 (Anpassungen) 794 (W West–Winterthur Töss) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Baustart ist frühestens 2025 möglich. Die Inbetriebnahme wäre dann für Dezember 2035 vorgesehen.
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