DR 751 bis 754
Die Triebwagen 751–754 sind eine von der Deutsche Werke Kiel AG (DWK) an die Deutsche Reichsbahn gelieferte Triebwagenbaureihe und sind die einzigen von der Staatsbahn im Neubauzustand übernommenen Fahrzeuge des Herstellers. Sie entsprechen wie der später zur Staatsbahn gelangte DRG 750 der DWK-Baureihe Typ V, die die Bezeichnung Kommissbrot im Volksmund erhielt. Alle Fahrzeuge der Serie waren nach 1946 noch im Einsatz und wurden mit teilweise umfangreichen Umbauten bei Privatbahnen weiterbetrieben. Obwohl sich die Fahrzeuge bis in die 1970er Jahre im Betriebsdienst behaupten konnten, blieb dennoch kein Exemplar der Baureihe erhalten.
| DR 751–754 | |
|---|---|
| Nummerierung: | DRG: 751–754, DB: VT 85 901–904 St.M.B. T 58 Niederweserbahn T 157 VGH T3 IW T 159 Wittlager Kreisbahn T1II |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | DWK |
| Baujahr(e): | 1925 |
| Ausmusterung: | bis 1974 |
| Bauart: | (1A)(A1) bm |
| Gattung: | 751–753: C4vT 754: BC4vT |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.400 mm |
| Länge: | 17.100 mm |
| Höhe: | 3.680 mm (ohne Kühler) |
| Breite: | 2.980 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Leermasse: | 751–752: 36.300 kg 753: 34.000 kg 754: 32.500 kg |
| Dienstmasse: | 751–752: 43.400 kg 753: 40.800 kg 754: 39.600 kg (besetzter Triebwagen) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Installierte Leistung: | 110 kW (150 PS) |
| Raddurchmesser: | 850 mm |
| Motorentyp: | DWK T VI |
| Motorbauart: | Sechszylinder-Viertakt-Benzinmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.000/min |
| Leistungsübertragung: | mechanisch mit TAG-Getriebe |
| Tankinhalt: | 220 l |
| Bremse: | Druckluftbremse Bauart Knorr |
| Zugheizung: | Kühlwasserheizung |
| Sitzplätze: | 751–752: 70 753–754: 67 |
| Stehplätze: | 751–753: 24 754: 28 |
| Klassen: | 2. bis 4. |
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